作为中国皮卡市场的领头羊之一，中兴汽车凭借着皮实可靠的品质，在中国皮卡市场占据第一梯队；随着皮卡汽车市场的不断好转，国内老牌皮卡生产厂商的中兴汽车自然不甘落后，全面向乘用化和高端化转型，中兴1949就是最好的代表。
中兴1949于去年年底正式上市销售，推出乘用版、商用版、竞技版三个版本来满足消费者的需求，其售价区间15.59-20.99万元也是性价比超高。此次更是大胆挑战，拿中兴1949最畅销的2.3T发动机+6挡手动变速箱车型来刷新高，一箱油挑战北京大七环。
一箱油挑战北京大七环（940公里）
此次挑战北京大七环，从涿州南收费站进入北京大七环，途径保定、张家口、承德、唐山、北京、廊坊等地，再经涿州南收费站返回出发地，整个全程940公里；同时，此次挑战我们穿越华北平原、太行山脉、蒙古高原、燕山山脉等多种地貌，涉及的高速路段也比较复杂，是一次真实的大挑战。
此外，整个全程中兴1949两驱版和四驱版车辆空调设定24摄氏度，空调档位3挡，每台车内乘员3人，另加一些拍摄设备和随身行李，其整车质量理论上非常接近我们日常出游长途穿越，其续航和油耗数据也更接近生活，非常有参考价值，并不是非常极限的测试。
重点是从涿州南到承德路段隧道众多，风阻极大，而且大车密集，车辆需要频繁的提速、降速，既要确保行驶安全，还要兼顾低油耗，这无疑是对中兴1949的一次全面的测试和挑战。
此次测试车辆是中兴1949柴油版车型，搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩达到380牛·米，传动系统方面，匹配6速手动变速箱。
值得一提的是，此次测试车辆和现款在售的中兴1949柴油版油箱容积不同，目前现款在售的油箱容积是60L，测试车辆的油箱是80L，未来新款中兴1949将全面更换为80L的超大油箱；同时，据了解，新款中兴1949柴油版还将推出自动挡版本供消费者选择。
此次挑战用时13小时，成功完成此次总长959.9公里的环线挑战，中兴1949柴油两驱版车型此时表显续航里程仍有251公里；中兴1949柴油四驱版车型此时表显续航里程有161公里，由于四驱版车型自重比两驱版多出约100kg，选用抓地力更强的大花纹轮胎油耗略高于两驱车型。
开启封条再次加满油，中兴1949柴油两驱版车型补充燃油为65.78升，中兴1949柴油四驱版车型补充燃油72.59升。经测算，两驱版车型百公里油耗约为6.8升、四驱版车型油耗约为百公里7.57升。
中兴1949设计回顾
中兴1949是国内首款全尺寸皮卡车型，同时也是根据目前的市场需求，分别推出了乘用版、商用版以及竞技版。作为目前国内唯一的全尺寸皮卡，中兴1949主要面向越野、改装、自驾等高端乘用市场，是中国车企首次进击全尺寸皮卡的产品。
此次改款，中兴1949整体延续现款的设计风格，并且配置和动力也基本没有任何升级，最大的改变就是将现款的60L油箱升级换装成80L，从而可以进一步提升中兴1949的续航里程。
外观方面，中兴1949拿出了全尺寸皮卡车型的霸气设计，前脸采用宽大的进气格栅，搭配上融为一体的大灯组，将整个前脸的气势突显无疑。在机盖上，隆起的线条很好的强调了力量感，配合上边缘的烤漆边框更是充满较强的视觉刺激。
车侧部分，中兴1949整天线条十分饱满，黑色的轮眉与前脸行程强烈的呼应，气场十足。
商用版和竞技版车型车身尺寸分别为5692mm、2045mm、1910mm，轴距3513mm，货厢尺寸为1810mm、1700mm、515mm；乘用版车身尺寸分别为5393mm、2045mm、1965mm，轴距3230mm，货厢尺寸为1530mm、1700mm、515mm。中兴1949宽大的车身超过国内所有高端中大型皮卡，也为宽敞的驾乘舱空间和后货箱提供了支撑；同时货厢也能够满足旅途装载所需，甚至帐篷、自行车、皮划艇等户外工具也能轻松装载。
作为一款全尺寸的主打乘用市场的皮卡，中兴1949的内饰整体也凸显了乘用化，整个仪表台采用了具有乘用化风格的简约设计理念，并配合了软性材质包覆以及比较具有时尚感的贯穿饰板。整个中控部分通过车机屏幕的加入，进一步减少了实体按键，提升了整体科技感。
四辅式多功能方向盘握感充实，集成的多功能按键比较丰富，左侧为多媒体控制区域，右侧为定速巡航控制区域；不过，转动方向盘比较沉。
中兴1949配备7英寸液晶仪表盘，10.1英寸触控彩色大屏，其大屏内部有高德地图、音乐、蓝牙、酷我音乐、手机互联等功能；显示的清晰度一般，灵敏度的表现不错；不过，导航、酷我音乐及喜马拉雅等功能，还是需要连接手机的无线网络才能使用。此外，还配备智能语音控制功能，流畅度和识别成功率上都还是不错的，值得称赞。
座椅方面，新车采用黑蓝双色的仿皮材质进行包裹，内部的填充物中规中矩，乘坐舒适性尚可。后排座椅均配有三点式安全带，不过中间位置缺少了头枕，并且靠背仍旧有些平直，这里还有优化的空间。
动力方面，中兴1949提供两种不同选择，分别为一台2.3T柴油发动机以及一台2.0T的汽油与发动机，其中2.3T柴油机由雷诺/日产开发，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。2.0T汽油机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。传动部分，匹配6速手动及8速自动变速箱。
底盘悬架方面，中兴1949乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架及后五连杆+螺旋弹簧+整体桥式的悬架结构，而商用版车型的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。同时为了满足越野需求，新车还提供了四驱系统。
总结：
历时13小时，全程959.9公里，中兴1949柴油版车型一箱油成功挑战北京大七环，并且取得非常优秀的成绩，两驱版油耗6.8L/100km、四驱版油耗7.57L/100km，其油耗基本和一辆1.5T家用SUV接近，很难想象这是一辆2吨多的全尺寸皮卡的油耗成绩，相信中兴汽车未来会不断推出符合时代和市场需求的优秀产品，进一步满足了消费者情怀及对皮卡情有独钟的需求。
