易车原创 在如今新能源趋势下，现在市场上推出一款新的电动车已经不是什么稀奇的事情了。不过在众多纯电车型里面，试驾后能给你留下印象比较深刻的车型就不多了。因为如果是主打经济实用的车型，那么势必受制于成本压力，在驾驶乐趣方面就不会特别注重。考虑到家用群体的经济实用需求，大多数时候也能接受。
不过市场上也有一些人群，对于车辆的操控、智能化以及豪华品质比较在意。所以可以看到不少高端电动车的问世，有很多车型内在用料及配置丰富程度毋庸置疑。但是如果仅仅靠堆砌配置的豪华电动车，我个人认为不符合现在年轻人所想要的。因为就像燃油车里面的宝马5系一样，可能出色的操控表现是大家比较看中的，那么买一辆同价位的电动车，同样在操控方面也不可缺少。
此前我也试驾过很多30-40万元左右的新能源车型，大多数都是偏SUV，真正在操控方面比较出色的轿车不多。其中屈指可数的有蔚来ET7、极氪001以及智己L7，这三款车型在操控方面表现还是比较不错的。但是上升到智能及操控方面，可能相对智己L7更出众，这也是很多媒体同仁体验后对它的一致评价。
最开始接触智己L7，是今年陪我同事去拿试驾车。从上手到试驾后，对于这辆车的印象分很好，有着很强的新鲜感，即便一天的时间也不可能全部体验完这辆车的配置。尤其当时，迫不及待的开上几圈，对于车辆的动力表现印象深刻，地板油下去，会让人瞬间肾上腺素飙升的驾驶感受，3.87秒的零百成绩，媲美很多超跑。
由于这台车已经交付，很多车主更有发言权，另外关于智己L7的相关试驾内容也有不少，所以此次试驾我主要给大家介绍这款车在日常用车方面有哪些不一样的地方。
外观：造型有气势 灯光效果出众
智己L7是一台中大型轿车，车长超过5米，轴距达到3米1，从尺寸上看，"三围"确实不小。不过实车呈现在眼前并没有想象中那么笨重，整车线条设计非常大气灵动。
大灯及尾灯设计为整车增色不少，除了配备LED大灯、自适应远近光以及自动大灯等配置外，大灯可通过中控屏的智慧大灯功能，来投射多种图案。除了自带的一些图案外，还可以自定义内容。在投射同时，大灯及尾灯上面还有与之对应的动态图。这样的设计，很适合表白或者过生日等情景。由于白天因为光线原因不明显，所以在晚上车库展现效果会更好。
尾部造型简洁，尾灯与后备厢形成了一个统一的形面，点亮后灯光的质感与均匀度非常不错。同时尾灯提供有镜生，叠影以及涟意三种图案显示，不同模式下，会呈现出的尾灯效果也不一样。
轮胎方面，新车前后轮胎宽度不一样，采用的是前245/后275mm混合胎宽设定，宽大后轮提供更强抓地力，也表明了该车是一辆很注重操控的车型。
内饰：科技感十足 Carlog是亮点
打开车门，前排座椅在记忆功能下会自动调节，不需要点火，只要带着钥匙，车辆自动点亮。而且配备电动门，可以自动开合关闭，基本上不用大力气就能关门，下车也一样，点开门板上的开启按键就能自动打开车门，高级感十足。
中控配备贯穿式屏幕，仪表和中控屏为一体设计，副驾配备单独的娱乐屏。还可通过配备在金属饰条上的隐藏式触摸按键，可调节屏幕升降，但并不能完全隐藏，在最低状态下，最基础的仪表信息没有丢失。
方向盘调节和外后视镜调节，需要找到中控车辆设置里面对应的功能，然后点开后，通过方向盘右侧按键能完成调节，对于刚上手的朋友需要一段时间适应。
中控搭载的这套IM OS智能车机系统，无论是屏幕分辨率还是反应速度在同级中都是主流水平。实际在日常驾驶过程中，用设定词比如“哈喽 智己”，就可控制导航、音乐等应用的开启。在用语音控制空调调节时，还可识别出主驾驶位和副驾驶位的指令需求。总之，语音可以解决大部分需求。
自动泊车功能很好用，在有画线的车位上，开启自动泊车后，系统会自动侦测四周车位情况，当屏幕上提醒"P"字样，点击自动泊车，此时不需要任何操作，车辆自动稳稳停好。当然，新车还配备360度全景影像，画面也比较清晰，即便新手停车也不是难事。
该车配备Carlog是一大亮点，通过车顶集成的摄像头来记录行驶轨迹。开启后，车顶摄像头会自动打开，此时中控屏会提醒拍照还是拍视频，摄像头位置有高低两个角度调整，相当于一个高清的视频录像，通过本地U盘可以快速导出电脑上，这项功能好处很多，不仅可以抓拍，还可录制不同的风景美照。值得一提的是，时速100km/h后，该功能不可使用。
驾驶：行驶质感出色 驾驶辅助系统很好用
换挡拨片设置在方向盘下方，踩上刹车，挂入D挡，控制好电门，车辆就会非常线性的任由你掌控。方向盘调校比较轻盈，阻尼感很强，相比小鹏P7那种特别舒适的调校，智己L7的指向性比较精准，可以做到指哪打哪。时速上来后，不加速，车辆不会出现突然下降，与燃油车的那种驾驶风格比较像，刹车踏板也挺跟脚，尽管有能量回收功能，但没有明显的拖拽感，开起来不会太累。
车辆拥有5.4米超小转弯半径，配备四轮转向系统，后轮双向共12°的超大转向角度，在同级中很少见。所以遇到狭窄的单行道路面掉头，会让你轻松通过，灵活性比肩高尔夫。
其实令我印象比较深刻的是，它的IM AD智能驾驶辅助系统，开启后，智己L7可以在高速上做到自动循迹行驶，即便在大的曲线上，也能做到自动行驶。高速变道时，只需拨动一次的转向灯，车辆会自动侦测四周的安全情况，在安全环境下，可以做到自动变道。设置自适应巡航后，车辆速度提升比较的线性，且整个过程，车辆没有太多小的微调动作，给人感觉很稳健，就像老司机一直手持着开。
需要注意的是，在高速标线不清楚或者复杂路况，比如施工路段或者一些乡间小路，系统会退出自动驾驶辅助，此时仪表盘上提醒需要驾驶者接管，一般来说，大多数高速路况或者城市高架路就不用担心。
智己L7搭载前后双电机四驱系统，电机总功率425kW，峰值扭矩725N·m，并全系标配93kWh三元锂电池。试驾车型是一辆Pro版，CLTC工况综合续航里程615km。从两天接近300公里的续航来看，整车表显续航与实际里程比较接近，没有掉电很厉害的情况出现。
如果开过智己L7，与普通电车最直接的区别是，坐到车内的高级感很足。尤其经过一些坑洼路面比较明显，悬架过滤非常细腻，可以看到悬架尽可能的解决大部分跳动，车内几乎不受影响，反馈到车内人员的感觉很舒适，且那种整体感也是这个级别应有的，支撑性很强，自始至终都能给你很强的自信心。
编辑点评：上汽集团在电动车领域，是推出时间比较早的车企，能做到像智己L7如此出色的产品还是要点个赞。虽然网上宣传它的优势有很多，但说实话，不如体验新车一分钟。它不只是带给我们想要的高颜值、科技感强以及续航长，更多的是在日常用车方面，智能驾控方面表现出色，即便在拥堵的城市路面行驶，也能时刻给你带来好心情。
根据易车App“销量榜”数据，智己L7的8月销量为1007辆，在同级别竞品中排名第12位，如需更多数据，请到易车App查看。
