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易车原创 就在发稿前夜，WTCR前方传来捷报，11月28日领克车队在俄罗斯索契赛道，获得车队年度总冠军。这也是领克WTCR车队的三连冠，凭借团队技战术配合与硬核产品实力让中国速度，闪耀世界。虽然未能在索契亲眼见证夺冠时刻，但领克汽车在世界级平台上与奥迪、本田、现代等全球知名汽车品牌同场竞逐，这也客观验证了，领克03系列产品的实力。
这次收到领克的邀请，不只是观赛这么简单，主办方还提供了领克03+“统一规格”赛车供大家体验，只是体验时的瓢泼大雨，稍稍扫了大家的雅兴。不过，这并不影响我为大家展示这款车型，毕竟我们不是来跑比赛，而是来为大家体验这款赛车的。看到这里想必大家已经十分激动了。那么领克03+统规赛车，在大雨天下赛道优势是什么体验呢，别着急，请接着往下看。
领克03、03+、以及03+Cyan车型，相信大家已经十分熟悉了。既然是赛道体验统一规格”赛车，那么首先就先跟大家分享一下，到底这款“统一规格”赛车，改装了些什么部件，又能起到什么作用。外观部分“统一规格”赛车的赛车与原厂车相比，区别并不是特别的大，只是在一些细节上，加入了赛事所需要的必要改装。
作为一款赛车，轻量化永远是重中之重。一切与性能无关舒适性、装饰性配件是要被首先拆除的。我按照这些配件的重量来排序，全车原厂座椅、中控台、全车音响、空调系统、全车内饰板统一拆除。千万别小看这些配件、这远比马力大10kW来得实际，因为WTCR赛事，对参赛车辆的最大功率/扭矩，以及包含车手在内的整车整备质量有着极为严苛的规定。
除此以外，全车内饰除胶，也就是平时大家口口相传的“隔音材料”，实际上这叫止振胶。全车内饰除胶是为了进一步减轻整车的整备质量，另一方面，虽然大多数止振胶供应商都声称自己的产品无毒、阻燃。在汽车赛事中，无数次惨痛的经历告诉我们，车用止振胶在经过高温燃烧后，不但有毒而且会粘连在车手身上，给车手带来进一步的伤害。所以现在所有的房车赛，都会进行全车除胶。
房车领域（轿车在赛事中的称谓），区别赛车与民用车，最直观的就是看，有没有防滚架。没有什么原厂车，能比装了翻滚架的车身更安全。防滚架的车型，对进入车内确实也产生不小的影响。
动力方面，只是对冷却系统和排气进行了改装，由LEO Racing独家改装的发动机冷却系统能够有效提升冷却效果，让发动机能够保持在合理的温度。发动机本体上并没有进行改装，仍为2.0T原厂发动机。
底盘方面，前下摇臂，前稳定吊杆 后倾角拉杆，束脚拉杆，后上下摇臂，弹簧托臂改装鱼眼介子，此设计增强原配件的使用耐久性，同时底盘摆动范围变大，提升赛车底盘数据调教，让车辆在赛道弯道行驶更加的稳定。
统一规格的赛事，我之前也开过，早年的Polo杯，后来的TMC（骐达）。不过前两者都没有开03+赛车那么兴奋。为什么说是兴奋呢，因为领克是我们中国人自己的品牌，哪怕有一天我有能力去参加卡雷拉杯，那毕竟是其他国家的产品。所以今天体验03+赛车时，我特别的兴奋，也特别的开心。
由于今天体验环节时，天公不作美，下起了瓢泼大雨，赛道上，甚至是有几个弯道的入弯点都存在大量积水，没能放开手脚跑，这确实是一个遗憾。
我们此次体验得03+赛车采用原厂动力，原厂变速箱。不过，大直道刹车点前的最高时速，确实让我印象深刻，在下大雨的情况下，最高时速可以达到165km/h左右，可能是我体重管理失败，相信有人能比我快很多。
一路上，带着车队跑的陪驾老师，由于下大雨的缘故。始终把车速压制地相当低，这也导致了无法深度体验这款03+赛车，所谓好事多磨大概就是这样吧。以后有机会的话，我还会再来的。
编辑点评：领克WTCR车队在国际赛事上的三连冠，绝不是偶然，而是凭借团队技战术配合与硬核产品实力让中国速度，闪耀世界。当然，领克03包括03+、03+Cyan车型想要取得更大的市场份额，除了在赛事方面继续加油，还得在市场层面上继续努力，努力让更多的朋友认可，我相信按照现在这个状态继续下去，领克03系列还能更上一层楼。
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