3.42万
易车原创 继2020年“兰达兄弟”首次集结开启觅境之旅,今年,广汽丰田更是携“兰达”系列全新成员威兰达高性能版、全新第四代汉兰达,走进川西高原地区开启不设限的生活方式。
王安石说“世之奇伟、瑰怪,非常之观,常在于险远,而人之所罕至焉,故非有志者不能至也”,而如今除了要有足够的意志之外,还需要足够给力的交通工具才能快速、安全地领略到世之奇观。
汽车如今已成为了人们出行必不可少的交通工具,汽车也是拓展人们认识世界,探索未知,崇尚自由,追求高品质生活的载体。
人们都说买什么车过什么样的生活,什么样的性格和态度也会反应在所选择的车型上。
据广汽丰田官方介绍,全新第四代汉兰达以超前用户思维和用户洞察,带来引领时代浪潮的新主张,即新生代精英“5+2+7”的高品质生活方式,5天城市生活,2天短途郊游,7天长途探索。
看来,这是给拥有全新汉兰达的车主们倡导的一种活力积极、高自由度、高品质、向上的生活态度。
目前,第四代汉兰达全面换新而来,全新的内外设计,全新的动力系统,全新的底盘架构这些都让这款换代车型带来有别于以往汉兰达的驾乘感受。
可以说,全新汉兰达开启的汽车生活也有别于老款汉兰达和同级别其他车型。
首先我们先从大家非常关注的动力系统说起,第四代汉兰达搭载丰田增强型混合动力系统,综合功率达到183kW。
此前,我在广州低海拔地区对第四代汉兰达做过详细的测试,实测该车零百加速时间为8.53秒。
无论在何种模式下加速,全新汉兰达的这套混合动力系统日常使用已经足够。动力响应的迅速,带来轻巧的驾驶感受,更容易让人上手。
全新汉兰达全油门加速时确实带来提速很快的主观感受,从实测数据也印证了我的观点。
从各个加速区所用时长可以看到,全新汉兰达从静止加速到60km/h最快只需要3.77秒。
也就是说,在城市里红绿灯起步你可以做到非常干脆利落地超越绝大多数车辆,成为一骑绝尘的那位,通勤效率爆棚。
那么在高原地区,搭载混合动力的汉兰达试驾动力表现以及跑山路操控表现又如何呢?
由于有电机协助,全新汉兰达在高原地区前半段的动力并未受到特别大的影响。起步前后电机能共同发力,依然带来爽快顺畅的动力输出。中高速区间,由于自然吸气发动机受高海拔地区氧气稀薄的影响让动力爆发欠缺点冲劲。
不过好在有E-FOUR电子四驱系统加持,低速行驶或者跑山路过弯时能让全新汉兰达有着畅快的加速和稳定的弯道表现。
在山路上驾驶全新汉兰达,底盘的滤震效果确实能给到一定的豪华感,小坑洼可以被悬架处理得很干净。
此次自驾川西高原地区有铺装路面也有部分非铺装路面,一路体验下来,源自TNGA架构GA-K平台的全新汉兰达相比上代车型确实做到了好坐也好开。
逐渐壮大的威兰达家族
威兰达是广丰非常年轻的车型,经过一年时间,威兰达已经发展到三个不同动力版本了。
威兰达燃油版起售价17.18万元,双擎版本起售价20.58万元,而且还推出了高性能版起售价24.98万元,再加上当下4S店的优惠,它在同级别阵营里价格非常亲民。
新推出的威兰达高性能版是插电式混合动力车型,在新能源政策城市,能享受直接上绿牌、免购置税、新能源车购车补贴等优惠。
威兰达还搭载了丰田首次国产的电四驱E-Four系统,为的就是增加车辆的操控稳定性和行驶品质。
如今识货的消费者大多数都选择了威兰达双擎四驱豪华版,从广丰发布的销售统计数据来看,双擎混动中电子四驱车型的销量占比达到40%,说明大家还是喜欢这套系统的。
和全新第四代汉兰达一样,威兰达也是诞生于TNGA-K中大型车平台下。
威兰达前悬挂着力钢性提升40%,它的抗扭钢性提升60%,而且悬挂防火墙上方悬挂遮挡板的钢性也比普通的车型要高。
总之,威兰达的车身钢性非常高,无论在什么路况下开起来就能很明显感觉的出来整台车非常整的感觉,像德系车那样。
威兰达由于前后都是独立悬架,特别是在甘孜高原地区走烂路时的振动并不会像其他SUV那样显得那么硬邦邦。
我觉得威兰达的避震能够很好地把路面的高频振动给化解掉,坐在车内也只能听见些闷响,和轻微的晃动,这在紧凑级车阵营里已经是非常有个性的一款车型了。
一趟觅境之旅,三种四驱加持,其实一款SUV已经能够满足我们在野外探寻山水,寻觅4000米海拔雪峰、高原的秘境。
在各种复杂路况环境下,“兰达兄弟”本身具备的硬核实力带来的魅力,可以满足驾乘者不设限的生活方式需求。
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