18.84万
易车原创 各位易车的网友大家好，我是刘龑。在之前的2020年里，我对上汽大众威然进行了长测，进入到2021年，我又迎来了上汽大众的另一款重磅车型，途观X。针对它，展开一次为期3个月的长期测试。在我看来，威然也好、途观X也好，这两款车分别代表了上汽大众、乃至整个大众品牌在多元化道路上的发展方向。在以往，高端MPV、Coupe SUV似乎只属于豪华品牌，而在过去的2020年之内，上汽大众似乎找到了为品牌进一步拓宽边界的道路，今天这辆途观X也正是这条道路上非常重要的一步。
注：本次长测车型为2021款途观X 380TSI 四驱尊崇旗舰版，指导价30.59万元；
没有人会在看到途观X的第一眼不被它吸引的，这句看似绝对的话，实际现在有了更多的事实依据。大家会从“这是辆什么车？”、“这个造型好特别！”...进而转化到“这真的是一辆大众吗？”诚然，Coupe SUV的整体造型本身就很吸引人，它代表的是超脱出实用性以外的心态和情绪，这辆“最美大众SUV”的确实至名归。高颜值的车型自然带有更多的生活方式属性，最简单的一点就是，当你拖着疲惫的身体准备下班回家的时候，在停车场看到它，似乎就能率先解脱一半。
在外形风格上，途观X有别于我们以往认识的每一款大众SUV，它会在第一眼印象上，让你想要拿它去跟宝马X4进行作比较。我们似乎都见惯了大众品牌长期以来的横平竖直、不偏不倚、甚至略显“直男“的正派风格，如今这样一辆途观X来到我们面前，或多或少都会让人感到惊喜。
这辆车在造型上最吸引人的是Coupe风格本身，也就是我们常说的轿跑风格。然而在细节上它也是花了不少的心思，比如车头大灯的开眼角设计、比如车头底部夸张的保险杠造型...甚至是它全车的整体包围，都显示出了比较强的运动风格。这是一辆货真价实的中型Coupe SUV，尺寸足够大了，但是这些细节元素依然会给你一种它随时能够嘶吼着去炸街劈弯的错觉。
这一抹红色的车身我真是百看不厌，似乎也只有途观X这种略显热情奔放的定位，才能Hold住这个洋溢着激情的颜色，试想一下，的确没有在路上见到过这个颜色的途观L或者帕萨特吧...红与黑的搭配，是经典的运动氛围，这辆途观X在外后视镜罩、车顶、前/后包围、甚至是轮圈等多个地方都有不少的黑色元素。在通过细节拿捏运动风格的程度上，它看似拿捏得恰到好处。从侧面打出的照地灯效果，在晚上能让人找到更多的归属感！
这是一辆我在日常用手机拍照的时候最喜欢拍侧面的车，说到Coupe SUV这个话题，即便现在那么多品牌都在推这一细分市场车型，但简单从造型和取悦程度上来看，我并不认为所有的Coupe SUV都能达到像途观X这样协调和漂亮的程度。甚至还有不少品牌造出来的号称轿跑SUV的车型看着多少有些不伦不类，在此我们就不做过多赘述了。
我一直认为，车顶弧线的过渡效果、以及从C柱往后的下坠速度，是评判一辆Coupe SUV的核心关键点。我们大多数人对于Coupe SUV的第一认识或许都源于宝马X6、宝马X4这两款车，途观X在Coupe SUV风格上的演绎，似乎也完全不输给这两位。大尺寸的轮圈/轮胎是彰显运动风格的关键，这辆顶配车，搭载了倍耐力品牌的蝎子系列轮胎，主打运动性能，尺寸达到了夸张的235/45 R20，五辐轮圈的造型从侧面看也颇具运动气势。
我曾经跟朋友讨论过，当你开着一辆高颜值的车，那也许日常洗车的花费也会更多一点。但每次当你看到这辆车锃光瓦亮、一尘不染的时候，又会觉得这钱花得非常值！这就是我现在开途观X的心情，尤其当我看到它的车尾。好看分很多种，或是夸张、或是协调、或是细节元素比较出挑，而途观X，全都占了！它有过渡协调的后风挡、还有细节俏皮的尾厢盖小鸭尾、夸张的贯穿式尾灯和后保险杠造型...它甚至，还配备了兰博基尼同款尾灯！它是...我要跟朋友介绍这辆车的话，也要介绍上整整一天的那种，但是又会让人很乐意去干这样的事。
它并没有因为Coupe SUV的造型就在行李厢空间上有所打折，打开它的尾门，这个行李厢空间满足日常家用是没有一点问题的。我日常开的是一辆空间很小的车，所以在分别试驾威然和途观X的过程中，其实对于大车的装载能力、舒适性也有了更多的认识。在细节上，它的后备厢两侧都配备了挂钩，左侧还配有12V电源接口、行李厢地板隔档板还具备上下两级可调，放一些私密的物品很合适。
最常用、也最顺手的，除了挂钩以外，还有它行李厢两侧的凹槽设计。我在左侧凹槽里面备了一些吃的喝的，方便同事们经常外出拍摄没时间吃饭的时候应急用，右侧凹槽里面放了两瓶玻璃水和一条擦车毛巾，上海近期又进入了雨水比较多的季节，玻璃水的消耗量也会顺势上涨。起码能够看出来，这两处的容积都不小，小件物品放在这里也能避免开车过程中来回滚动导致损坏，还是很贴心的！在一次超市采购之后，我也更加深切地感受到了它的实际装载能力。
坐进车里面，你是不是觉得它跟一辆途观L就没有什么不同了？那就错了！首先是，途观X整体上依然延续了途观L在细节人性化方面的表现，我们熟悉的各种功能、各种操作，在它的身上依然得到了保持，它并不会因为设计水平的特立独行，而忘记了大众品牌本身的精髓。但是，在细节装饰、细节功能上，途观X变得更精致、更有氛围感了！
先从材质和细节设计来看，途观X车内运用了更多银色装饰面板，年轻氛围更强一些。当然了，车门、中控区、方向盘等处的皮革包裹、烤漆面板也都很全，不管是触碰上去的手感、还是视觉感受方面，它都是一辆能给你足够多高级感的车。方向盘造型比途观L进化了，全新的品牌logo加上触控式按键区域，成为了途观X现阶段的标志性设计，底部的R标识也从细节上进一步提升了精致感。
通过一阵子的使用感受下来，我对途观X的方向盘触控键有了新的认识。它并非是只要触碰到就会有反馈，不用担心会误触。想要调节音量的时候，可以用手指从低音量区开始、滑动到高音量区，就能完成增加音量的操作，其它操作也同理。与此同时，如果你觉得滑动操作不够直接，它实际还是支持按压操作的，在每一个单独的按键位置向下按压，就能得到跟以往操作物理按键一样的反馈。所以，根本不必担心会不适应。
这辆途观X搭载了10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸中控多媒体屏，内部集成了上汽大众智慧车联系统。经常关注我们内容的朋友们都知道，智慧车联系统不仅功能上比以往丰富了不少，它的操作逻辑也比以往简化、高级了不少，科技感满满。比如这块屏幕和系统，能够支持手势控制、无线CarPlay等功能，它的智能语音控制功能对于自然语音的识别度也很高，上手几乎不需要多少时间就能适应。
关于科技感和功能性方面，途观X值得说的地方还有很多。比如，它的前排座椅支持加热/通风功能，空调系统带有空气净化功能，原厂配备的哈曼卡顿音响能带来不错的听觉享受，车内后视镜防眩目能够让你在夜晚驾车的时候不受后方远光的威胁。所有这些，都能看得出，途观X不光是一个靠颜值吸引大家的车型，它也足够有料！
座椅和空间部分的亮点也足够多，途观X从座椅本身就再次显示了它个性化、运动化的定位。座椅搭配了碳纤维纹路的细节包裹、红色缝线也能在视觉上带来更多的冲击感，它的后排乘坐空间表现也完全不输给途观L。在细节功能上，比如后排挂钩、后排独立空调等，则是上汽大众一贯的优势，使用便利性和舒适度方面足够让人满意。大尺寸的全景天窗，在开启遮阳帘之后，天窗面积可以完全覆盖到后排乘客头顶处，带来了不错的采光效果，舒适度很高。
上汽大众的380TSI动力总成，想必大家都已经很熟悉了。EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、全时四驱系统，最大功率220Ps、峰值扭矩350Nm。我们之前实测的途观X的0-100km/h加速成绩能够进到7秒以内，足够快了！在家用车级别里面，它已经是个“钢炮”级水准。
途观X在具备运动化外形的同时，它也能通过驾驶模式选项，将行驶感受从舒适到运动之间分多挡可调。对于日常家庭用户来说，这无疑是花一辆车的钱、购买了多辆不同车型的感受。从它脚下踏板的造型，也能看出不少跟途观L车型的区别，能够起到部分防滑作用的踏板垫，从造型和实用性方面，都进一步增强了途观X的运动风格。
在科技型驾驶辅助功能方面，途观X全系都标配了AEB主动刹车、全速域自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓解、驾驶模式调节等功能，2款尊崇旗舰版车型还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持等功能，对于日常用车来说，这些功能总能在不经意间为驾驶者提供额外的安全性保障。被动安全性方面，途观X全系都标配了前/后排头部气囊、前排侧气囊，顶配车型还配有膝部气囊。
日常开起来，途观X其实有很多面。当你想要运动、想要短暂激烈驾驶的时候，它的动力响应速度、变速箱逻辑能够帮助你快速应对各种需求。而当你想要闲庭信步、享受一段没有人打扰的下班路的时候，它也能表现得安静、舒适和惬意。这也很符合现代人对于一辆车多元化的别样需求。后续我也会专门针对途观X的行驶品质、操控感受进行着重介绍，敬请期待吧。
长测第一期总结：在此次长测的开篇阶段，我们对于途观X先来一个整体的了解。而我更加期待的，则是后续过程中，在动力性能、空间舒适性、日常用车费用等方面的表现，敬请期待我接下来一段时间内的长测报道吧。如果大家对于途观X在日常用车过程中有任何疑问，欢迎随时给我留言，更多的互动内容，也能进一步帮助我们丰富本次的长测本身。
标签:
