易车原创 如果你感觉新朗逸的热度已经过了，那或许在伍佰那首《挪威的森林》线上演唱会之后，我们确实已经不太在关注这位A级紧凑型市场的“常胜将军”，没错，新朗逸在刚刚过去的十月份拿下了32540辆的单月销售成绩，在比亚迪秦PLUS DM-i来势汹汹的当下，新朗逸依旧凭实力稳住了自己的基本盘，低调、也貌似“理所当然”，而此前，如果关注我文章的朋友应该也知道我已经对新朗逸进行了多次分析，配置上我较为推荐购买13.09万元的新朗逸1.5L 自动五百万版，而2023款朗逸200TSI星空满逸版这个型号并没有主推，所以这次受邀试驾，我们就把这个型号的新朗逸（以下简称：朗逸）开起来，看看它身上的“德味”是否浓厚。
不得不说，星空脸相比经典版要吸晴许多，而实拍车型这套运动外观套件也是星空版车型的专属，时尚、耐看，更重要的是刺激购买欲。
朗逸的侧面设计还是遵循着简洁、大气的理念，笔直的腰线从尾灯连接至车头，整体气质符合群众内心当中一台国民家轿的样子。
值得一提的是，朗逸200TSI 星空满逸版原厂状态下搭载规格为205/55 R16的轮胎，而实拍车型选装了17英寸的轮圈，其五辐式的轮圈造型显然更加个性。
尾部，朗逸的点睛之笔无疑尾翼以及下保险杠，为整个车型增添了运动气息，当然，包括黑色外后视镜、黑色车顶以及熏黑尾翼在内的运动套件，其实都是星空版车型的专属。
这套尾翼官方称之为“黑飒动感尾翼”，见到实车，我个人还是非常喜欢这样的设计，不至于太过夸张，但的确有点睛之笔的作用。
实拍车型的内饰用料其实谈不上高档，比如座椅采用的还是织物，但就像前文所说，设计上朗逸的这套座舱还是比较讨喜，包括中控台、门板内侧以及座椅上都加入了红色点缀，运动氛围烘托的不错。
大众旗下目前许多车型都开始用上了触摸式多功能方向盘，但朗逸依旧保持了物理按键，就个人层面而讲，我更喜欢这样的设计，目视清晰且不会误操作。
实拍车型采用的是8英寸仪表盘，在中低配型号当中，只有1.5L五百万版拥有10.25英寸的全液晶仪表。
车机应该是朗逸在中期改款之后的着重升级的部分，这套全新的MOS3.X智慧互联系统除了在流畅度上做了优化以外，功能层面也有所升级，包括CarPlay、CarLife、智能语音系统、场景化智能导航、美食地图以及自驾游路书等功能一应俱全，相比国产竞争对手而言，我个人它的功能更加全面和实用。
空间方面，朗逸在紧凑型轿车里也属于上游水准，身高173cm的体验者在前排可以获得一拳多的头部空间，表现非常不错；但是，实拍车型在舒适性配置上给的不太够，前排主副驾均为手动调节，且只有上到次顶配和顶配车型，朗逸才会给到主驾电动调节座椅。
保持前排座椅不变，体验者来到后排也能获得不错的空间体验，头部空间依旧是一拳有余，腿部空间则是一拳四指，表现尚可。
朗逸车内的常规储物空间十分丰富，尤其是前排中控台区域做了许多空间上的优化，不仅有多处放置手机的地方，挡把右侧还设置了卡槽，实用性很高。
就如文章开头所说，这台代号为DLS的1.2T发动机其实在朗逸车型里存在感很低，虽然它本质上就是那台1.4T（代号EA211）发动机缩减排量而来，但两者在动力参数上还是有明显差距，所以对于消费者而言，如果不在乎动力，用户会更愿意选择1.5L+6AT版本，在乎动力，则会选择1.4T+7DCT版本，所以这也就让朗逸200TSI星空满逸版显得很尴尬，那么，这套动力总成开起来的真实实力到底如何呢？我们往下看。
这套7挡干式双离合变速箱在急踩油门时还是会有一定的闯动感，但如果温和驾驶，它在平顺性上的优化在我看来其实算优化得不错。
朗逸的NVH做得也还算不错，当速度来到100km/h时，车内的日常聊天互动也不会显得吃力，但如果非要吐槽，那也就是对风噪的抑制还有可提升的空间。
总的来讲，朗逸200TSI星空满逸版搭载的这台1.2T发动机，在直观驾驶感受上并没有让我觉得它和1.4T版本有明显差异，这次试驾也丝毫没有让我产生动力焦虑，虽然马力上比1.5L版本高不了多少，但1.2T+7DCT的动力组合给到的驾驶反馈显然是要优于1.5L+6AT版本。
编辑点评：经过这次试驾，显然我对朗逸推出这台1.2T发动机的初衷有了深刻理解，或者说认同更为准确。从价格上看，朗逸200TSI 星空满逸版比1.4T入门型号便宜了7000元，但两者在配置上保持一致，也就是说消费者用这7000元买到的就是动力的提升，但就此次试驾结果来看，我认为这套1.2T+7DCT的动力组合和1.4T版本差距并不大，相反虽然马力上它并没有领先1.5L版本太多，但实际驾驶反馈却明显好于后者，所以，如果你是朗逸的潜在消费者，对于价格和动力都比较敏感，那么这个版本的确可以考虑。
根据易车App“紧凑型车销量榜”数据显示，上汽大众朗逸在10月份取得了32540辆的单月销售成绩，在该榜单中位列第2名。如需更多数据，请到易车App查看。
