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易车原创 在11月20日开幕的广州车展上，长安汽车带来了UNI序列的最新旗舰——UNI-K。相比之前的UNI-T来说，它可以称得上是大哥了。新车依旧保持了UNI序列充满未来感的设计，不仅有着中大型SUV的身材，更是换上了一套全新设计的内饰，以及许多我们之前没有见过的科技配置。
在长安汽车的展台，我们实拍到了UNI-K，下面我们就一起来看看这台UNI家族的旗舰到底有什么亮点吧。
此前我们已经做过一篇更为详细的实拍体验文章，感兴趣的小伙伴就猛戳：
UNI-K定位于中大型SUV，新车的长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距2890mm，把一台车长接近4米9的中大型SUV做得如此科幻，对整体设计的要求很高。所以设计师们大胆地摒弃了复杂的车身线条，采用了“V”型面车身设计，通过曲面和光影的形式来塑造车身的未来感。
新车最醒目的点毫无疑问是无边界进气格栅，整体采用参数化设计，并且保持和车身同色。UNI-K前部采用流畅的鲨鱼鼻姿态，除了兼具造型之外，还考虑到空气动力学。这样的造型可以让风阻系数更小，带来更为优异的空气动力学表现。
新车的大灯采用多灯组围绕主灯的配置，内部使用LED光源，日行灯被放置在了最下方，呈现三叉戟的造型。车头下方的前雷达和Vision-V概念车上的设计一致，其设计灵感来自飞机引擎，看上去很有战斗气息。
UNI-K侧面造型具有当代简约风格，线条纯粹、精准、简洁。为了营造出更运动的感觉，新车采用了一丝溜背的造型，窗沿也配合向上收窄，这种高窗沿小车窗的设计让UNI-K看上去有点像一台轿跑SUV。根据车型的不同，UNI-K还提供后排隐私玻璃可选。
长安UNI-K的4个门把手都采用了隐藏式电动门把手，当携带钥匙靠近时，门把手感应自动弹出，车门关闭后自动缩回。我们不妨来猜测一下，或许以后UNI系列的车型都将采用隐藏式门把手设计。
全新造型的21英寸轮圈也出现在了UNI-K上，看上去并不是那么张扬。轮胎采用马牌MC6，规格为265/45 R21。另外，根据车型不同，UNI-K还配有19英寸以及20英寸的轮圈。
车尾部分，双边四出尾排、黑色扩散器，这些都是我们熟悉的UNI家族元素。如果觉得双边四出排气太过运动的话，UNI-K还提供了一种双边双出的排气布局，让消费者可以根据自身的喜好来进行选择。另外，新车还采用了贯穿式的LED尾灯，增强视觉效果。
这次UNI-K的内饰设计可真是给了我们一个不小的惊喜，工程师们想将UNI-K的车内打造成科技智慧座舱，我们可以看到新车的内饰采用黑色+橙色缝线的搭配，并没有运用过多的色彩冲突。不同于长安UNI-T，新车没有采用双联屏设计，而是将大尺寸的中控屏独立出来，更加便于操作和观察。
工程师们对UNI-K的人机工程学进行了重新设计，他们将UNI-K仪表中心距离道路中心的视线夹角设置为13°。所以驾驶员可以通过方向盘上方观察仪表和路况，这一点和Vision-V概念车保持一致。
方向盘的样式有所变化，虽然还是三辐造型，但上方的半圆被改成了平滑的直线。左侧是ACC自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能，右侧是常规的多媒体功能。
值得一提的是，长安UNI-K还搭载了14喇叭的索尼音响以及10通道外置DSP功放，音质值得期待。在主驾驶作为还配备了头枕扬声器，可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。
通过它可以将音乐、蓝牙电话等信息开启“头枕模式”，仅由驾驶员收听。另外还可以实现报警信息空间化，对主驾/副驾/后排安全带未系提醒、对应车门未关提醒、对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等等，通过特定方位的声场传递给驾驶员，只要“听一耳朵”就能立马知道异常和障碍物的方位。
在功能配置方面，实拍车辆搭载了360°全景影像、原车行车记录仪、驾驶模式切换、自动驻车、无线充电、后排空调出风口以及USB接口等丰富的配置，在配置方面各位网友大可放心，能给的，厂家肯定都会安排上。
长安UNI-K作为一台车长4865mm，轴距2890mm的中大型SUV，只是很“保守”的采用了大五座布局，这也就意味着它的乘坐空间会十分宽敞，具体的表现看我们小马哥来体验就知道了。
身高172cm的体验者坐入长安UNI-K的前排，将座椅调至合适位置之后，头部还剩余1拳的空间。当然这不算什么，后排的表现才是重点。
长安UNI-K的后排腿部空间十分宽敞。另外头部也剩余1拳的空间，并没有因为溜背的造型影响到乘坐空间。
长安UNI-K的座椅被官方称为零重力座椅，它的坐姿相比其他SUV车型会更低一些，给人一种陷在沙发里的感觉，从而减缓驾驶疲劳。纯平的地台设计值得点赞，纵向空间放下41码的运动鞋也没有问题。
长安UNI-K的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后，后备厢的地板较为平整。官方目前还没有公布UNI-K后备厢的具体容积，待后续有最新消息我们将第一时间补充。
动力方面，长安UNI-K将搭载全新蓝鲸2.0T发动机，最大功率171kW，峰值扭矩390Nm。官方公布的百公里综合油耗为8.4L/100km（两驱）和8.9L/100km（四驱）。
变速箱方面，长安UNI-K匹配爱信8挡手自一体变速箱，采用类似UNI-T上的电子挡把设计，造型上也做出了一定的优化。同样是通过前后推动的方式进行换挡，但P挡被设置成了按键，布置在了挡杆后方，再后方则是黑色的驾驶模式切换旋钮。
长安UNI-K采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架组合，拥有两驱和四驱版本，此次我们体验这台为适时四驱版本。
编辑总结：
长安UNI家族的第一款车型——UNI-T自从推出之后就不断获得好评，这款车的成功我们有目共睹。而作为UNI序列的新旗舰，UNI-K同样为我们带来了许多新的科技配置和设计理念，并且在内饰设计上做出了很大的突破。
从我们现场的体验来看，UNI-K确实是一台符合旗舰定位的车型。当然，它的价格也得对得起这个身份，预计新车的售价将会在18万元以上。这台长安UNI-K将于明年上半年正式上市，喜欢它的朋友们再等一等吧，我们也将持续为各位带来关于UNI-K的最新报道，欢迎各位关注。
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