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体验极狐阿尔法T 配L2级驾驶辅助/底盘质感有惊喜

作为新生高端新能源汽车品牌-极狐的第一款量产车型,阿尔法T定位中型纯电SUV,售价区间24.19-31.99万元。这款车型的亮点有很多,除了很有特色的外观设计外,其配置能力和动力性能都很喜人。不过,同级车型中比亚迪唐EV、广汽埃安AION LX蔚来ES6以及特斯拉Model Y都具备不俗实力。阿尔法T面对它们的竞争,是否具备优势呢?

4月15日,极狐汽车向部分用户推送了OTA Beta版升级,升级的车型包括目前在售的阿尔法T和阿尔法S的全系车型(两驱弹射模式除外)。本次升级的亮点功能,包括了百度导航、新增了音乐律动氛围灯、新增调节座椅主动弹窗提示保存,座椅记忆位置增加至3个、新增了动态续航显示、新增两驱弹射模式以及快捷超车模式。

此外,本次升级还对应用市场、座椅电加热自动调节、通讯录位置、主驾迎宾功能、蓝牙通讯录同步策略、慢充功能以及蓄电池智能充电功能进行了优化。了解了阿尔法T在最近一次OTA升级后的变化,我们再来回顾一下车型的亮点。

极狐阿尔法T的外观颇具特色,前脸采用了封闭式的进气格栅,大灯组和两侧的散热口造型看上去非常个性,在我看来这是很有攻击性的设计,年轻有朝气,如果是第一次见到它,你很难不为它注目。

侧身设计很简洁,两条平直的腰线贯穿整个车身,让阿尔法T看起来流畅,又有力量感。在车侧还有两点值得一说,一是它采用了电动伸缩的隐藏式门把手,除了能够进一步降低风阻细数,开车门时仪式感也很到位。

二是,在它花瓣式的五辐轮毂上安装了4条高规格的轮胎,来自米其林的PS4 SUV轮胎,尺寸为245/45 R20,这款轮胎大多用于豪华车型,拥有不俗的高速操控性、以及强大的湿地抓地力,运动性能优异。

车身尺寸方面,阿尔法T的长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距达到了2915mm, 这是一个比较标准的中型SUV身材,出色的空间利用率也将赋予它实实在在的乘坐空间表现。

车尾同样非常动感,车顶延伸出来的半包式扰流版中间还有一个镂空的设计,很有性能车的感觉。下方保险杠两侧的开口造型与前脸相互呼应,当然,时下流行的贯穿式尾灯在极狐阿尔发T上也没有缺席。

值得一提的是,阿尔法T还采用了钢铝混合车身,这种设计更好的融合了钢材和铝材两种材料的优点,在整车性能和成本方面取得了不错的平衡。

在我看来,阿尔法T的外观足够有看点,来到车内,内饰也足够有牌面,简洁、前卫是内饰的主旋律,环抱式驾舱设计,中控台微微偏向主驾位置,大部分区域采用了皮质包裹,不论是视觉还是触感都有不错表现。

此外,中控台主要被三块大屏所覆盖,通过这三款屏幕,您几乎可以实现所有对车辆功能的操作。

其中,最大的亮点无疑是20.3英寸超宽4K大屏,分辨率达到了3840×720,它所搭载的车机系统也比较智能,通过语音能够控制车辆大部分的功能,对于自然语义有不错的识别,像我们常用的在线音乐、地图等软件均有预装,同时这块大屏还支持左右分屏显示,灵活度很高。

除了20.3英寸的多媒体屏幕之外,阿尔法T在车内还配备有12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控面板,以及HUD抬头显示,彰显科技感。

作为一款主打高端品牌的电动车型,阿尔法T在车内尽全力营造着高级感,除了上好的材质,同时全系车型还配备有前排双侧隔音玻璃,中高配车型上还使用了12扬声器的燕飞利仕音响。

阿尔法T还配备了零重力座椅,座椅使用了Nappa真皮包裹,官方称软接触、硬支撑的人体工程学设计理念,更适合国内消费者,后排座椅椅垫更是达到了500mm以上的长度,长途旅行也能保证充足的舒适性。

动力部分,阿尔法T提供了两种不同动力选择,其中单电机版车型,驱动电机最大功率160kW,峰值扭矩为360Nm。顶配的双电机四驱车型,两台电机总功率为320kW,峰值扭矩为720Nm,0-100km/h加速时间仅为4.6s,这样的动力性能很有竞争力。

能量储备方面,阿尔法T配备的是由韩国SK制造的电池组,除了SK方案外,未来极狐的电池还会有国产方案。

目前车辆配有67kWh和93.6kWh两种电池容量可选,其中480系列车型NEDC续航里程为480km,653系列车型NEDC续航里程为653km,而顶配的四驱性能版车型NEDC续航里程为600km。

驾驶辅助配置上阿尔法T同样有着不错的表现,通过遍布车身的22个传感器,它能够实现L2级的驾驶辅助功能,一定程度上可以减少我们日常驾驶的疲劳感,此外像是倒车雷达、全景影像、透视底盘以及自动泊车等功能同样没有缺席,让我们的日常行车更轻松惬意。

虽然具备着不俗的动力性能,但从调校上,它仍然是一台偏重舒适性的家用SUV,方向盘手感轻柔,城市行车很容易把控,不过在高速中,显得有些飘忽不定,这是值得改进的地方。底盘设定很有韧性,让它可以帮你过滤掉绝大多数的路面颠簸,质感非常出众,配合宽大厚实的座椅,舒适度值得称赞。

阿尔法T拥有ECO(经济)、COMFORT(舒适)、SPORT(运动)以及极致节能四种驾驶模式,不过极致节能模式需要通过车机系统才能选择。值得一提的是,它的动能回收挡位是跟驾驶模式进行“绑定”的。在运动模式下,它的动能回收力度最弱,几乎感受不到它的存在,并且整车动力会变得异常“亢奋”,即便是轻踩动力踏板也能得到非常积极的反馈。

而到了经济模式下,它的动能回收力度就处于最强模式,松开加速踏板就会产生较强的拖拽感,高速途中甚至可以适当的代替刹车。经济模式下的阿尔法T动力输出会变得非常轻柔,用来日常代步非常合适,该模式下也可以进一步增加其续航里程。

在舒适模式下,整车的动力输出和动能回收力度则处于一个相对适中的状态,动力响应虽没有运动模式下那么直接,但是只要深踩加速踏板,动力还是会随时爆发出来,满足日常驾驶绝对不是问题。而在极致节能模式下,空调、动力以及音响设备功率都会受到大幅度限制,保证你能够顺利达到充电站补能。

除了响应节能减排趋势,以及有着出众的科技配置和动力性能,续航能力同样是衡量新能源车型最重要的指标。此次,我们还对阿尔法T还进行了高速状态下的续航测试,最终的结果令人欣喜。

满电状态下,最终通过4小时34分钟的奋战直至趴窝,共计行驶了392.7公里,表显平局能耗为23.8kWh/100km,续航完成率为65.5%,考虑到全程高速路段,这个成绩还是不错的。 

总结:

阿尔法T有着动感个性的外观设计,有着可以媲美性能车的强大动力。除此之外,其在科技配置以及舒适性方面也达到了不错的水准,出色的底盘调校也给我留下了好感。而多屏互联、L2级别的驾驶辅助功能也进一步提升了车辆的竞争力。当然作为一款拥有不俗品质的豪华中型SUV,阿尔法T在价格上并不离谱,24.19-31.99万元的售价想必不会让您忘了却步。如果终端市场还能有些优惠政策的话,我想它会更值得被推荐。

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