4.28万
比亚迪自从引入了“Dragon Face”语言后在设计方面更加符合国人的审美观念，在加之中国朝代的车型，将国潮风采也做到了极致。不仅有着像推出一年就深受年轻人喜爱、销量成为爆款的比亚迪汉EV，也有着像秦Pro、秦PLUS这样适合家用的轿车。
不仅如此，近些年来在新能源方面发展的更是突飞猛进，不仅向纯电车型发展，还不断推出了DM、DM-i、DM-p等等技术与之匹配。而不久前2021款比亚迪家族的上市，更是宣布全系标配了刀片电池，这也使得不少对新能源车型望而畏怯的人群打消了一定的顾虑。今天我试驾的车型则是家族中体型最大的SUV，不过它的百公里加速时间却仅用4.4秒，而制动距离官方称也只有34.5米，他就是2021款比亚迪 唐EV 四驱高性能 创世旗舰型（售价31.48万 以下简称唐EV）
由于此前我的同事已经对唐EV做了深度的动静态的解读，所以本文就着重的说一下亲身体验后的驾驶感受，最后再来回顾外观。
首先来介绍一下今天主角的动力参数。我们试驾的这台2021款比亚迪唐EV为全系的顶配，前电机最大功率180kW，峰值扭矩330Nm。后电机200kW，峰值扭矩350Nm。系统的综合最大功率为380kW，系统综合最大扭矩为680Nm。同时作为顶配车型，它的驱动方式为智能电控四驱，NEDC的工况续航里程为505km，搭载了刀片电池。
那在谈驾驶感受之前，还是有必要再和大家讲解一下刀片电池的优势以及什么是刀片电池。
首先刀片电池就是将磷酸铁锂材料做成长电芯的方案，由于电池单体形状又长又扁，其厚度不到2cm，宽度约为10cm，长度大于0.6m。它们看起来像是一片片刀片，比亚迪就给予了它“刀片电池”的名字。
早在2020年3月29日，比亚迪就正式发布了刀片电池，公布其续航里程达到了三元锂电池的同等水平的同时，还完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。
刀片电池通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标，相较传统电池包，刀片电池的体积利用率提升了50%以上，兼具长寿命和长续航，也提升了新能源汽车的安全标准。
起步阶段，得益于强大的电动机功率和扭矩，使得唐EV初段的动力非常充沛。不过这种强大的动力及加速过程并不会使车内的驾乘人员感到不适，提供的ECO、SPORT以及雪地三种不同的驾驶模式能让你在应对不同路况时找到一个适合自己的驾驶感受。在ECO模式下电门踏板设计的比较柔和，一点点的迟滞感会让你觉得这台大家伙并没有那么的暴躁，不过用来应对日常的路况则完全没有问题。
但当切换到SPORT模式下后，车辆的680Nm的扭矩就会全部解锁，使得整台车加速过程一气呵成，强大的推背感会在瞬间爆发，这也是燃油车型没法比拟的。官方称之4.4s的百公里加速时间和尾部也时时刻刻在提醒路人，我虽然块头大但是我加速也比你快。
制动方面在唐EV上没什么可说的，依旧采用了Brembo的高性能刹车套件，前六活塞带打孔刹车盘。另外还搭载了博世最新的IPB集成制动系统，使得整车在加速快的同时也能积极响应制动，整体制动的脚感会更加的线性。同时在中控屏内还能对制动踏板的脚感进行调节，非常的人性化。
唐EV的动能回收力度方面提供了标准回馈以及较大回馈两种力度，在标准回馈下能量回收的拖拽感并不明显，松开加速踏板后没有过多的突兀感。不过在较大回馈模式下还是能感受到它的加入比较明显的，所以日常驾驶还是推荐标准回馈来增加舒适性。
底盘方面，唐EV继续采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架的组合，加上前奔驰专家的调校，使得这一代整体的悬架里带着一丝德系的味道，并不是你想的那种忽忽悠悠的大车感觉，而是带有一定的韧劲同时这台SUV在对于路面上的细小坑洼整体过滤的还是比较完整的。
而且不要忘了这台车可是搭载的22英寸的轮圈，但完全没有牺牲它的舒适性。不过由于自身车的重量确实在这摆着，所以在过一些比较大的沟坎时这种回弹力度还是比较大的，这一点或许还会有所改进。
最后来说说它的续航吧，由于今天在北京试驾的气温是一个电动车最喜欢的温度，达到了28度左右，不过我们还是采用了四人满载乘车加上20度的空调。在不严谨的测量方法下，充满电后从4S店出发经历了畅通、拥堵、城市、高速等不同道路，行驶2小时40分钟约140公里后表显耗电量为34%，对于NEDC为505km的高性能版来说整体的表现还是说的过去的。所以如果在夏天情况下用车，即使在开启空调电量折扣约在8折左右，对于这么一台大车来说还是可以接受的。
充电方面，2021款唐EV搭载110kW安全升压快充，从30%的电量充到80%仅需半小时，充电10分钟可以跑118km，这对于新能源车主来说无疑是个福音。
回顾外观，新款唐EV基本延续了现款车型的设计理念，Dragon Face的家族造型融合了中西方设计美学，只是通过对一些细节的调整，比如进风道处的黑色点缀，下保险杠处的银色饰条等，增强了整体的层次感，也让你觉得会有一些新意。
侧面及尾部方面，新车采用的熏黑C柱及双腰线使得其视觉效果更加运动，贯穿式大灯增加了整体辨识度。
尾部方面则没有任何变化，继续采用贯穿式LED后尾灯的设计，很有特点。尤其点亮后的视觉效果十分出众。此外，新车的前后转向灯均采用了“流水式”设计。
内饰是此次唐EV升级的重点，新车内饰进行了全新升级，采用了比亚迪全球内饰设计总监帕加內蒂操刀的全新家族内饰设计语言，整体上采取横向贯穿环抱式的布局，该设计风格借鉴了中国宫殿楼宇结构美学，颜色上新车使用了黑、棕配色，配合精致的内饰材料，更加注重对于质感的要求。值得一提的是，全新官方称之为“龙鳞纹”的真皮座椅填充度非常高，乘坐起来柔软舒适，而且对于腰部的支撑是恰到好处的。
同时升级到15.6英寸的中控屏支持横向、纵向切换，使用起来更爽。内置的DiLink 3.0智能网联系统也经过了全新的UI设计，更加有辨识度。同时2021款的唐EV支持OTA升级，可以让消费者随时获得车辆最新的功能。
方向盘采用了多功能D型双色方向盘设计，整体握感适中，两侧的多功能按键大小也比较合适，利于驾驶中的盲操。同时方向盘还内置了车道偏离的振动预警，相比不少车型声音来提醒我更喜欢这一点。
配置方面， 全新唐EV配备了31色氛围灯、3D全息透明影像系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、超生化模式、智能杀菌氧吧、全景天窗、DIRAC音响等功能配置。
那么既然是一台7座SUV，对于后排的照顾自然也少不了，第二排后方配备了双温区独立空调、充电口、座椅靠背角度可调等功能。第三排虽然是用来应急乘坐，但是出风口、杯架没有缺少。
总结来看，2021款唐EV在换装刀片电池后，进一步打消了不少对电动车安全性怀疑的人群，同时在南方城市尤其是广州、深圳等气温适宜、电车不限购的城市，唐EV对于家庭出行是个不错的选择。而7座的设计加上4.4秒“破百”的成绩，使得这台车既满足了自己的年轻的“冲动”，也满足了对于家人的呵护。虽然看似此次没有变化很多，但实则在细节处进行了升级，优秀的内饰以及更加安全的电池组，也更对得起它家族旗舰的称号。
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