你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

空间动力让人满意 试驾上汽大通MAXUS V80

易车原创  说起上汽大通MAXUS V80,熟悉轻客的朋友肯定不陌生,其深耕轻客市场多年,凭借多用途的优势,广泛应用各行各业。或许你未来的座驾不会考虑它,但是它在城市物流领域扮演着重要角色,并且很多人免不了与它有所交集。而如今,为了进一步提高轻客在运载能力需求的问题,在今年的3月份V80经典系列新增了中轴版车型,为消费者带来更多选择。

目前在售的V80系列分为V80经典款和V80 PLUS这两种,根据车身尺寸不同,提供了短轴版、中轴版、长轴版,以及分为低顶、中顶、高顶等多款车型。而用途又分为厢式货车、物流车以及普通型客车这三类,这些车型均可以上蓝牌行驶。座椅选择方面,V80也是多种多样,覆盖了从3座到18座各个级别。动力方面,V80系列轻客搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机,满足国六b排放标准。

外观:与V80经典款保持一致

新增的V80中轴中顶属于V80经典系列,而经典款有城配王和傲运通两种,城配王是物流用车,傲运通定位多功能车。此次V80中轴版可以看做是傲运通短轴版的“加长”款。在外观上我们看到,它与V80短轴车型基本保持一致,造型依旧比较方正朴实。

因为V80经典款价格相对实惠,售价区间为13.58-14.33万元,所以在设计上自然没有太多过于华丽的地方。前脸用了三横辐的进气格栅设计,内部用了比较偏素一点的黑色材质填充,看上去十分低调。而V80 PLUS可以看做是V80的升级款,中网采而是粗壮的多横幅镀铬装饰,整体更显精致时尚。

其实对于这类车型倒也能接受,毕竟干"粗活"的时候,穿着“西装”是不是特别奇怪?至于配置方面,大灯设计较为传统,全系采用的是卤素灯源,并配备LED日行的以及车前雾灯。

车身尺寸方面,V80经典傲运通系列下的中轴版车型,长宽高分别为5490/1998/2345mm,轴距为3640mm。相比之下,中轴版车型在长度和轴距方面,比短轴版车型尺寸更大,但是高度和宽度保持不变。

进入前门驾驶舱,设计的两级踏板高度比较低,实测地板离地高度约400mm,一般上下车不会太费力。加上车身高度比较大,打开车门不会担心遇到碰头的情况,但是内侧并没有扶手,要是配备就更方便了。

与很多轻客车型一样,V80中轴车型设计四四方方,车尾还采用了对开式尾门设计,可以180度打开,还可选装270度开角尾门,更大的开启角度,对于运输物品带来了一定的便利性。

试驾车型尾部采用了竖条状的尾灯设计,符合客车风格。另外尾部还配备ESP和AMT字样,表面该车配备ESP车身电子稳定系统和是一辆自动挡车型。

内饰:简单朴素 以实用为主

内饰同样延续了家族风格设计,简单朴素。但是在用料及做工方面,在同级中还是比较用心,尤其中控面板线条设计富有层次感,相比一些还是光秃秃的塑料面板,显得还是很好看。

新车配备了双圆仪表,显示效果较为清晰。中控区域,娱乐配置仅配备简单的收音机功能,好在提供10.1英寸触摸屏选装。方向盘上面还配备定速巡航按键,照顾了一些长途驾驶的朋友。

新车座椅也没有太多调整,采用织物材质包裹,乘坐起来的支撑性和柔软性较为不错,与之配备的是手动调节。另外,驾驶座与副驾呈连排设计,可以从主驾驶位走到副驾驶位下车。

在空间布局方面,新车采用了3+2+2的7座布局,后舱配备4个固定座椅,其包裹与前排一样,并都支持椅背调节,不用时还可把座椅放倒。

身高175cm体验者坐到前排,将前排座椅调至最低,头部空间距离非常宽裕。来到后排,头部空间同样宽裕,腿部也有两拳剩余。

得益于轴距及长度优势,后备厢进深约1320mm,高度达到约1670mm。在车内,不能完全直立站着,但是空间感很好,不用刻意弯腰,只需简单低下头就能自由进出。

动力:搭载2.0T柴油发动机

动力方面,目前V80系列全系都搭载一台2.0T柴油涡轮增压发动机,提供有127马力和139马力两种功率选择。本次试驾的是一款127马力车型,最大功率为93kW,最大扭矩320N·m,排放满足国六b标准。传动方面,与之匹配的是6AMT变速箱,但是换挡机构与短轴AMT车型不一样,采用了类似手动挡一样的皮套造型。

悬架方面,车辆采用的是承载式车身结构,悬架为前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合,这样的设计既能保证车辆的承载性,也能提高一定的舒适性。

如果你第一次开这辆AMT车型,需要花几分钟熟悉下它的换挡操作。V80这套换挡机构基于现有6速手动变速器上进行改造的,所以保留了绝大部分原总成部件,其实可看做是手动挡加了一个电子换挡装置。所以和我们印象中的自动挡车型有些不一样,没有设置P挡,停车时,需要挂到右上角的N挡位置,然后拉手刹即可。挂入D挡(V80的D挡显示为字母A)只需把档杆推到中心位置即可,并且还提供手动模式选择。

从外面看这辆大车似乎开起来有些难度,但是上车以后,你会发现,它并不难开。开阔的视野,让你能俯视前方路况,并且坐姿会很明显偏高,会让你瞬间有种变身成客车司机角色。

挂入A1挡,此时需要比平时开车,要稍微踩重一些油门,车辆才会有所响应。熟悉这种感觉后,第二次脚感上来了,就会轻松许多,油门中后段输出比较线性,转速在1400rpm左右可以爆发最大扭矩,所以日常城市代步,它的低扭表现还是很不错,不用担心动力不足的情况。

2.0T动力储备充足,满载都能兼顾,何况空载状态,应付城市行驶动力足够。但是加速过程中,2挡升3挡会有稍许的顿挫发生,好在并不突兀,3挡后动力衔接就比较顺畅。总体来说,如果你不属于那种激烈驾驶的风格,这辆车的平顺性及舒适度能得到保证。

地板油下去,变速箱会有几秒的延迟,动力才会循环渐进的涌上来。如果平时喜欢传动效率高的话,那么有6MT手动挡会是个不错的选择。此外,对于这辆柴油动力的轻客而言,日常城市行驶,时速在80km/h内,噪音控制比想象中好很多。整天的试驾下来,并没有感到明显的发动机噪音以及风噪,车内人员正常交谈不受影响。

该车采用的是液压助力转向系统,转向力度适中,虽然有一定的旷量,但是在接受范围内。值得一提的是,尽管车身尺寸较大,但是转弯半径不大,路口掉头大部分情况可以一把过。

刹车脚感比较的线性,前段没有明显的虚位,对于新手来说,非常友好。熟悉它的风格后,开着这辆自动挡的轻客,在城市驾驶还是很得心应手。不用像手动挡车型那样频繁带离合,从而解放左脚,相对在轻客里面还是非常容易上手的一款车。

城市路面行驶,悬架对于整车侧倾的抑制还是比较到位的,急转弯时,整车没有出现支撑不足的情况,行驶平稳。另外经过一些坑洼路面时,悬架过滤比较干脆,没有多余的弹跳感。

全文总结:此次中轴版的推出,进一步丰富了的产品矩阵。作为经典傲运通系列的衍生版本,中轴版最大的优势在于实用性很强。除了空间更大外,还配有ABS+EBD+BAS、驾驶座安全气囊以及前排电动天窗等一些基础实用的配置。同时2.0T+6AMT动力组合,日常驾驶舒适性值得肯定。对于想投身轻客行业的创业者来说,这款车在同级中竞争力十分突出。如果对这款车感兴趣,不妨到店试驾感受一番,看看是否能满足你的用车需求。

根据易车App"品牌热度"排行榜,上汽大通日关注度8.59万,排名59位。更多数据,请在易车App里面查看。

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外