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试驾全新威马E.5 16万级它是小鹏P5/埃安S对手吗

易车原创 作为威马旗下首款纯电轿车,定位中型纯电家轿的全新威马E.5于4月15日上市,新车共推出两款车型可供选择,限时优惠价15.01-16.01万元。

此次推出的车型将针对私家车市场,为此威马官方推出用户定制服务,提供超500种车色选择。

那么全新威马E.5开起来怎么样呢?底盘和NVH又有着什么样的表现?以下我通过试驾体验为你解答。

全新威马E.5速览

1、车长4718mm,造型设计简洁

2、最大功率120kW,峰值扭矩240N·m,NEDC续航505km

3、标配全景天幕、双 12.3 英寸大屏以及智能语音座舱等配置

4、空间表现出色

动力方面,全新威马E.5搭载了一台前置永磁同步电机,最大功率为120kW,峰值扭矩为240N·m。官方0-50km/h的加速时间为4秒,0-100km/h的加速时间为8.9秒。

虽然动力数据并不抢眼,不过全新威马E.5开起来后的动力表现还是比较轻快的,同时提供了ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式。其动力响应调校得比较敏捷,即使是在ECO模式下,轻踩电门也能较快感受动力的输出,市区驾驶代步不用担心动力问题。

而在SPORT模式下,稍微深踩电门,便能很快感受到一股推背感,给人动力充沛的感觉。同时其中后段的加速能力表现也不错,在高速上加速到120km/h还是比较轻松的,动力满足日常使用不成问题。

但稍感遗憾的是,全新威马E.5的驱动电机在运转时会产生一定的噪音,对驾乘舒适性有所影响,如果后期能改进这一点就好了。

底盘方面,全新威马E.5的悬架调校偏舒适取向,对路面振动过滤比较到位,日常乘坐还是比较舒服的。

不过偏软的悬架在过一些大的颠簸时还是会产生多余的弹跳,侧向支撑也较为一般,稍快速度过弯时会感觉到车身侧倾比较明显,底盘整体感还有进步的空间。

NVH方面,全新威马E.5对路噪的隔绝表现尚可,但是驱动电机的噪音一直伴随驾驶过程,同时在速度过了100km/h后,风噪也变得明显起来。

总的来说,其NVH表现中规中矩,对比同级对手还有着一定的提升空间。

电池方面,全新威马E.5搭载采用IP68标准三元锂动力电池,电池电量为58.6kWh,系统能量密度达到160wh/kg,NEDC续航里程为505km。 

其支持直流快充以及交流慢充,30-80%的快充时间为39分钟。同时新车也搭载了高温液冷系统、电池包电加温系统和能量回收功能,续航能力得到一定的保障。

全新威马E.5设计沿用了在售车型的简洁风格,看上去显得有些保守。前灯组和Logo由贯穿式黑色饰条贯通,这样的设计能够拉伸前脸的视觉宽度。

不过遗憾的是其配备的是卤素大灯,在现今普遍LED大灯的情况下看起来稍显落后。

车标Logo延续了能够交互发光的特色,夜晚很有识别度。同时还可以通过不同的色彩变化判断车辆电量储备情况。

新车长宽高分别为4718x1838x1535mm,轴距2810mm。试驾的车辆搭载18英寸“旋风式”铝合金轮圈,造型较为动感,与其搭配的是225/50 R18的朝阳轮胎,主打静音和舒适性能,抓地力表现中规中矩。

车辆尾部视觉上比较敦实,同样由一条黑色饰条贯穿左右灯组。灯组内部设计上颇有新意,点亮后会有不错的辨识度。

来到车内,全新威马E.5中控布局同样采用了简约风格,车内用上了比较多的硬塑料进行覆盖,一定程度上拉低了档次感。

新车全系标配12.3英寸中控屏,屏幕在分辨率和反应速度上都不错。同时配备了Living Mate智能座舱系统,能够实现智能语音控制、车辆控制、智能驾驶辅助以及娱乐应用等功能。其中智能语音交互功能是在全新科大讯飞3.5系统进行自研开发而来。

但从实际体验来看,其娱乐功能比较常规,功能丰富度还有待提升。 

好在新车可以通过手机APP远程查看车辆状态,进行远程车辆控制,同时还能够实现蓝牙连接车辆控制及蓝牙钥匙授权等功能,提升了用车便捷性。

全新威马E.5中控台下方保留了空调系统的物理按键,盲操作比较方便,同时还具备PM2.5过滤装置。不过从设计层面来说,这个空调面板实在有点老气。

另外全车仅在前排设有一个USB接口,也没有配备手机无线充电,对于家用市场来说,我觉得后排配一两个充电口是非常必要的。

在安全配置方面,全新威马E.5配备了Living Pilot3.5 Base智能辅助驾驶系统,其ACC自适应巡航支持车距保持功能以及自动跟停/跟车起步功能,同时包含AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警系统等。

全新威马E.5顶配车型采用的是织物和皮质拼接的座椅,座椅填充物厚实。同时配备主驾驶席电动6向调节、前排座椅加热以及后排出风口等舒适配置,乘坐舒适度尚可。

座舱内比较抢眼的莫过于全系标配的1.91㎡全景天幕,能让车内环境比较通透开阔。不足的是其并不支持开启,也没有配备遮阳帘,夏天时会有热量传递到车内,会对后排乘客造成影响。

得益于2810mm的轴距以及四轮四角的设计,全新威马E.5的车内空间有着亮眼的表现,身高185cm的壮汉都能找到舒适的坐姿。

新款威马E.5常规下的行李厢容积为425L,内部空间非常规整。遗憾的是,后排座椅不支持放倒,扩展能力有待提升。

写在最后:从产品力方面看,相比AION S Plus以及秦PLUS EV等车型来说,全新威马E.5的优势在于有着更出众的空间,505km的续航能力也达到了同级主流水准。

其动力性能表现尚可,但电机在噪音控制方面还有待提升。而在内饰做工用料以及人性化设计方面,新车的表现也还有着一定的提升空间。

总的来说,全新威马E.5在产品方面有着自己的特色,动力够用,空间也有着一定的优势,全景天幕看起来也比较上档次。但想要在15万级家用纯电市场中分得一杯羹,威马E.5还得在一些细节以及人性化设计上多下功夫,为消费者带来更实用的家用轿车。

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