1.47万
英朗前轮采用增强型麦佛逊独立悬挂和改进的新型双筒减震器；后轮悬挂首次运用了巧妙的瓦特连杆设计，配合以“磁弧”专利技术焊接的增强型复合扭杆梁悬挂，这种创新的悬挂设计不仅将扭杆梁在尺寸、重量和整体效能优势发挥到极致，还保持了恒定的轮距，为车辆带来了更强的动力性和灵活可靠性。
英朗转向盘功能性不算多，只配有音响系统按键，但手感相当不错，采用同级少有的EPS电动随速助力转向系统，据说可以在驾驭的时候传递更加精准清晰的路感反馈同时还降低了噪音，提高了驾驶的舒适性和稳定性。
值得注意的是英朗4轮16英寸大尺寸碟刹系统，配以同级最大的固特异225/50 R17 94V高性能轮胎，静止不动都能感觉到那种善于运动的韵律。相比高尔夫，偏薄的胎壁也是偏向性能化最好的证明。
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