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简而不凡 试驾雷克萨斯ES300h行政版

  • 原创
  • 作者: 王潮YC
  • 2021-03-31 19:24

易车原创 人生总会做很多选择,不同的选择会给予我们不同的结果导向。有的时候我们可以左右我们的选择,有的时候我们也会因选择左右为难。其实,很多时候的选择只适用于我们当时所处的状况,并不是因为我们想选。选车其实就是这样,买车的时候我们总是去考虑一辆车会给我们带来什么,会适用于我们生活中的何种场景。一辆车的优秀不止在于质量出色,更重要的是把你的用车场景可以变得更简单、更轻松。雷克萨斯ES300h行政版恰巧就是这样的车。

一辆车的第一印象往往来源于外观,毫无疑问,ES给人的第一印象绝对是优雅的。而且,绝对是符合东方人审美的优雅。

俯下身来细细端详,看似复杂的设计其实构成却很简单,纺锤形的中网、凹凸有致的曲面以及雷克萨斯标志性的“L”日间灯。简单几笔却勾勒出了东方美学的海纳百川。

行政版车型搭载的矩阵式头灯绝对是前脸的点睛之笔,无论是从设计角度还是从实用性角度,它都起到了应有的效果,甚至在照明效果上超乎了你的想象。

当然了,的logo也绝对是不能忽视的。无论是它本身彰显品牌的作用,还是说它是ACC自适应巡航的重要部件,亦或是说它下方的360度环影前置摄像头。

虽然低下身子看ES你看到的都是优雅,但若你站起来俯视它你会发现,它其实气势汹汹。机盖上隆起的线条就如同额头上爆起的青筋,仿佛在告诉你:不要将我与其他车型同日而语。

简洁干练的车身线条不止是为了增加车侧的设计感,更主要的是为了提升整体的视觉效果。当然,想把简洁和视觉提升同时做到并不容易。

四门无钥匙进入在不同场景下的作用是不同的。也许对有些人来说,这个配置确实略显多余,但对于选择的人来说,绝对是必不可少的。毕竟,不失小节是的一贯作风。

多辐条的轮圈在静态时看起来非常精致,而在跑起来又显得很是典雅。235/45 R18的轮胎规格在保证了没有太大胎噪的同时也可以不用牺牲视觉效果。

ES的车身尺寸不会因为车型配置或者动力布局有所变化,全系均为4975×1866×1447mm的车身三维,轴距也均为2870mm。

来到车尾,丰富的线条使得尾部非常饱满,小尾翼的设计为沉稳为主的车尾增加了一丝运动的气息。

车尾同样简简单单两三笔便画出了饱满的层次感,就像我刚才说的,简洁和视觉效果同时提升并不容易。换句话说,想用简单的线条就提升层次感需要深厚的设计功底,而当其设计运用在量产的整车造型上,更是工艺功底的体现。从这个角度看ES,是不是深有同感?

从被叫做“凌志”的时代开始,在内饰的风格就一直是非常内敛的。这种内敛是设计上的不浮夸,但也是不流于表面的深厚质感。

内饰的质感其实往往说的就是内饰用料的优良程度,ES300h行政版的内饰基本都由半苯胺真皮材质构成的,所触之处基本都很柔软,包括方向盘。

多媒体显示屏显然不是的强项,虽然在造型上和中控台浑然一体。但确实使用方面略有欠缺,不过全新LS已经换装了支持触控和Carplay的多媒体显示屏,ES还会远吗?

当然,多媒体方面的欠缺并不影响享受音乐,毕竟马克莱文森音响所带来的悦耳确实更得人喜爱。

半苯胺真皮同样用在了座椅上,舒适和柔软程度自然不必多说,包裹性也刚刚好。坐进去刚好嵌入,不会有任何拘束感。这就像我开头提到的,一辆车的优秀应该体现在让你感觉更轻松。

后排座椅不仅采用了半苯胺材质,同样还是ottoman行政座椅,后排航空头枕、后排座椅电动调节、后排座椅加热等一应俱全,也许行政版的ES不能让成为主宰行政的巨擎,但它绝对可以带给你行政级别的后排享受。

ES300h动力系统由2.5L自然吸气发动机和电控系统搭配E-CVT变速箱组成,系统综合最大160KW。

很多人对ES车型的印象都是动力弱,但ES车型的初衷并不是为了有多快。ES300h作为ES系列中的旗舰动力,其实开起来也依旧是稳步前行,绝对不会让你有任何加速多带来的不适,但它真的不慢。

ES300h的动力虽然主要动力源还是2.5L自然吸气发动机,但是得益于电控系统的加持,整车能够很轻易的做到随踩随走,这一点真的是同级别太多车所达不到的。

虽然是台E-CVT变速箱,但实际上它的逻辑还是很清晰的,你轻轻踩下踏板它便可以完美地与电机搭配,造成一种“瞬间效应”的假象,这种感觉我只在纯电车型上有所体验。

ES300h的转向手感结合了人们印象中对豪华车的定义与日系车的轻灵,在轻和质感中达到了一个令人很喜欢的平衡点,说出来你们可能不信,这款行政版的ES300h,开起来更舒服。

悬架在极限程度的支撑度确实表现欠佳,也许是过度向舒适层面妥协,但不得不说开起来和坐起来确实舒适感很强。

ES300h的悬架从前麦弗逊后双连杆的形式升级到了前麦弗逊后多连杆,整体开起来确实滤震效果强了不少。基本在过一些路面比较小的颠簸时,你只能听到胎噪的细微变化,但是身体基本没太大感觉。

总结:ES300h行政版作为整个ES系列旗舰级别的存在,注定只能是小部分人独享的佳肴。毕竟高昂的售价带来的不止是越级的享受,还有更多的经济挑战。如果你只是迷恋混动系统带来的超低油耗和灵动的动力,那么其实入门版的ES300h完全可以满足你。但是就像我说的,一台优秀的车可以适用你生活中所有的场景,如果可以的话,把最优秀的那个它,带回家。

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