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易车原创 达喀尔拉力赛算得上越野圈殿堂级的赛事，也是世界级赛事，2021年北京越野首次作为中国越野车品牌代表参战，便一举创下中国越野车品牌历史最佳战绩：包揽新人组冠亚季军，3台战车全部位列前15名。为了与车友共享荣耀，北京越野举办了“荣耀DKR BJ40群英挑战赛”， 比赛过程完美复刻达喀尔赛制。让国内越野爱好者们近距离体验国际越野大赛，打造中国最专业越野赛事。
越野圈的人都知道，达喀尔拉力赛一直被称为“勇敢者的游戏”，需要穿越不同程度的复杂地形，未知风险极大，且十分艰苦，这也是人与自然的巅峰较量。为了让普通越野爱好者可以体验到极致越野的魅力，也能体验到达喀尔拉力赛魅力，北京越野将赛制引入国内，提供一场越野爱好者的盛会。
大赛分为初赛与总决赛两个阶段，经过3、4月份的初赛后，这场盛会的总决赛于5月1日至3日在内蒙古库布齐沙漠举行，参赛人数为初赛各站点的胜出者，共计250位越野精英。未来北京越野也将会每年举办这样的盛会，让越野爱好者一起感受达喀尔拉力赛的魅力所在。
作为北京越野专属赛事，本次大赛唯一的“门槛”为报名者必须是BJ40车主，这是北京越野对自己用户的偏爱，也是北京越野“与用户交朋友”的一大举措。承袭了北京越野达喀尔夺冠基因的BJ40刀锋英雄版，其高通过性与柴油版的上千公里高续航，更是为这种专业硬核越野量身打造。本次大赛只是北京越野俱乐部诸多活动的一个小高潮，后续更多车主活动敬请期待。
不仅如此，北京越野为了与越野圣地“库布齐沙漠”牢牢捆绑，为野爱好者们提供遮阳避风的场地，建设一座地标性建筑，也是作为本次活动比赛的场地，并且还会长期留存，展示品牌形象，巩固北京越野在专业越野圈内的地位。越野爱好者们可以使用此地遮阳避风，以此作为基地展开越野活动。
除了参加活动之外，本次我们也在库布齐沙漠体验了流淌着达喀尔血液的BJ40刀锋英雄版，这款车型拥有两种动力总成，汽油版搭载2.3T+6AT变速箱，这套发动机进行了专属调校，优化了涡轮介入时间，提前迎接强大爆发力的同时，进一步提升在持续高温、大角度倾斜、等极端发动机工况下的可靠性。
而柴油版车型的亮点是搭载了2.0D+ZF8AT+超大油箱，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，并且拥有超1000公里续航里程，中途无需燃油补给即可满足长距离穿越，无论是长途自驾也好，野外穿越也罢，它都能让你不紧绷盯着油表，拥有长续航能力对需要长途奔袭的越野车来说也显得尤为重要。
本次主要体验的是2.3T+6AT汽油版车型，这款车型拥有前、后两把电控差速锁以及电控中央分动器的专业级越野配置。在包括沙地、涉水、泥地、轻度岩石攀爬等全地形恶劣行车场景下，都具有超强的越野和脱困能力。
它还拥有750mm最大涉水深度，通过提升变速箱通气孔位置高度，配合高涉水可靠性的液压助力系统，使BJ40刀锋英雄版整车涉水深度达到超越同级的750mm。同时，BJ40刀锋英雄版还有11m最小转弯直径，通过对转向结构的进一步优化，在优化转向手感的同时，使BJ40刀锋英雄版无需任何额外操作，即可轻易实现11米转弯直径。
另外，在越野安全方面，BJ40刀锋英雄版不仅配备了全尺寸备胎，还配备5个胎压监测器。即使换备胎后，也可以智能监控每条轮胎的实时胎压信息，保障越野爱好者的安全。
在库布齐沙漠体验中，我们车队全部车辆轮胎气压降到1.0Bar，对于在沙漠行驶，轮胎放气是必备的工作，目的是为了让轮胎与沙面的接触面积更大,能提供更好的抓地力，同时也将车身对沙面的压力尽量分散，减低陷车的风险。
当然在沙漠行驶千万不要忘记挂上高速四驱模式，急走沙、慢走水，说的就是在沙漠行驶中，提升动力要果断，尤其在冲坡过程中要提升动力，不要失去动力，避免陷车的情况发生。而BJ40刀锋英雄版2.3T发动机的动力，尤其在低扭状态下还是非常充足的，在整个体验过程中并没有出现陷车的情况，当然这与驾驶者的技术以及沙漠路况和提前预判路线有很大关系。
BJ40刀锋英雄版全液晶仪表盘能够实时显示车身的方向与倾糾程度，这一定让驾驶员越野时也能更好的判断进行操作。
总结：BJ40刀锋英雄版在本次沙漠体验过程中可以说，让我进一步对它的动力以及配置有了全面了解，强劲的动力和四驱能力让我在冲坡的过程中很有信心，当然对于越野小白来说这样的能力也能很好的弥补技术缺漏，只要控制好车辆油门踏板以及行走路线，那么它能够满足带你翻山越岭。最重要的是在自主品牌中，北京越野BJ40经过多年洗礼，在车身结构以及底盘方面对于越野车来说是非常可靠的。对于BJ40车型您有任何想法都可以下方留言，我们将持续关注北京越野进一步信息。
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