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驾驶满足家用/空间优势明显 试驾东风风神皓极

  • 原创
  • 作者: 陈睿杰
  • 2022-05-19 20:48

易车原创 在当下的汽车市场中,SUV尤其是紧凑、中型SUV依旧是厂商的主要发力点,同时也是由于消费者对于空间方面日益增长的需求,所以越来越多的越级车型诞生。不得不说现在的国产SUV市场真的是太卷了。同时为了保证家庭用车另一大需求:舒适,在配置、动力、驾驶质感上也不断的进行升级、调校。那今天我更是试驾到了东风风神旗下的为家庭打造的新车——皓极,来看看它有什么亮点所在。

那由于这台车此前已经亮相过,咱们就按照惯例先从本次重点试驾体验上来说起。东风风神皓极采用了东风DSMA超级架构打造。采用了东风的马赫动力,同样该动力系统下有着像燃油、双擎等不同的动力系统。

注:本次试驾车身非量产车,不代表该车量产后的状态

燃油版皓极搭载了1.5升涡轮增压发动机,最大功率150kW,最大扭矩305Nm,传动系统方面搭载了7速双离合器变速箱。

本次试驾的重点车型放在了混动版本上,综合功率180kW,峰值扭矩540Nm。整体的动力表现首先在动力方面绝对没话说,得益于电机的加持,让整台车在初段、起步时的加速体感非常轻快,同时电机的介入也让加速时没有过多的噪音传入车内。同时起步的瞬间就能爆发最大的扭矩也让我们驾驶起来会更有信心。不过也是由于电机的加持,所以初段的动力来的还是比较猛的,初次上手后会有窜的感觉在里面,这一点需要适应。

混动车型在运动模式下,匹配的代号HD120专用混动变速箱的工作效率以及换挡速度会更快,转速会一直保持一个比较高效的区间,动力输出也会更强。不过在普通模式下,尤其是频繁切换低档位时会出现一定的顿挫,不过当车速起来挡位提升后表现好了不少。

混动版车型提供了4种工况来应对不同的出行场景。首先在起步阶段,采用了常见的纯电模式进行驱动,而如果电池电量低或是全油门的时候,则会智能切换到串联模式进行驱动。

而20-60km/h低中速行驶时继续维持上述的工作原理,轻踩油门电机工作,深油门加速串联模式为主,而这个时速大部分的用车环节都是在城市内,所以一定程度上能减轻油耗。

当速度提升至60-100km/h时,整个的加速阶段采用了并联模式,同时车内动力系统也会根据电量、驾驶员的意图随时切换电机以及发动机的状态。

底盘的调校表现是呈现的是舒适、家用的状态。对于路面的细小坑洼过滤的还是比较完整的,而且在转向时底盘的支撑性也得到肯定。不过今天试驾的道路属于封闭园区,整体的路况表现很好,还是期待一下在正式道路上的试驾表现。

制动表现整体属于力度适中,而且初段的响应比较灵敏,这一点值得好评,容易去控制。不过我对于官方公布的100-0km/h的34.12米的刹停距离还是很期待的,也希望之后上市量产后能亲自进行测试。

 转向手感上今天在园区内简单开了几圈后表现还是不错的,首先是方向盘大小以及材质都值得好评,握感很舒适,而且平底的方向盘也加入了一定的运动感。同时在切换驾驶模式后在转向力度上也会有所变化,能适应不同消费者的需求。不过在普通模式下有虚位,运动模式下倒是好了很多。

聊完了驾驶体验,再来看看设计方面的亮点。首先外观方面,借鉴了风的设计灵感,前脸造型看上去极具冲击力,中网格栅尺寸相比头灯来说非常之大,而且加入了竖状的镀铬饰条,让整车的车头设计非常具有力度。也让设计更偏向科幻的设计风格。

同时大面积的镀铬格栅与两侧的头灯组相连接,上方为贯穿式的LED灯带,具备4种呼吸灯的效果,辨识度还是非常高的。

混动版

车身侧面设计的比较常规,是一台家用SUV的设计风格。凌厉的车身线条形成了夺目的腰身轮廓,双五辐式轮圈及散布车身四周的黑色护板则营造出更强的时尚感。我们所拍的混动版车型采用了单色车身设计。

燃油版

而燃油版车型则采用了双色车身、熏黑门把手、熏黑后视镜以及熏黑轮毂的风格会更具运动感。车身尺寸方面,长宽高分别为4720×1910×1702mm,轴距更是达到了2825mm,是一台越级的紧凑型SUV。

尾部方面,设计的没有车头那么科幻,整体比较简洁。贯穿式尾灯组造型狭长,这也和前大灯组的设计相互呼应。下方采用了双边单出排气,不过混动版车型为隐藏式设计,稍显可惜。底部还有灰色类似扩散器的设计。总结来说,外观方面尤其是车头设计的还是比较有设计感的,但尾部的设计以及车侧的设计亮点较少,具体能不能被消费者买单由你说了算。

来到内饰,推出了蓝白、纯黑两款内饰风格。中控台的整体设计风格以简约为主,车内最大看点莫过于由液晶仪表及中控屏所组成的一体式联屏,同时也是当下流行的折屏设计,便于驾驶员的操作。下方的空调区域采用了触摸加旋钮的按钮,也是我比较喜欢的调节方式,利于盲操。

方向盘的样式采用的是两辐式设计,除了上述表示的握感舒适外,两侧功能区设计的也比较明确。液晶仪表盘可显示内容比较丰富,而且样式会根据驾驶模式进行调整。

中控屏内置的功能比较常规,除了常见的音乐、导航、爱奇艺、唱吧以外,还搭载了HUAWEI Hicar的车载系统,对于华为手机用户来说是个福音。也基本能满足当下年轻消费者的使用需求。同时支持AR智能管家,包括实景导航、车载助手等功能。

值得一提的是,此次配备了“女王副驾”的设计,副驾驶增加了电动腿托,腿托最大调节角度83°,椅背最大调节角度128°。让自己的爱人、女朋友乘车时得到更舒服的享受。不过该配置预计只会在顶配车型上出现。

空间方面,身高为180cm的体验者来到前排,座椅调至最低后头部空间有一拳的空间,非常的宽裕,同时全系标配主副驾电动座椅。

来到后排,2825mm的超大轴距就体现了出来,保持前排的座椅坐姿不变,后排腿部空间有将近一拳四指的空间,非常的宽裕。同时后排的座椅支持靠背角度调节。

值得一提的是,燃油版车型在后排座椅上加入了航空头枕以及菱形座椅的设计,不仅保证了舒适性还提供一定的质感。

不过后排配置上需要吐槽一点,仅配备了空调出风口和一个USB充电口,稍显可惜。

除了配备电动尾门外,还拥有AR投影感应尾门,开关车门更加方便。后排空间方面,后备厢支持180°纯平放倒,纯平放倒容积1606L、最大进深2009mm、宽度1410mm。


总结:作为一台面向家用的SUV,首先在空间上确实是非常有优势,与同级别的车型相比绝对有优势,2825mm的轴距会在乘坐空间上得到更舒适的体验。而混动车型的推出也是顺应了当下市场。不过在设计上抛去车头的设计以及副驾以外,亮点不太明显。不过好在驾驶上能够满足家用的基本需求。在5月21日将开启盲订,感兴趣的朋友可以关注一波。

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