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暖心的“直男”——斯巴鲁森林人试驾体验

  • 原创
  • 作者: 赵乃民
  • 2021-03-22 17:53

易车原创 纵观同级别SUV市场,森林人的日子的确不好过,它面临的竞争对手太多了——要实用,汉兰达虎视眈眈;要豪华,航海家当仁不让;要均衡,途观L独当一面。那么,究竟靠什么突出重围?在一周的试驾过后,我想我找到了初步的答案。

从外观上来看,绝对不像是一个能做出格事情的“坏学生”,整体设计四平八稳,并不靠锋利的线条抓人眼球。

不是乍见之欢,而是久处不厌,它,真的很耐看。

斯巴鲁标志性的六边形进气格栅与C字日行灯构成了整个家族的脸谱,而用更多的镀铬饰条来渲染他的气场,而且从它的前脸设计上,我也看出了一丝运动的气息。

尾部的设计也很规整,整体都用了大面积的平直线条,尾灯与头灯的造型异曲同工,当然了,这个年代还有卤素光源确实有点……嗯,没错,有点老气。但如果厂商考虑安一套双边单出的排气,我愿意收回我说的话。

“还不错”——就是我对它外观的第一印象。毕竟这可是一台斯巴鲁呀,卤素光源什么的,问题不大!

内饰设计就很“”了,功能分区明显,所有按键都能在你期待的位置上(除了道路偏离关闭按键在头顶上以外),功能都非常好上手,当然了,弊端就是按键让人看的眼花缭乱,设计感也有点不合年轻人的胃口,所以你也一眼能看出来的受众群体并不是年轻人。

还有这个年代感十足的车机,左上角熟悉的按键提醒着你,它整体基于安卓系统打造,UI设计看起来也很像后期自己加装的,但好在功能好用,蓝牙连接也不繁琐。

车机上方还有一块儿小的显示屏,主要用来显示车辆的行驶状态与Eyesight工作状态——简单且粗暴。我愿意称其为的浪漫,毕竟直男设计师的脑回路,只想把最好的给你,却不太注重方式。

EyeSight系统具备车道偏离预警,主动刹车,自适应巡航,油门误操作预防,车辆摆动警告,前方车辆起步提示共六大功能。

这套系统听上去与其他厂商的L2级自动驾驶也没有太大的区别,但是说到EyeSight系统的研发,竟然可以追溯到30年前,而且它实现量产的时间距今也有20年历史,我不得不佩服对于安全的前瞻性,很难想象它们对于这套系统的研发竟然坚持了30年,除了“偏执狂”,我想不到任何更好的修饰词了。

同时这块屏幕还能显示右侧轮胎的状态,在侧方停车的时候非常好用。

的细心一面也体现在延长的遮光板上,类似的设计我也在兰德酷路泽这样的越野车型上见到过,所以的定位真的不是城市里的“弱鸡”SUV。

这个X-mode旋钮也是上述结论的佐证,它有着多种越野模式的选择,而的越野实力,网上也一搜一大把,对称式全时四驱认真起来就能让你知道,什么才是的魂。

森林人通过驾驶员监控系统无时不刻的注视着你的眼睛,如果监测到你长时间处于走神状态,它会通过声音和画面来警告你注视前方,谁说汽车只是冰冷的机器?它,其实是个有温度的朋友。

如果把车开起来,森林人的精髓就深入人心了,水平对置发动机在搭配上对称式的全时四驱系统,在山路上的驾驶感觉非常的稳,虽然重心偏高,但是它依旧能做到以较高的速度过弯,对于SUV来说,这点确实难能可贵。

的转向质感说不上准,但是较沉的手感给人一种很强的心理暗示,这车很扎实,并且很有质感。

它的2.0L自然吸气发动机在动力上没有给我很大的惊喜,确实有点不够畅快,CVT变速箱模拟了7挡,但降挡的感觉和AT变速箱没法去比较,我倒是希望能把涡轮增压发动机尽快引入国内市场,让在动力方面作为一个补足,毕竟如此优秀的底盘应该有更好的动力去增强它的优势。

的静谧性做的很不错,在车辆上升到比较高的转速之后仍能保持比较好的发动机隔音,但风噪会随着车速相应的升高,但对于较高车身的SUV来说,问题也不大。


总结:

就像一个不折不扣的“直男”,它不会用时尚的设计,科技感的配置去讨你的芳心,相反的,它会用完备的安全配置、高刚性的车身,优秀的操控性能和越野性能去默默的保护你,你感觉没有性价比?但真正喜欢斯巴鲁的人是不在乎性价比的,在斯巴鲁信仰面前,性价比这个东西,未免有些世俗了。

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