1133.73万
ID.3作为大众品牌在法兰克福车展上，带来的最重要的产品，全新的标识的使用，和首款MEB模块化电驱平台产品，都让ID.3主角光环加身。它不仅代表了 大众前瞻性的设计，也明确地宣告电动出行的新时代正在到来。最令人感叹的是，它和甲壳虫、高尔夫一样，本质上是一台服务与人的“好车”。
高尔夫的车身尺寸一直是同级别的标杆，灵活和空间兼顾的典范。ID.3的车身尺寸各个参数都领先高尔夫，轴距更是达到了2765mm，在灵巧车身中创造空间最大化。
新车遵循“灯光就是未来的镀铬装饰”的理念，在多处采用LED灯彰显ID.3的设计。 并配备动态车灯辅助功能（Dynamic Light Assist）。若车速超过60公里/小时，近光灯就会自动开启，并且在不影响对向来车视线的情况下常亮。极大地改善了车辆在晨昏时段及夜间对路面和道路两侧的照明情况。矩阵式LED前大灯的另一特点是，当驾驶者靠近ID.3时，前大灯会注视着驾驶者，并且采用友好、拟人的方式——“眨眼”表示欢迎。
ID.3标配的带自动制动的停车距离控制系统，可以极大地避免停车失误：该功能可以触发紧急制动，避免碰撞或减轻碰撞程度。当倒车速度在1.5公里/小时至10公里/小时之间时，或行驶速度在2.5公里/小时至10公里/小时之间时，这一系统可将车辆完全刹停。
驾驶者或前排乘客还可以通过呼唤“hello ID.”（你好 ID.）与车辆互动，随后ID. Light会将灯光调向正在与车辆互动的用户。
由于后轴电机布局，行李厢地板高度较高，牺牲一些行李厢空间，不过385升的空间和主流紧凑级轿车数据接近，实用性完全不必担心。
为节约空间，高压平板电池被置于车底；此外，如空调压缩机和转向机等辅助装置被整合于车辆前部。电机、动力电子装置与变速箱采用紧凑的集成式设计。置于车底的电池使得ID.3的重心像赛车一样大幅降低，有助于带来中性的操控特性。ID.3还拥有理想的前后轴重量分配。结合后轮驱动，使车辆具备出色的性能表现。
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