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续航提升 好开易上手 试驾2021款几何A Pro

  • 原创
  • 作者: 石天奇
  • 2021-06-03 20:45
  • 8.22万

易车原创 前不久上海车展几何A Pro正式上市,补贴后售价为11.87-18.87万元,新车对部分外观细节和配置进行了调整,还推出了NEDC续航600km的车型,整体的售价相比老款车型也有所下调,现今的紧凑型纯电动车种类繁多,竞争也日趋白热化,那么降价增配后的 Pro到底香不香?

Pro从问世到现在已经过去了三年之久,不过这台车的外观设计放到现在来看依然很前卫。简洁概念化的车身线条第一眼看上去就很独特,同时又不过分张扬,开在路上也有一定的回头率,在个性与“大众化”之间拿捏得比较到位,这个造型无论什么年龄都能接受。

大灯组为全LED光源,标配了自动开闭功能,顶配和次顶配车型还配有自适应远近光。与老款不同的是,新车大灯组内部采用了熏黑处理,视觉效果上更“精神”一些。

车身侧面变化最大的就是A、B、C柱和车顶改为高亮的黑色,营造出了悬浮式车顶的效果,在侧裙的位置还增加了一条黑色的装饰条。新车的长*宽*高为4753*1804*1503mm,轴距为2700mm,相比老款车型长度增加了17mm。

轮圈类似封闭式的造型,其中最低配车型为16英寸,其余车型均为17英寸,轮胎匹配的是韩泰-AS380,尺寸为215/50 R17。

车尾部分车尾部分造型与老款车型完全一致,只是连接两侧尾灯组的银色金属装饰改为了亮黑色。

Pro外观上相比老款车型变化都在一些小细节上,各种黑色元素的加入让这台车看上去要更加活跃,配合这个前卫的外观设计,远处看到还是能让人眼前一亮的。

内饰部分 Pro沿用了老款车型的设计,整体风格简洁清爽,符合当下国内消费者的审美。

中控台上方为硬塑料材质,中间搭配有白色的软质包裹从中控台一直延伸至两侧门板。过去门板上的织物包裹被改为了类似翻毛皮的材质,并且配有缝线装饰,触感和视觉效果上更高级。

新车取消了过去电动开启的副驾手套箱,改为了机械拉手,从实际使用体验上来说传统的机械开关要更好用。

中控台下方的感应式按键并没有改变,阳光强烈时看不到,触控的灵敏度又很低,操作还是不方便。

此外,新款车型的座椅改为了翻毛皮和皮革混搭的材质,相比过去的织物座椅看上去更高级,两种材质的搭配也兼顾了防滑和乘坐舒适性。

中控屏幕尺寸为12.3英寸,UI设计简洁清晰,内部集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪等常用的软件,功能强大。

Pro还配有“透明车身”这项配置,画面效果细腻,摄像头的畸变控制不错,在侧方停车或者狭窄区域停车使用非常方便,相比360度全景影像更直观。

乘坐空间方面,身高180cm的人坐进前排,调整好适合的驾驶姿势后头部空间为4指。

保持前排座椅位置不变,坐进后排,头部空间为3指,腿部空间为1拳3指,后排的乘坐空间并不算充裕,只能说是中规中矩。此外由于这台车的后风挡玻璃面积非常大,坐在后排头顶的位置在太阳照射下会感觉非常晒。

Pro的后排地板还存在一定的凸起,虽然高度不是很高,但满载时对于中间乘客还是会产生一定的影响。

车内储物空间展示

储物空间方面, Pro车内的储物格数量很丰富,满足日常使用完全没问题,在中控台下方的储物格内还配有手机无线充电功能。

后备厢的开口不大,内部空间还算规整,该车的后排座椅还支持4/6比例放倒,空间的拓展性也不错。

动力方面, Pro换装了功率更大的电机,最大功率为150kw,最大扭矩310N·m,车辆的三电系统集成度相比老款车型也要更高。其中NEDC续航430km的车型配备53kWh的电池组,NEDC续航600km的车型配备70kWh的电池组。

驾驶感受上, Pro变化最明显的就是动力,即使在ECO模式下依然能够有不错的推背感,运动模式下深踩加速踏板中低速动力输出在同级别同价位的车型中还是很猛的,高速行驶时后段加速相比老款车型也要更从容。

我们实测的 Pro破百时间为7s,与官方公布的6.9s十分接近,车辆在起步的一瞬间后悬架压缩比较明显,车轮并没有出现打滑的现象。这台车动力输出与加速踏板开度匹配得很线性,开起来既跟脚又不会过于突兀。

相比加速, Pro的刹车相对要弱一些,实测100km/h刹停距离为42.3m,这个成绩放到现在来看表现十分一般,全力制动时后悬架明显拉伸。

这台车的轮胎抓地力基础较差,即使在接近30℃的天气,ABS也早早地介入,如果入手这台车建议后期自己升级一下轮胎。

日常驾驶时会感觉到 Pro的制动力输出不够线性,刹车踏板前段虚位比较明显,当踩过某个点之后制动力会陡增,初次上手需要提前适应一下。

转向手感上 Pro是那种典型的家用车调校,方向盘即使在运动模式下转动起来也很轻,转向的虚位比较明显,这种设定在高速行驶时免去了反复调整方向,舒适且轻松。

Pro采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,行驶起来整体感强,调校上很有韧性,过弯时支撑性也不错,在经过起伏路面时对于振动的化解也比较得当,有一定的高级感,在同级别车型处于一个比较高的水准。

紧凑型纯电动车型市场竞争非常激烈, Pro的优势在于动力和高水准的底盘调校,高配车型甚至将NEDC续航推到了600km,价格上相比老款车型也有所降低,相比同级别同价位的车型还是相当有诱惑力的。

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