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百公里综合油耗5.8L 试驾东风悦达起亚KX3傲跑

  • 原创
  • 作者: 黄轶YC
  • 2021-04-27 22:29

易车原创  这一代的起亚KX3傲跑于2019年广州车展上正式上市,虽然较上一代车型在外观内饰方面有了不小提升,动力也换成了1.5L发动机,但在销量方面依然表现平平,1500台左右的月销量在同级别车型只能勉强挤入前二十名,与本田双雄相去甚远。作为一款上市将近一年半的“老车”,这次试驾机会,我们除了重温它的驾驶感受外,也同时模拟测试了油耗表现,毕竟作为价格实惠的小型SUV,后期的用车成本也是很多潜在消费者所关注的。

此次参加油耗挑战赛的是智慧版车型,采用1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率84.4kW,峰值扭矩144N·m,搭配可模拟8个挡位的CVT变速箱。

底盘方面,傲跑采用了前麦弗独立悬架,后扭力梁非独立悬架。驱动形式为前置前驱。官方指导价12.58万元,结合经销商优惠,顶配车型的裸车价可以控制在10.5万元左右。

在节油赛正式开始之前,我们在加油站统一加油,直至跳枪,工作人员现场封存加油口。此次节油赛总里程接近200km,其中包含高速公路,城市道路以及一小段国道。我全程开空调,温度设定至24度,保持正常驾驶习惯。

傲跑搭载1.5L四缸自然吸气发动机,搭配可模拟8挡的CVT变速箱。在城市道路上,加速过程平顺,低速状态下,油门反应很灵敏甚至还有点窜。深踩油门时,变速箱拉高转速很积极,能干净利落完成超车动作。

刹车方面,傲跑的制动踏板行程偏长,给人一种需要深踩踏板,才能提供足够制动力的错觉。这款刹车虽然不像德系车那种灵敏感,但实际上,只需好深踩制动踏板,制动力很不错,即便面对今天试驾时的瓢泼大雨,表现也很稳定。

城市道路上以60km/h时速行驶,这款无级变速箱,能将发动机转速维持在1500rpm左右,这对降低油耗有很大的帮助,较低的发动机转速,发动机本身所产生的噪音很小。优点显而易见,安静、省油。

这套前麦弗逊后扭力梁的悬架组合,搭配规格为215/60R17轮胎,经过路面上的拼接缝时,整个底盘表现出明显偏向舒适性的设定,避震器的前段阻尼收缩能力比较到位,过滤能力也不错,但这套避震器的后段压缩能力相对一般, 当车辆通过连续颠簸路面时,避震器对震动和弹跳的抑制能力,就显得有些捉襟见肘了,总体而言,这套避震器的设定是偏软的。

我们此次试驾的傲跑车型,一共配备五种驾驶模式,分别为节能、普通、运动模式,越野以及雪地模式。就事论事,即便在运动模式,也不用过分苛求傲跑能有多强的动力表现。在节能模式下,傲跑原本就算不上强的动力就显得有些过于慵懒了。城市道路上建议使用普通模式,相比节能模式下的慢条斯理,在普通模式下驾车不至于深踩油门还需等上片刻才来的加速感。

相比“初代”车型,傲跑在外观方面做出了不小的改变,质感方面相较老款车型也有不小的提升,总体视觉效上,新傲跑很有特点,与同级别车型相比还是相当有竞争力的。

我们此次试驾的这款傲跑,外观方面大量采用了SP概念车上的设计元素,与海外的Seltos车型非常接近,整体轮廓方正,车身线条也比较硬朗。

傲跑采用高亮涂装的双层双进气格栅设计,中网中镶嵌有前置摄像头,搭配上下结构的分体式大灯,整体效果很有视觉冲击感,显得非常有活力。

双层结构的大灯造型犀利,光源采用LED。但根据配置表来看,除潮流版车型标配LED光源,智慧版车型需选装,其余车型为卤素光源。但全系标配灯光高度可调。

侧面造型方面,傲跑线条硬朗,线条流畅。双色车身与顶部的行李架以及全景天窗,需另外选装,但视觉效果上,确实更出众。

外后视镜壳体采用高亮涂装,低配车型仅支持镜面电动调节,智慧版车型支持电动折叠、镜面加热以及360°全景影像。

潮流版及智慧版本车型,支持无钥匙进入,但出于成本的原因,全车仅驾驶侧支持无钥匙进入,有些遗憾。

车尾方面,傲跑造型简约,线条规整,后挡风玻璃两侧配备黑色高亮饰条,看起来很显档次。底部的扩散器造型别致,中间镶嵌有雾灯。

尾灯方面,傲跑采用了”AB”灯设计,双侧尾灯中间配备贯通式镀铬饰条。我们此次试驾的车型采用了LED光源,但全系车型均标配卤素光源尾灯,若车主想选配LED灯需要选配“设计包”。

后保险杠上采用镀铬装饰的排气孔,实际上仅起装饰作用,而真正的排气管位于车底,采用右边单出形式。

傲跑配备了规格为216/60R17的耐克森轮胎,搭配五辐式“Y”字型金属拉丝风格的轮毂,从视觉效果看,显得很运动。

傲跑车型采用了左右对称的中控台设计,简约时尚,功能区划分合理。中控台采用硬塑材质,搭配大量高亮烤漆饰板,整体效果符合年轻朋友的审美。

方向盘方面,傲跑采用了经典的三辐式多功能方向盘,并采用真皮包裹,手感细腻。值得一提的是,傲跑采用的CVT变速箱可以模拟8挡输出,所以傲跑的方向盘上还配有“换挡拨片”。

傲跑的仪表盘设计简洁,功能完备。采用双表四针布局,表盘中镶嵌有彩色液晶显示屏。但仅在顶配车型采用彩色液晶屏,其余车型为单色显示,且不可选装。

除最低配车型除外,傲跑其余各版本车型,均配备了10.25英寸的液晶多媒体触控屏,顶配车型还可额外选装带导航功能。

傲跑的潮流版及智慧版车型采用了单温区自动空调,同时后排也配出风口。但另外两款低配车型,搭载的是手动空调,且后排没有配备出风口。

前排座椅方面,这款车型采用超级纤维材质的仿皮材质包裹,手感颇为细腻,坐感也符合车型定位。主驾驶侧提供前后、高低及靠背调节,副驾驶侧仅支持前后及靠背调节。但遗憾的是,全系车型均未配备电动调节功能。

后排方面,这套座椅采用了超级纤维材质包裹,但没有配备中央扶手,且后排中间座椅未配备头枕。

傲跑的后备厢容积不错,目测能容纳6个20寸的旅行箱,出于成本的考虑,后备厢开启方式为手动。

编辑点评 经过一整天的驾驶,的百公里综合油耗为5.8L,这个油耗数据或许不是最低的,但也足够优秀。相比起以省油、可靠著称的日系同级别对手,在燃油消耗方面,还是很有竞争力的。结合的市场优惠,一台顶配裸车价11万以内小型SUV难道不吸引人吗?

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