你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

魔法加身能战“马王” 抢先试驾法拉利SF90超跑

  • 原创
  • 作者: 韩瑞
  • 2021-04-17 07:30

易车原创 这年头见过打折卖车的,也见过加价卖车的,但是官方指导价涨价90万还能供不应求,你见过几个?呶,这不是来了么。2月18日,法拉利官方发布消息称:因为进口PHEV(插混)消费税政策调整,因此将SF90的指导价从398万元上调至488万元,上涨90万元,不过呢,为已经订车的车主将提供30万元的补贴。它哪里来的自信涨价90万还能卖的出去呢?你别说,它虽然只是一台V8混动跑车,但却有1000马力的神级动力,甚至有实力去单挑V12的“马王”LaFerrari,怎么样,一起去看看吧!

俗话说:颜值就是战斗力,长得好看的跑车,跑的一定不会慢。停在街边就如同一尊雕塑一般,与周围的建筑物融合在一起。而这,就是依靠自家的风洞吹出来的造型,一切都以空气动力学为前提。

看似平整的前保险杠,其实就是一个伪装后的前鼻翼,它分为两部分,上部和发动机盖之间的凹陷处可以局部压缩气流。这一特征外加前轮前方的两个扩散器,有助于在前轴产生下压力。

底盘前部比涡流发生器所在的底盘中部高出15mm,可以增加通过涡流发生器的气流,从而提高了涡流发生器的工作效率。

当气流划过腰线,两个如同黑洞般张着大嘴的进气口将一部分空气无情的吸入,并在气缸中被炸的灰飞烟灭,而那些“跑的快”的气流侥幸逃脱后也未能善终。

它们被尾部这个带有DRS开关的大尾翼切割开来,并迅速抛向空中,上下两部分的空气所产生的速度差造成了压力差,从而让“这匹马”的屁股能乖乖待在地面上,肆无忌惮的把石油资源宣泄在路面上。在250km/h时可产生390kg巨大下压力,为高性能公路跑车树立了全新的下压力和性能系数标杆。

从这个角度看,你不会真的以为这台V8变小了吧?法拉利的工程师只是将它放的更低了。目的不用我说你也知道,降低重心对于一台超跑来说有多重要。而这台4.0T的发动机在不借助任何外力的情况下就能输出780Ps和800N·m的可怕动力,升功率达到了195Ps/L。这是2.0T发动机都很少达到的数值。这让我一度怀疑,工程师在造这台机器的时候是不是喝多了。

全新设计的8速湿式双离合变速箱,相比现有车型的7速变速箱,在新增了第8个挡位的同时,将峰值扭矩提升20%至900牛·米。与此同时,变速箱整机减重了7公斤。他们还把倒挡功能整合到前轴的电动机中,所以满打满算减重了有10公斤啊。

新型离合器性能提升了35%,在换挡操作中可传送高达1200牛·米的动态扭矩。得益于新一代驱动液压技术的使用,离合器的充油总耗时仅为200毫秒,相比法拉利488 Pista 300毫秒的充油耗时,充油效率呈现大幅提升。

而且工程师居然还跟我说油耗也因为新变速箱下降了8%,但是百公里油耗20L和18.4L对正在看文章的你有什么区别吗?我们还是看看它在赛道上的表现吧。

法拉利 Stradale共搭载了三台电动机,综合输出功率高达220Ps。高性能锂离子电池为三台电机供电,确保在eDrive纯电模式下,仅启动前轴电机便可满足25公里的续航里程需求。当内燃发动机停止工作时,两台独立电动机将助力新车实现高达135公里/小时的时速和不高于0.4 g的最大纵向加速度。倒挡只能在eDrive模式下使用,这也意味着新车可以在不启动V8发动机的情况下低速行驶。前轴电动机与弹射起步技术有机整合。

当你将驾驶模式切换到最上边的“排位赛模式”,也就打开了潘多拉魔盒,一台猛兽被你彻底释放出来,1000马力的动力不再有顾虑,大直线上领跑的F8开油再早也躲不过被超的命运,唯一需要担心的就是想想你的保险买齐了没。

杀入弯中,电子侧滑角控制系统(eSSC可实时监测扭矩在前轮之间的分配情况。根据动态表现为内侧和外侧车轮分配理想扭矩,在提升操控性能的同时,实现了动力性能的最优化。

这副硕大的碳陶瓷刹车盘,能给这台不到1.6吨的车带来剧烈撞墙感的制动力,它让我对100km/h-0刹车测试的成绩有了全新的认识——29.5米。这是我见过的第一个30米以内的制动成绩,我的世界观被重塑了。

当我们降低速度,让灵魂追上车里的自己,你应该很想找地方停车然后点上一支烟,去回味刚才神经末梢传回大脑的每一丝感受。你的脑海冒出一个想法:这****才是真正的“快乐星球”啊!

这是法拉利首次在中央仪表组中使用向驾驶者一侧倾斜的16英寸数字高清屏幕,便于驾驶员查看,并采用F1风格的环绕式座舱。那个万年不变的万转转速表一去不复返,内心满是伤感。

手握方向盘的理念一直推动着每一台法拉利F1赛车的人机界面不断发展,法拉利就像驾校教练一样,不允许你在开车的时候将手离开方向盘,也不允许你看别处,SF90也不例外。手不离方向盘就可以完成90%的动作,但不同的是,触控的面板代替了原本的物理按键。

在文章的结尾,再给大家来一段体验的视频,帮助你更好的去感受这台性能怪兽:

视频正在加载中...

 

总结这台车,既简单又繁琐,简单来说:终于拿出了他们真正面向未来的产品,更快、更强、更科幻。他们并不拒绝用电,他们也很善于借助这个“魔法”的力量,而且他们好像还挺上瘾的,以后一定会继续用。

如果繁琐起来,我可能会先把的历史、V12自吸的历史都扯出来,但这又有什么意义呢?连自己都向前看了,你还在犹豫什么?

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2020 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外