10.28万
易车原创 帝豪家族作为吉利品牌旗下最为畅销的车型系列之一，累计销量至今已经突破330万辆。而在帝豪系列细分车型中，帝豪S是专门面向90/95后打造的跨界SUV，在产品的塑造上会更侧重时尚感和科技感。
那么帝豪S在驾驶层面表现如何呢？它能否满足年轻人对于驾驶畅快感的追求？带着这些问题，我对帝豪S进行一番试驾体验。
帝豪S搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW/5200rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，传动系统匹配模拟8速的CVT无级变速箱，工信部综合油耗为5.9L/100km。
虽然马力数据并不是很抢眼，不过235Nm的峰值扭矩对于1.4T发动机来说还是可圈可点的。
在普通模式下，得益于充沛的扭矩，再加上较为灵敏的油门响应调校，帝豪S在中低速时的动力表现相当积极，轻点油门就能感受到动力的输出，在温柔驾驶时动力还是比较跟脚的。
同时CVT变速箱能较好衔接动力，在拥堵路况下也不会出现顿挫感，整体的驾驶感受相当平顺畅快，开起来会有一种惬意感。
把驾驶模式切换到SPORT后，动力的响应则会变得更加灵敏，在低速时甚至能给到一些冲击感。另外当转速超过2000rpm后，动力还能迎来一股爆发感，能给到一些年轻人喜欢的推背感。
总的来说，帝豪S的动力调校应对日常出行代步有着不错的表现，1.4T+CVT的动力总成无论是动力的充沛度还是平顺性都能令人满意，如果变速箱在急加速时的响应速度能再快一些那就更好了。
帝豪S搭载的是电子助力转向系统，在低速时方向手感比较轻盈，开起来非常轻松。而当速度提高后，转向手感则会逐渐变沉，能给到更加稳重的感觉。
底盘方面，帝豪S采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，悬架的整体调校偏向舒适风格设定，对于路面细小的振动过滤比较到位，车内乘坐舒适性得到保障。
值得一提的是，帝豪S的离地间隙达到了193mm，这让它的通过性与大多数城市SUV不相上下，偶尔出去野一下也不成问题。
另外让我感到意外的是帝豪S的底盘隔音做得相当出色，日常驾驶基本听不到明显的路噪。只不过当车速超过100km/h以后，A柱会传来一些风噪。但对于10万这个价位来说，帝豪S的整体NVH表现已经能让人满意了。
外观方面，帝豪S的设计采用了名为“都市游艇”的设计美学理念，在设计上融入游艇上的设计手法，整体的视觉比较年轻时尚。
前脸内部的竖状格栅使用了立体式设计，视觉效果比较精致。LED大灯在设计上融合了音符元素，顶部采用了钢琴按键式设计，整体的视觉效果比较修长优雅。
帝豪S的车身腰线比较强劲有力，侧裙下方采用了黑色的护板，提升了视觉高度，并且在细节之处还加入了镀铬装饰，增加了整体的视觉美感。
新车采用了18寸的暗夜黑铝合金轮毂，搭配上喷红处理的刹车卡钳，整体的运动感营造比较到位。轮胎搭配的是阿特拉斯AS380系列，尺寸为225/45 R18。
帝豪S的车尾造型设计具有丰富的层次感，车顶配备了尾翼，底部则是采用了双边排气的装饰以及扰流扩散器，为整体的运动感做出了贡献。
尾灯的设计也同样融入了音符元素，整体的造型比较有立体感。内部采用了LED作为光源，在夜间点亮后的识别度较高。
帝豪S的车内座舱设计也从游艇的头部汲取了设计灵感，整体上采用了环抱式的设计，同时红黑撞色大胆的配色也是为了能够更符合当下年轻消费群体的喜好。
撞色的设计也同样延续到平底式方向盘，整体不会显得过于沉闷。同时帝豪S的方向盘配备了多功能按键和四向调节功能，使用便利性得到提高。
帝豪S全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘，设计灵感来源于喷气式战斗机尾部，屏幕的显示效果比较细腻，并且根据驾驶模式切换，显示屏也会有不同的UI动画展现。
中控屏尺寸同为10.25英寸，其搭载了GKUI智能系统，除了常用的音乐、导航以及语音控制功能外，帝豪S还支持三指飞屏功能，通过LVDS传输模式，可以将导航、电话、音乐三大娱乐信息，投屏到液晶仪表盘上，使用相当方便，科技感也得到加强。
在智能驾驶辅助功能方面，帝豪S顶配车型搭载了L2级驾驶辅助系统，包括全速ACC自适应巡航、ELK车道保持辅助系统、TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式巡航辅助，让驾驶更简单、更轻松。
帝豪的座椅采用了一体式的运动设计，在包裹性和舒适性方面都表现不错。配置上支持六向电动调节和座椅加热功能。
帝豪S的座椅使用撞色设计，头枕还有红色wave音符刺绣，显得更加个性。
后排座椅同样融入撞色元素，视觉效果不错。帝豪S还为后排乘员提供了后排出风口以及1个USB接口，方便日常使用。不过后排座椅只配备了两个头枕。
乘坐空间方面，身高178cm的体验者进入车内，将座椅调整至舒适坐姿之后，头部的剩余空间为一拳。
同一体验者换乘至后排，在保持前排座椅不变的情况下，头部的剩余空间为4指，腿部空间剩余两拳。
写在最后：10万级的SUV市场上竞争非常激烈，帝豪S则以跨界的身份来“错位”竞争。
在我看来，帝豪S整体产品力都围绕“精致”这个词，它无论是造型还是内饰的设计都有着亮眼的表现，这也能很好的吸引年轻消费者。
在驾乘方面，帝豪S的动力表现整体能让人满意，它的动力输出足够充沛，并且平顺性也有着不错的表现，能很好地应对日常驾驶需求。
当然，帝豪S也一些不足的地方，例如在急加速时的变速箱响应稍慢以及发动机在中高转速时声音略显粗糙，但对于10万级的价位来说，想要表现完美那就有点太苛刻了。
总的来说，我认为帝豪S能称得上一辆精品的跨界车，它在颜值、内饰、空间以及动力等方面都得到兼顾，综合产品力足够均衡。
还请大家关注我的易车号：冼业湛，后续我将带来更多帝豪S的内容。
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