3.80万
年初的上海车展哈弗神兽第一次正式亮相，彼时，它还是一个只有内部代号的概念车。当所有人都以为它只是一个概念产品的时候，它正式定名神兽，随后神兽开启了正式预售。预售价格13.2-16.9万元。车型的发布到预售节奏非常的紧凑，也可以看出，在紧凑级市场已经称霸多年的哈弗品牌，确实需要一款更高级别的车型，来开拓更广泛的市场。
哈弗神兽从亮相到预售再到准备量产整个节奏确实有些紧凑，以至于很多消费者无暇快速了解这款车型的很多信息，就被新的消息所取代。所以今天，通过Q&A的方式，让我们一起来了解一下哈弗神兽，看看这款未来的旗舰车型都有哪些过人实力。
一、为什么叫哈弗神兽，名字和车型有什么关系
首先想要了解名字的由来，先要搞清楚哈弗神兽的定位。哈弗神兽是整个车系内的旗舰车型，并不是某个系列的旗舰。叫这个名字，一方面来源于哈弗品牌对于中国文化的发扬，另一方面也是希望通过这个带有上古寓意的名字，来强调车型的定位与展现车型特点。
哈弗神兽，是哈弗旗下首款将柠檬平台与咖啡智能合二为一的车型，目前这也是长城旗下最为先进的两个平台，哈弗神兽融合两个平台的综合优势，就如同孩子一般，也正好对应了现在当下对小朋友的称呼，顾命名神兽。
二、既然是旗舰车型，带来了哪些不一样的元素
刚刚提到，哈弗神兽，综合了柠檬平台和咖啡智能两大平台优势，同时它的定位也是哈弗品牌的旗舰车型。不一样的元素自然有很多。
先说设计，神兽的设计开创了哈弗品牌的全新品类，颠覆了人们已有印象中对于哈弗车型的理解。前脸采用了星轨风格格栅，无边际风格搭配上错落的排列布局，确实带来了非常不错的未来感。头灯组采用了分体式设计，这个放在多年前难以被接受的风格，在如今却有着全新的演绎。全LED光源大灯与中网完全融合，上部的日间行车灯也巧妙的与机盖相融合。除了直观的设计语言外，哈弗神兽的前脸还加入了两个橙色饰条，来负责点缀整个前脸的气氛，以达到不会过分死板的效果。
前脸的时空美学，在车侧也有体现。两天腰线交错延伸，将时空美学中星星的运动轨迹融合其中，配合上隐藏式的门把手，整个侧面呈现出一体化时空视觉效果。
在车尾的雕琢上，哈弗神兽的设计同样有着较高的辨识度，首先就是位于最上部的尾翼，通过类似折翼的造型，提升空气动力学的同时也将设计很好的融合其中。立体感十足的尾灯，灵感来自伽马（γ）字母。尾灯除了造型比较亮眼外，采用了更显立体的悬置方式。
外观的设计理念，很好的将哈弗神兽的旗舰定位进行了诠释，整个设计语言和设计理念，完全跳脱于现在的家族化风格，或许这才是未来哈弗家族的设计导向。并且这种全新的设计也融入到内饰当中。
哈弗神兽的内饰风格，再一次很好的将科技感与简约的风格做了融合。环抱式的仪表台，配合上层叠的样式，给人一种很容易亲近的感觉。12.3英寸仪表与14.6英寸大屏相连设计，悬浮在仪表台上部。整个中控部分，没有一个实体按键的存在，所有的车辆控制全部集成在车机当中。哈弗神兽的中控系统搭载高通 8155 车规级芯片，具备全场景智能交互、个性化语音交互、多场景深度娱乐体验等功能，虽然没有实体按键，但是通过与控制也能够实现精准的操控车辆功能。
三、1.5T动力够不够用，开起来感觉如何
就在竞品入门车型普遍采用2.0T低功率发动机的当下，长城却依旧坚持为哈弗神兽的入门车型布局1.5T+7 DCT的动力组合。这台发动机是高功率机型，最大功率135kW，最大扭矩275N·m，配合上7速双离合变速箱，整个动力表现还是有些后劲不足。60km/小时之内，发动机与变速箱能够很好的配合，为驾驶者带来不错的加速感受，基本上一脚油门下去，能够感受到较强的推背感，被变速箱拉高的转速也很好的保证了动力的持续输出。但在过了60km/h后，由于涡轮尺寸的原因，涡轮介入起压会稍显迟滞，而且，即便是压力上来后整个加速的感受也不会有很暴力或是很直接的感受。
变速箱的表现也是中规中矩，升降挡的过程能够根据油门的施加力度，做出迅速的反应，但是可能对于经济型的要求，整个降挡速度还是稍显迟疑，不过升挡却表现的很积极。总体来说，变速箱的平顺性表现非常不错，频繁的挡位切换也不会有顿挫的感觉。这一点值得表扬。
底盘方面，哈弗神兽的调校很好的符合自身车型定位，整体是十分舒适的感觉，在不破坏路感的前提下，多余的振动全部被隔绝在车外。车内乘坐人员体感会觉得非常不错。但这也影响了车辆动态表现，舒适取向的悬架调校，在需要侧向支撑力的时候，由于初段轻易就会被压缩，车辆的侧倾会十分明显。
四、尺寸如何？空间表现如何？
哈弗神兽的长*宽*高为:4780*1890*1675mm;轴距:2800mm，标准的中型SUV身材。但通过紧凑的线条刻画，并没有让整个车身显得过于臃肿。后车轮的布局采用了短后悬的方式，尽可能的后移，而这也为车内空间带来了很大的利好。
刚刚提到，哈弗神兽是一个标准的中型SUV身材，这样的身材也为它带来了不错的空间表现，先看前排，体验者身高176cm，头部能够剩余一拳两指，来到后排相同的体验者腿部能够得到2拳+的腿部空间。除此之外，对于储物空间的开发，哈弗神兽也做到了极致，除了常规的储物位之外，镂空的中央鞍台、座椅侧面等都布置了储物空间。
空间表现不错只是一方面，在乘坐舒适性上，哈弗神兽也表现出了不错的水平。尤其是座椅舒适度方面，前排两个位置都有着很厚的填充物，乘坐感受很柔软，形容一个座椅舒适度最好的方式就是能够快速入睡。而哈弗神兽的前排完全没有问题。
五、如何区别它与哈弗H6的关系？
每一个选购哈弗品牌车型的消费者，一定绕不开哈弗H6这个话题。不论是入门还是未来的旗舰神兽，与H6对比也是情理之中。而且，从现在公布的预售价来看哈弗神兽已经在价格上与哈弗H6有了一定的重合，如何选择必然是日后消费者的一个重要问题。
抛开价格因素，我们来看一下。第一，哈弗神兽与哈弗H6都有柠檬平台的加持，但是车身尺寸上哈弗神兽还是有一定优势的，这也是为什么它会定位旗舰的一个重要因素。
第二重要的一点，就是咖啡智能带来的加分项。哈弗神兽智能驾驶辅助系统采用 ADAS 全新高级智能驾驶辅助系统，配备博世提供的 ACC 雷达控制器以及盲点雷达，通过智能驾驶 摄像头模组与 ACC 雷达控制器的感知融合融合，具备 TSR、HMA、LDW、LKA、LCK、智能过弯、等智能驾驶功能以及 FCW、DOW 等主动安全功能; 全车共计雷达 17 个，摄像头 9 个，可实现 HWA 高速变道驾驶辅助及多场景融合泊车功能。想买到这些配置的H6，即便是顶配版本也没有如此全面。而这也成为了家族旗舰哈弗神兽与销量担当哈弗H6间博弈的重要优势。
除了驾驶辅助的增加，相比于哈弗H6，哈弗神兽的“娱乐”玩法也更加多样，这一次最大的亮点就是加入了手势控制功能，通过车内摄像头能够采集不同手势，为操控车内的功能增加了一种新的方式。
六、还有哪些问题需要改进？
虽然总体来说，哈弗神兽不论是设计还是配置堆料都足以对得起家族旗舰的位置，但是需要改进的细节还是很多的。比如前排座椅虽然十分舒适但是，副驾驶座椅只能四向调节，同时后排座椅角度的设计以及舒适程度与前排相差很多。
科技配置，无论是驾驶还是实用都武装到了牙齿，但是使用起来的易用性以及真正愿意为这些功能买单的消费者实际使用场景是否真的适用还需要时间来验证。
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