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易车原创 现如今谈到硬派SUV，除了基本的通过性之外，想必大家最看重的就是它的舒适性和智能化。科技的进步让人们开车“战天斗地”的同时也能享受轻松舒适，很多硬派SUV都有全能的倾向。现在，国产硬派SUV的一位代表、新款哈弗H9也迈出了新一步。
哈弗H9作为品牌的旗舰产品，凭借相对亲民的售价和出色的通过性在小众的硬派SUV市场博得了不少好感，同时大空间和高配置也是它的优良传统。新款哈弗H9在此基础上，对外观和智能车机有了一些针对性的升级，一起来看看。
作为一款中期改款车型，新款哈弗H9的外观变化看上去还是挺有诚意的。前脸最显著的改变即是中网内部由原来的横向镀铬饰条变为了直瀑式的造型，依然是采用了大量的镀铬材质，两侧和大灯相连，看上去更加的成熟威严。
从我今天的体验来看，全新前脸确实比较吸睛，在路边停一会就能收获一些路人的回头率。不过我身边的同事倒是对H9的新设计看法不一，我个人的看法是H9本身就不是定位年轻的车，设计上偏向成熟稳重非常合理，而且实车确实比照片要好看一些。
其他细节方面，下方的雾灯和护板也一起换成了更有棱角的设计，搭配在一起和谐度无可指摘，新鲜感还是非常足的。
在侧面和尾部，新款哈弗H9大体维持了以往的设计，传统硬派SUV的长相经典耐看，接受度会比较高。利落的腰线和镀铬装饰让它的车侧看上去并不沉闷，再加上肌肉感的轮拱，还是一副挺拔的样子。
外挂备胎和侧开尾门也是H9的一贯风格，实际使用下来确实比上开要方便。车身尺寸方面，新款哈弗H9的长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm。
外观简要总结，新款哈弗H9的外观改变集中在前脸，可以看到H9开始从此前踏实憨厚的形象变得更有性格，对于用户群体来说更有针对性，尤其是对于年龄稍大的用户很讨喜。
新款哈弗H9的内饰相比旧款变化有限，布局简洁分区清晰。改变之处在于换装了更大尺寸的中控屏，空调出风口也被挪到了下方，外部一圈银色饰条，视觉感受现代了很多。
其他细节还是熟悉的味道，上方海拔坡度等信息的显示区和游艇式的电子挡把都有保留，整体来说是在朴实中添了一些时尚气息。
刚才说到新款哈弗H9换上了更大尺寸的屏幕，随着一起到来的还有更出色的车机系统。新款哈弗H9搭载了腾讯TAI3.0智能车机系统，这套车机的功能非常丰富，在线音乐、视频和导航都有支持，可以给用户提供更多娱乐可玩性。
此外这套车机还拥有车载微信，在方向盘上有一个单独的按键用来唤醒，行车过程中收发消息也更加安全。
整体使用下来，新款哈弗H9的车机UI非常便于操作，最左侧是home键、应用抽屉、空调和全景影像的快捷操作，中部是小组件形式的应用卡片，最右侧则是显示具体的应用内容，简洁明了很好上手。
同时这块屏幕的反应速度也无可挑剔，短暂的使用没有遇到卡顿的情况。美中不足的是语音识别表现一般，在一些场景下我说完话，它识别了一会然后就自动退出了，既没有完成操作也没有反馈听不懂，不知道是不是单台车的个例。
以我们这台试驾车为例，新款哈弗H9在配置上相当丰富，尤其是舒适性配置，绝对把你照顾的很周到。
如果你在前排，可享受到带3组座椅记忆的电动调节座椅，以及加热通风和按摩功能，在手套箱里还有两个USB接口。
尤其是哈弗H9的座椅，宽大柔软包裹性好，菱形打孔很显豪华。此外它的前排还有车载监测系统，通过A柱和内后视镜处的摄像头捕捉驾驶员行为，从而进行防止疲劳驾驶的提醒。
新款哈弗H9的后排也延续了车系一贯的高配置，空气净化器、独立空调和影音控制就不说了，它的后排座椅也支持通风和加热，通过中央扶手上的屏幕进行操作，点按反馈很很灵敏。
空间方面，身高170cm的体验者坐到前排，头部空间剩余一拳有余。
来到后排，头部空间相仿，而腿部空间将近三拳，这样的表现足以令人满意，同时H9的地板中央突起很小，不会影响到中间乘客的舒适性。
虽然上述的很多舒适性配置都是旧款车型就有，但这并不妨碍它们成为哈弗H9的一大特色，作为硬派SUV，在舒适性上疯狂堆料确实很能提升体验，更何况新款车型在智能化方面也有不错进步。
如果你因为哈弗H9身躯庞大就觉得它开起来很有压力的话，那么我想说这种疑虑其实大可不必。虽然它是一台带大梁的中大型SUV，但以日常代步的角度看也算是尽职尽责。
首先复习一下数据，哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱，拥有全地形控制系统、前后差速锁和低速四驱，提供五种驾驶模式选择。
这套动力总成放在这个2吨多的大块头上，单纯以数据论并不算多宽裕，但实际开起来并不会带来什么困扰。
在日常城市内，100km/h以内的时速范围，H9的动力响应非常轻快，不会拖泥带水。同时它的转向力度也相对轻盈，日常代步也能不错的完成使命。
悬架方面，哈弗H9采用全双叉臂后多连杆的结构，作为一台硬派SUV，悬挂行程长且偏软是肯定的。如果你进行较为突然的并线，能感觉到比较大的侧倾，不过这也是它的定位使然，并不是问题。平常普普通通的开，这一点不会对你造成什么影响，尤其是在过一些减速带之类的颠簸时，H9的悬架反应还是干净利索的。
由于H9是带大梁的承载式车身，所以日常驾驶的颠簸会多一点。当然了这也是物理因素所限，如果你选择这辆车，大概是对其通过性有需求，就看取舍了。
最后
哈弗H9是一款适应面挺广的车，如果你是越野爱好者，那么它会是你能买到的、相对便宜的硬派越野车；如果你只是单纯喜欢它这个样子或者是其他，买回来日常开、旅旅游也不亏。毕竟它的配置堆得高，以现款售价来推断，高配车型售价在25、6万，即便在这个价位，能做到这样配置的只有国产车了。
新车毕竟只是中改，幅度有限。不过它还是让我们看到了H9车系未来的一些发展方向。如果要说一点点期望，那还是希望H9会变得更有性格一些，就像标题所说，新款H9还是有些内秀。
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