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颠覆性变化是否能重拾佳绩 抢先试驾全新一代三菱欧蓝德

距离2012年第三代欧蓝德上市已经过去整整10年,面对竞争日趋激烈的市场和自主品牌的纷纷崛起,三菱作为昔日国人追捧的一线汽车品牌在当前中国市场也不同往日而语。而直到2022年的今天,经过“十年磨一剑”,第四代TA终于来了,那么这款新车究竟表现如何?本文就来带大家一起先睹为快。

此次试驾路线是从丽江到香格里拉,此路段涉及区域海拔在2600米-4800米,每辆车内乘坐4人,并满载行李,那么这台新款的表现如何,小编先跟大家分享一下此次试驾活动中的驾驶感受。

动力方面,新款欧蓝德首搭三菱全新一代1.5T 4B40四缸发动机,最大功率120kW,最大扭矩280N·m。并增配48V轻混系统。此外新车搭载全新调校的CVT变速箱。

在高原地区+重载行驶的情况下,整体依旧是平顺舒适为主。第四代1.5T 4B40发动机比起老款的2.4L自吸发动机在性能上提升不少,动力输出不算激进,但油门表现十分跟脚,中低速动力表现平稳顺畅,高速行驶也比较惬意。不过在执行爬坡和超车动作时,当发动机转速超过2800转之后,出现“嘶吼”的情况,表现略显挣扎。

底盘表现是亮点,第四代在底盘设计方面相比于老款提升明显,兼具舒适性又不缺乏韧性。在此次驾驶过程中,大部分工况都能够很好地过滤到地面的细碎震动,驾乘起来没有松散的感觉,地面的噪音也基本都可以被隔绝在车外。在经过长距离炮弹坑和起伏路不断的非铺装路面时,悬架表现也是游刃有余,对于大震动的过滤干脆利落,车身也不会有很大的晃动感,同时也带来更好的路感反馈,看来在这方面的确是下了不少功夫。

接下来,谈一下新款在行驶过程中的NVH表现,新款前排使用了双层夹胶玻璃,在中低速行驶工况下相当安静,基本可以屏蔽掉外界噪音;而在高速行驶中,虽然也能够很好地过滤掉风噪和胎噪,但稍显不足的是,在急加速高转速的情况下,发动机的轰鸣声传递到驾驶舱还是比较明显的。

油门和刹车脚感好评,整体调教均匀线性,但又不失可靠性。对驾驶员日常的行驶比较友好,长时间驾驶也不会那么累。唯一让小编觉得不适应的地方是欧蓝德的转向手感,驾驶员在初次驾驶时会有不适感,个人感觉低速段手感微微偏沉,中高速反而不那么稳重,可能需要一点点时间习惯。但其转向精准度还是很跟手的,有着很好的指向性,没有任何问题。

此外,新款欧蓝德的四驱系统搭载全新调教的S-AWC超级全轮控制系统,结合动力系统与驾驶模式对该系统进行了全新优化调整,最大限度地提高四驱性能。为了适应更多驾驶条件,欧蓝德可提供多种驾驶模式,其中四驱车型提供6种驾驶模式,两驱车型提供5种模式,分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地,以及四驱车型独有的泥地模式。几种模式切换操作也很方便,采用了全新的驾驶模式选项旋钮,更好地帮助驾驶员根据实际路况选择相应模式。

谈完驾驶感受,小编来给大家梳理一下这款新款在静态方面的表现。

首先从外观来讲,这款新款的车身尺寸为4710*1862*1745mm,轴距为 2706mm,尺寸相较于老款有了小幅度提升,在同级别车型中该车型尺寸还算可以。

车身设计采用了三菱最新设计语言,前脸设计辨识度极高,整体中网设计相当大胆,第一眼的感觉既敦实又粗旷,再加上别具一格的分体式灯组设计和车头前方的一排英文字母,使得前脸部分立体感十足,视觉效果拉满。

车身尾部变化不大,还是经典六边形尾部造型,不过尾灯变化相比老款更精致了,也使得整体车尾部分既优雅又不失力量感。

本次试驾车型配置了20英寸的铝合金轮毂,轮胎规格是同级别车型少有的255/45 R20,搭配邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎。

其次,从内饰设计来看,不得不说新在布局和用料方面做足了功夫。获得过沃德十佳内饰的中控水平轴一体设计让整体布局更工整宽阔;内饰用料十分厚道,车门板面和中控台台面均为皮革包裹面,既干净整洁又具有品质感。在内饰颜色选择上,新款提供了黑色和米色两个内饰颜色选择。

12.3英寸全数字液晶仪,搭配10.25英寸中控显示屏,结合W-HUD10.8英寸智能投影式显示系统和360°高清全景影像,再加上ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助等,为驾驶者提供了更直观便利,清晰明朗座舱体验,行车也更为安全。

为了驾乘过程更安全,没有并将全部操作按钮集成到中控屏上。例如,其保留了传统的实体空调按键,操作起来非常方便。在空调按键下方设计了储物槽和各种电源接口。略感遗憾的是,如果装配上手机无线充电面板那就更香了。

新款换装了更显科技感的电子档把,造型稳重,手感也不错;另外还配备了同级别少有的驾驶模式选项。

新款座椅均采用菱形缝线的设计,坐垫也比老款更柔软一些,保证了座椅舒适度和支撑性;主副驾驶都带有座椅加热功能;主驾驶位一侧采用8向电动调节带腰托,副驾驶位则为手动4向调节。

其中,七座车型第二排座椅支持前后移动和靠背角度调节,但是不得不说的问题是,对于紧凑型SUV第三排空间期望值不要太高,新也一样,只能作为应急时使用。

与其他车型不同的是,七座款新款的第三排座椅可以完全隐藏在后备厢地板下,如此一来,便可拥有更大的后备厢空间,可以实现最大1390L的装载空间,实际装载能力不用担心。同时,该款车型搭配了带记忆功能的感应式尾门,省心省力。

总结:小编认为,新款欧蓝德可能是今年SUV市场中最值得期待的一款车型之一。无论是造型设计,科技配置还是驾驶感受,作为一台家用紧凑型SUV,欧蓝德的表现足够全面均衡,非常值得入手。据悉,第四代欧蓝德将在10月份正式上市,新车提供两驱/四驱两种动力形式和5座/7座版本供用户选择。有关于欧蓝德的更多信息,我们将持续关注。



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