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广汽丰田bZ4X 即将上市

丰田首款纯电SUV会有惊喜吗?抢先试驾广汽丰田bZ4X

易车原创 丰田bZ4X是丰田在全球范围内真正上的第一款纯电SUV,无论是造型设计还是电气化水平都不是以前的“油改电”车型可以媲美的。

那么这款基于e-TNGA架构,又有以丰田最新纯电造车理念打造的广汽丰田bZ4X开起来会有什么不一样的地方吗?我们拭目以待。

一共有两种动力版本,一种是前驱版,电机最大功率为150kW,配合66.7kWh的电池包,CLTC续航里程为615km;另一种是双电机四驱版,前后电机的最大功率均为80kW,电池包容量依旧是66.7kWh,CLTC续航里程为560km。

本次试驾的车型为两驱版本,而且车辆仍处于试装阶段,试驾感受仅针对本车。

和大多数家用属性的纯电SUV一样,广汽丰田bZ4X的动力输出依然是“温柔型”,无论是轻踩电门还是还是深踩电门,它都不会让你体验到电动车那种“灵魂还在原地”的感觉。

而且的电门控制也是属于好控制的类型,不会说踩深一点突然就“来劲了”,这和以往燃油车或混动车的动力调校风格类似,即便需要急加速,车辆的提速也是比较平顺的。

我试驾的车辆并没有配备了丰田的那个神乎其神的线控转向,据厂家的人员介绍,目前该系统还在引进的阶段,最快落地都要等到明年。

不过这个传统的方向盘也带给我了不一样的感觉,首先它的尺寸比以往的方向盘都要小一圈,而且方向盘的位置更靠下,这样做的设计是为了不遮挡仪表盘。

看到这里肯定就有朋友会问了,以往的车都有HUD抬头显示,为什么这款车没有,那是因为仪表盘的高度够高,前视不需要低头看行车信息了,而且仪表盘并没有遮挡视线,这点我是觉得比较优秀的。

实际感受下来,转动方向盘的力度是偏重的,精准度也比较高,我个人感觉有点运动车的手感。

广汽丰田bZ4X的底盘调校偏向舒适性,和广汽丰田C-HR有着差不多的乘坐体感,悬架系统能干脆利落的过滤掉路面的凹凸不平,而遇到减速带或者大坑洼时,车辆不会出现多余的弹跳,整个底盘会给驾驶者带来一种比较扎实的感觉。

在NVH方面,由于车辆只能在园区内行驶,速度并不高,在低速行驶的时候车内还是比较安静的,至于更多路况的NVH表现,在未来拿到量产车以后我会尽快给大家测试。

我试驾的车辆有单踏板模式,实际感受下来对于车速的控制是比较准确的,抬起踏板的拖拽感不会一下就介入,属于比较柔和的类型。

总结一下依旧沿用了式的调校,平顺柔和的动力输出、扎实的底盘表现、还算良好的NVH表现,可以这么说,以目前的表现来看它没有短板。

这样的表现我没法帮您评论它是好或者不好,毕竟有的人就希望电动车依然有燃油车的驾驶体感,可以零成本轻松上手,而有的人就要追求新鲜感,车辆性能一定要秒杀同价或者车机功能多到数不完,的风格是你菜吗?

如果你对这款车没有印象,我帮您回顾一下的车型概要。

的外观并没有脱离家族式的设计语言,不过创新点还是有的。

前脸采用了封闭式的设计,中网处利用折面打造出了类似雷克萨斯的“纺锤形”样式,两侧的翼子板加入了深色的喷漆,远远的就能看出它是一台车,但又不太

头灯方面采用了全LED光源,由四颗灯珠组成矩阵式的造型,看起来颇为犀利。

车身侧面和尾部有一些威飒的影子,溜背式的车尾造型,腰线也非常凌厉,力量感和运动感都挺强。

车身尺寸方面,的长宽高分别为4690/1860/1650mm,轴距则达到了2850mm,车身尺寸处于同级领先的水准。

车尾配备了上下两层尾翼,不过都不算明显,没有C-HR那么夸张,尾灯则是贯穿的样式,点亮以后辨识度还可以。

根据官方提供的资料,在高配的车辆上可以选配高效太阳能充电穹顶,每天最大的发电量能达到1.6kWh,优先给12V电池系统充电,随后才是给动力电池充电。

广汽丰田bZ4X采用比较简约的T字型中控布局,悬浮式的全液晶仪表、大尺寸中控大屏及旋钮式挡把的设计,营造出不错的驾驶舱科技氛围,但如果仔细看,它还保留了丰田骨子里自带的那种追求实用的特点。

内饰用料方面,中控台采用了大面积的织物材料包裹,虽说能起到一定的环保作用,但效果如何就见仁见智了。

方向盘后方的全液晶仪表盘造型也很独特,位置较高方便驾驶的时候直接平视,不用低头看,不足的地方则是能显示的车辆信息并不算特别丰富。

将会配备最新的第三代Toyota Safety Sense智行安全系统,在碰撞预警、驾驶辅助方面都有明显的提升。

实拍车型搭载了12.3英寸的中控大屏,并配备有丰云悦享智行互联系统,这套系统的功能大家也都很熟悉了,和新汉兰达、赛那的一样,支持智能语音、车家互联、智能导航、远程控制等功能,智能化程度能够跟上潮流。

乘坐空间方面,身高175cm的体验者坐进的前排,将座椅调至最低且合适的驾驶坐姿后,此时头部空间还有一拳。

保持前排座椅不变,同一体验者来到后排,测得头部空间还有四指,腿部空间也有两拳多的余量。

后排中央地台也基本做到了全平,后排满载乘坐三个人的情况下也不会太压抑。此外,还配备有后排空调出风口及两个Type-C接口,对于后排乘客也比较友好。

写在最后

说起这个品牌,大家对它的印象一直都是稳定、可靠、省心,但是一提起电动车就会联想到不放心、焦虑、不保值等等的词,这两者似乎怎么都碰不到一起。但是丰田既然做出了要大力推广电动车的决定,那就一定要克服电动车不好的代言词。

它在你看不到的地方确实是下足了功夫,例如电池的稳定性,它采用了加厚的电池防碰撞系统,在电池的负极加入了锂离子延长电池的寿命;在安全方面也拿出了最新的TSS3.0系统。

可以这么说,广汽的bZ4X不追求最强的性能、最长的续航、最先进的科技,但是它一定是那个你可以放心买、放心用的电动车。

最后,你觉得 22万元-30万元的预售价贵吗?

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