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动态首试! 吉利银河L7值不值20万元?

易车原创 今年2月份,吉利品牌发布了中高端新能源系列——吉利银河,并带来了该系列首款智能电混SUV——银河L7,新车基于吉利e-CMA架构打造,搭载雷神8848电混系统、3挡DHT、神盾电池、8155芯片银河N OS智能座舱等技术,可以说将科技狠活堆到了极致。厂家也给这台车赋予了不少标签,如“新一代电混SUV引领者”、“20万以内最值得购买的混动SUV”等等。近日在江苏盐城中汽研试验场,我们终于有机会完成这台车的动态首试,那么就来看看它的雷神8848电混技术到底有何不同,这台车值不值20万元?

动力操控比传统燃油车有很大进步

一般而言,我们常见的混动就是插电混动、油电混动这两种形式,增程式属于纯电的一种,但吉利似乎在刻意避开这几种说法,而是提出了智能电混的概念(实际上还是插混)。银河L7搭载的是全新一代雷神电混引擎B-plus,由1.5T四缸发动机+P1/P2双电机+3挡DHT组成。

发动机最大功率120kW,最大扭矩255N·m,热效率值高达44.26%;P1电机最大功率60kW,P2电机最大功率107kW。所以综合下来系统的最大功率达到了287kW,综合最大扭矩535N·m。官方所给到这台车的0-100km/h加速成绩为6.9s,最高车速则为240km/h。

从实际体验来看,这台车的动力表现也确实可圈可点。虽然6.9s的加速成绩相比现在很多纯电车型还有差距,但是放在燃油车里面已经够得上“性能“的门槛了,对标比亚迪宋PLUS DM-i等混动产品也属于领先成绩。深踩油门能够感觉到明显的推背感,加速全程也很平顺静谧,发动机和电机动力输出几乎是无感切换。虽然有发动机参与,但却没有传统纯燃油车加速时发动机的那种嘶吼声。

这里就不得不提DHT变速箱部分了,大部分混动车型都是单挡DHT,例如比亚迪DM-i等,长城混动用的是二挡DHT,而吉利银河L7的DHT却拥有三个挡位,更多的挡位意味着更多的可能。

首先是传动效率更高(97.5%),它能够将动力进行三级放大,再匹配P1和P2电机变频驱动,可使发动机始终在最佳效率区间发电和驱动,让能耗更低。银河L7的WLTC油耗只有5.23L/100km(NEDC 4.4L/100km),CLTC综合续航1370km。再加上全系标配超级快充功能,养车轻松,基本不存在里程焦虑。

其次满电亏电均可使用纯电驱动,而且极端状态通过变频保证发动机的更低转速,噪声可降低30%。所以整车的静谧性要比燃油车,甚至很多同级混动产品都更好。

最后是可以实现更多的工况模式,除了纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式外,还额外拥有弹射起步和Kickdown模式。

底盘方面,银河L7采用前麦弗逊+后E型多连杆式的悬架结构,并根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,前后配重比更接近50:50,这都为它提供了更好的操控基础。

在颠簸不平的路面,悬架的快速响应能够很好的过滤路面的离散感,车内乘坐依然很舒适。经过减速带时车内的,后排的跳跃感比前排更明显,但传递到车内的冲击不生硬,悬架也没有多余的弹跳,有点欧洲车的厚重感。

另外在整个加速和急速刹车的过程中,前、后悬架对于车辆的抬头动作都进行了有效的抑制,四轮也可以牢牢抓住地面,配合最新的博世ONEBOX电控制动系统,这台车100-0km/h的刹停距离只有36.8米。

转向手感很轻盈,系统采用DP-EPS转向助力,结构和性能较传统的EPS转向系统更先进,在传动比、应答性和精准度上都有优势。

整体来看,吉利银河L7呈现出了较高的动态素质,特别是电混系统的加成,让它和传统燃油车对比(例如博越L)在驾驶感受上有了明显的区别,进步非常明显。就动态体验而言,我觉得完全不输很多30万元级别的豪华SUV产品。

静态回顾 封闭式前脸是亮点

造型上,吉利银河L7确实很像一台电动版的博越L,整体设计借鉴了中华传统美学理念,显得比较大气,并且拥有如雕塑般的立体感,而扁平的车头姿态也更趋运动。

大家应该知道,混动车型由于发动机的存在,仍然需要前格栅散热。但吉利银河L7却采用了全封闭式前脸,电感造型”颠覆了人们对混动车型的传统认知,也让它看起来更像一台纯电动车。

车身侧面线条飘逸,腰线在尾部上扬形成悬浮式车顶效果,采用了短溜背设计,有着蓄势待发的即视感。车身左后后翼子板分别布置着快充/慢充接口,以及燃油加注口。

标配的快充峰值功率可达到38kW,同时标配对外放电功能,可同时支持500W音响+1200W烧烤炉+50W户外冰箱+800W户外热水壶+100W户外照明灯持续同时工作,长时间露营启动发动机充电,既没有里程焦虑,也没有补能焦虑。

车身尺寸方面,新车的长宽高分别达到了4700mmx1905mmx1685mm,轴距为2785mm,就车身尺寸而言处于紧凑型的级别,但轴距已经接近中型SUV“的身姿”,比起大多数紧凑型SUV都有优势,如现在大热的宋PLUS DM-i的轴距就不如它,有点“扮猪吃虎”的意味了。

尾部设计非常饱满,并拥有贯穿式的尾灯设计,配合分段式扰流板及高位刹车灯,整体显得非常拉风。

另外新车外观拥有晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫和银河炫彩白六种配色,其中银河炫彩白配色为全球首次量产纳米级炫彩白车漆,首次攻克纳米级TiO2量产车漆应用,令车型质感直线提升!

进入车内,环抱式科技座舱无疑是银河L7的主打卖点。在传统的“T”字型布局下,这套内饰却拥有一个并不太对称的设计。它的中控屏向驾驶座一侧有一个很明显的偏转,形成环抱式设计。

座椅布局方面,银河L7采用的是大五座设计,特别是其主打的“宠爱副驾”,凭借极致座椅功能、专属场景体验,给予专属于副驾乘客的极致宠爱。

空间方面,参考体验者身高175cm,前排可以获得1拳以上的头部空间,后排头部空间约为1拳3指,腿部空间也大于2拳。

编辑总结:目前SUV领域,宋PLUS新能源是细分领域妥妥的销量冠军,月销轻松破两万台,可见消费者认可它的产品力,它的价格区间也在15-20万元之间。而从前期铺垫来看,吉利银河L7锁定的最直接竞争对手就是宋PLUS DM-i,那么无论是从此次首试体验还是以前曝光的数据来看,银河L7都有直面竞争宋PLUS DM-i的实力,甚至在设计、科技等方面更胜一筹,20万元的价格我觉得很值。如果能再打好安全牌,还是很有希望电混SUV中的一匹黑马。

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标签: 银河L7

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