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一汽-大众CC 新款上市

比轿跑车更优雅也更实用,广州车展实拍国产大众CC猎装车

  • 原创
  • 作者: 甄强YC
  • 2020-11-20 21:09
  • 5.46万

易车原创  伴随国产大众CC的中期改款,一汽-大众不仅推出了传统的四门轿跑车CC,还进一步拓展CC的家族,将海外的CShooting Brake猎装车投入国产。相比中期改款CC四门轿跑车主打运动的风格,CC猎装车更强调优雅的设计,而且国产CC猎装车与海外版本相比,还多了一些跨界的味道,我们一起来看看它的设计。

CC猎装车的大灯、中网等部件与中期改款CC基本相同,使用了贯穿式的日间行车灯,通过将前进气格栅与两侧LED灯带相融合,点亮之后更加具有辨识度,同时也显得更加犀利。

不过海外款CC和CC猎装车的设计都比较偏向运动化,一汽-大众为了在过国内与CC四门轿跑车形成差异化,有意将CC猎装车的设计方向调整为更加注重优雅,因此国产CC猎装车有了一套新的前脸设计,镀铬饰条面积更大,整体按起来更加稳重,也有了一些豪华的感觉。

作为猎装车最出彩的部分自然是车尾,下压的后车顶、上挑的窗框以及富有肌肉感的后腰线打造出了比普通旅行车别具一格的车身造型。从造型上也能看出,CC猎装车比CC轿跑车拥有更好的后排头部空间。

当然国产CC猎装车并没有完全照抄海外的设计,不仅增加了车顶行李架,还带有全车的黑色塑料下包围,打造出了类似奥迪allroad那种通过性更强的跨界旅行车风格。而且不仅是样式上的改变,国产CC猎装车的底盘高度也有一定程度的升高,因此拥有更实际的通过能力。

车尾方面,后雨刷器放置在尾窗下沿,行李箱盖设计了一体式的小尾翼,主要效果是提升视觉冲击力,使车尾看起来更有层次感。

内饰方面和CC轿跑车没有太大的区别,只是装饰风格的小差异,因为没有了CC轿跑车的R-Line仿碳纤维内饰件,采用木饰及铝制材料之后看起来会更有高档感。同时,采用了新一代车机系统、带触控的中控屏,支持CarPlay及CarLife互联。新造型的三辐方向盘上采用扁平化的大众logo,也是大众品牌最新的年轻化设计。

在CC轿跑车上配置的全液晶仪表和触控式方向盘没有出现在CC猎装车上,可能是出于配置以及价格的平衡,具体的配置情况还要等到正式上市后才能知晓。

CC猎装车拥有比CC轿跑车宽敞的后车内空间,尤其是后排的头部空间改善非常明显。另外,行李厢的容积也更大,而且并没有收到猎装车造型的影响,可使用的空间与普通旅行车几乎没有差别。

动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,高功率的380TSI型号发动机最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。低功率的330TSI型号发动机最大功率186马力,最大功率320牛·米,搭配都是7速双离合变速箱。

一汽-大众官方表示,未来CC车型将主打380TSI的型号,330TSI可能仅作为降低门槛的作用来引入。目前已经明确CC轿跑车会有低功率的330TSI版本,而CC猎装车是否会推出还不确定。

10月31日,一汽-大众CC已经正式开启预售,主推的380TSI(2.0T高功率)车型,380TSI型号的CC轿跑车预售价格为27.50万元,330TSI车型预售价格为27.00万元。而380TSI型号的CC猎装车预售价格为28.00万元,均将于年内正式上市。

国内消费者的口味愈发挑剔,-希望凭借CC的轿跑车独特性打天下,已经愈发困难了。而且过去厂家对价格的坚守不牢固,导致CC也沦为性价比车型,甚至一度停产380TSI型号,只给消费者提供偏重性价比的330TSI型号,没有发挥出CC的真正优势。未来CC这套轿跑车+猎装车的组合拳打法,加上厂家已经意识到、并调整的主打高动力的策略,是否会赢得更多消费者呢?交给时间来回答吧。

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