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如果不看标示，对它们不是很熟悉的人恐怕不会分的太清楚，从前脸可以看出S级的套件都很明显，使整车显得更加的动感，TTS的前灯弧线和前大嘴的弧线链接给人一种“眯眼”的感觉，好像藐视一切。而大哥S5的眼神则沉稳很多，多了一些历尽沧桑后的世故。
尾部同样是和车头相呼应的，大哥和小弟之间的区别也非常明显，TTS圆润而动感，S5则显得更加的稳重。
从驾驶位上可以明显的看出，S5的中控台部分有着一个很明显的像驾驶员方向的包裹而且中控台上的一切都触手可及。但遗憾的是S5的踏板还是塑料材质。TTS的虽然没有包裹的中控台，但是它的方向盘却不是一个完整的圆形，有点向霹雳游侠中那辆超跑风格的发展趋势、也许有一天TTS真的会换上一个飞机的操纵杆也说不定。
“两兄弟”的座椅可不只是颜色好看，其材质和做工也都非常不做，虽然没有机会亲自去坐上去体验，但是凭手按上去的感觉，其硬度还是非常合适的，看其形状其包裹性和对身体的支撑应该都非常到位。
说完了静态的部分，在这里在多都说一点其性能的部分，虽然在车展期间没有亲自去感受，但是凭原来对它们的了解，还是希望能对在考虑这两兄弟的”款们“能够有一些帮助。TTS 2.0T 272马力 售价将近66万，S5 4.2L 354马力 V8，售价将近百万。虽然S5比TTS马力要大了很多，但是其V8的发动机，使其升功率算下来还没有TTS的高，而且根据官方的数据，其0-100公里的加速成绩也相差不是很多，在1秒之内。能够得到这样的数据关键TTS的涡轮介入的比较早，能够在转速不高的情况下爆发出强大的动力，所以其加速成绩虽然没有S5那样的优秀，但是也绝对有可以令自己骄傲的资本了。在变速箱方面，虽然两款车都采用了6速的变速器，但是TTS的6速是DSG，会大大的提高驾驶的舒适性及经济性。
如果你有足够的银子而且为了追求充足的驾驶乐趣，吸引足够多的眼球来满足您的虚荣心的话，TTS足以满足你这些要求了，但如果你不在乎这差出来的几十万，又想追求极限的驾驶和操控的话，那就买S5吧！
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