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入门版同样值得拥有 深度解读极星2单电机标准续航

近年来新能源汽车飞速发展,涌现出了大批的造车新势力,这些新品牌的出现,让汽车在电子化的路上也在逐渐快餐化,从一个具有多重属性的产品变成电子快消品。而对于消费者来说,一辆车的品质、品牌、设计、豪华在新的时代同样重要,因此需要一个更新颖的展现方式,如何把握趋势结合自身特点是老牌厂商面临的问题,接下来我带各位看看,来自北欧的品牌Polestar旗下的高性能纯电动车极星2是怎么做到的。

车头部分,极星2采用盾型进气格栅设计,粗壮的方形格栅很有力量感,标志性雷神之锤大灯组结构更为紧凑,造型上更凌厉,在配合简约的几何线条让车头正面看稳重大气。

细节部分前唇、前格栅采用了黑化处理,雾灯区域造型棱角分明,这样的设计既有商务氛围又不失运动感。

车身侧面,极星2采用悬浮式车顶、溜背设计,高窗线让侧面门板显得更为宽厚,以凸显侧面力量感,车身长**高为4606*1859*1479mm,轴距为2735mm

此外极星2的还配备了无框后视镜,后视镜撞风面积更小,同时让视野最大化,做到了实用与美感兼顾。

这台车车尾十分短促,简单的平面组成,扁平厚重,配有标志性的贯穿式尾灯,灯组的亮度还可以根据刹车力度以及夜间光线亮暗产生线性的变化。

极星2外观设计非常简洁,更像是一款概念化产品,不过简单线条却组合出了多重效果,将优雅、运动、商务很好地融合,不同光线下的光影效果,这样的设计让极星2兼顾了多场景使用,适应了更广泛的年龄层次。

内饰部分,极星2的设计一切以功能为主,简洁的T字型中控台,不拘泥于传统品牌用真皮定义豪华的手法,采用木纹与WeaveTech材质混搭丰富了视觉效果,除了看上去更新颖,视觉层次更丰富之外,天然材料更符合环保理念,契合新能源车型的身份。

11.15英寸中控屏幕,为了适应国内消费者的使用习惯,内置原生安卓系统,上手简单,使用体验与手机无异,完全可以满足基础的出行、娱乐服务。

在中控屏幕下方的储物格内还配有手机无线充电面板以及2个Type-c接口,方便电子设备充电。

极星2的换挡杆采用镂空设计,品牌 LOGO被巧妙地印在内部,小巧精致,造型新颖。

为了更好地保证乘客的健康,极星2还配备“Clean Zone清洁驾驶舱, 包含CZIS主动式座舱清洁系统、IQAS 空气质量控制系统,自动监测空气质量,检测到有害物质是自动关闭进气口,循环净化车内空气,可过滤超过PM0.1的多种有害物质,包括95%PM2.5颗粒和99%PM10颗粒以及灰尘、花粉等。

总体来说极星2的内饰设计非常简约,材质搭配上追求自然,以功能化导向为主,同时兼顾环保,有别于传统豪华品牌,在新时代走出了一条自己的路,同时结合当下环境问题引入了空气检测和净化系统,全方位的照顾到了用户的需求。

极星2官方指导价为25.78-33.8万元,分为三款车型,选择起来非常简单,因为不同车型之间仅仅是动力、续航上的差别,其它的基础标准配置全部相同。在基础的标准配置部分,极星2也非常全面,像8安全气囊、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车和疲劳驾驶提醒均为标配。前面提到的“Clean Zone清洁驾驶舱11.15英寸中控屏幕等舒适性、科技配置三款车型也实现了一视同仁。

这种配置搭配方式还是很少见的,对于消费者来说省去了复杂的搭配套路,只需要根据自己对于续航、动力的需求选择即可,简单、直接。

如果说配置、材质、设计是一辆车的外在,底盘调校才是展现厂家真正功底地方。本次体验的是单电机标准续航版本,驱动电机最大功率165kW

单电机标准续航虽然是动力最弱的车型,不过得益于电动机本身的优势,动力响应迅速,开起来十分跟脚,中低速状态下给人的主观感觉还是比较“冲”的,这台车0-100km/h加速时间为7.4s,比目前搭载2.0T发动机的中级车都要快一些。

此外这台车单踏板模式多级可调,缓和模式下有燃油车滑行自然的拖拽感,这项设置对于习惯乘坐或者开燃油车的人来说更为友好,最大化的减少了不适感,避免晕车。

底盘部分,极星2采用的是前麦弗逊+后多连杆悬挂,开起来底盘整体感强,这种设定非常适合跑高速,稳定性很强,弯道中配合紧凑的车身响应迅速、路感清晰有种越来越上瘾的感觉。

从驾驶上来看,现在的纯电动车逐渐回归工具属性,不过在任何时代都会有驾驶爱好者,极星2正是这个级别中为数不多偏向驾驶的车型,代步时能提供优秀的行驶品质,也有一定的驾驶乐趣,既能满足大众诉求,也可以满足小众群体。

新能源大潮之下对于未来的车型极星有着自己独特的理解,设计上简洁的线条组合出了舒展的车身,跨界造型可以实现多场景兼顾。新能源不仅仅体现在能源上,极星2加入了大量环保材料,符合现代健康环保。配置上不同车型之间仅仅是续航、动力的差别,基础安全配置全面且全系车型标配,在底盘质感上,是这个级别为数不多偏向驾驶的车型,即使是入门版也同样值得拥有。

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