你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

试驾凯迪拉克新款XT5/XT6!48V轻混系统加持/驾乘更平顺优雅

  • 原创
  • 作者: 朱永磊
  • 2021-03-22 00:37

易车原创 前两天我已经对新款XT5四驱版进行了测试,在48V轻混系统的加持下,9.0L/100km的实际平均油耗还是非常令人满意的,相比老款来说,每百公里降了将近2L的油耗。而这一次,我更是来到了云南丽江,试驾了新款XT5和XT6。关于新款XT5的更多试驾测试的内容将在视频中呈现。本文我将主要针对新款XT6的试驾感受进行展开。

在聊试驾感受之前,我们先简单回顾下这两台车。XT5,月均销量超过5000台的中型SUV,凯迪拉克的销量王。同级主要竞争对手就是沃尔沃XC60林肯航海家,相比它俩,XT5的特点在于外观设计硬朗、入门配置豪华,最主要的是拥有非常诱惑力的终端优惠,你说谁会和钱过不去。

XT6,的中大型SUV,它的大哥就是美系SUV图腾凯雷德,但是相比大哥的气场,它还是稍微弱了一些。全系搭载智能矩阵式LED大灯,这个值得点赞。另外还有量身定制的BOSE Performance至臻音响、以及保留了一贯的美式豪华。当然依旧有六座和七座任大家去挑选。

新款XT5和XT6全系增都加了48V轻混系统,进一步提升它的驾乘实力。虽然售价整体上涨了3000元,但是我觉得为了更好的油耗,和驾驶品质,增加这点费用还是划算的。事实也证明了,的确新款的油耗有了很大的改进。

这两台新车也依旧搭载了2.0T可变缸发动机,发动机最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m。

全系新增的48V轻混系统,电机峰值功率为10kW,峰值扭矩为50N·m。传动系统,匹配9速手自一体变速箱。新车还将继续提供两驱及四驱版本供大家选择。

这次我试驾的主角是XT6 2.0T 轻混动 四驱铂金型。其实的2.0T的动力性能早已得到了市场的验证,全家族6款车型都是同款2.0T发动机。

试驾道路主要以国道、山路和高速为主,XT6在0-60km/h区间的提速感非常轻盈平顺。发动机在1500转就能输出最大扭矩,配合9AT换挡速率以及真皮方向盘舒适的握感、轻盈的转向,行驶在香格里拉的路上,那是相当惬意的。少了我日常上下班暴躁的开车方式,多了一份悠然自得。不过你想让它暴躁,它其实也暴躁不起来。

在匀速行驶时,整体动力输出平缓。此时,48V轻混动力系统会根据发动机最优工况点等条件,进入智能充电模式,提高驱动系统的整体效率,为下一次加速蓄力。中段再加速能力与老款相差不大,毕竟驱动电机马力太小,对加速性能提升还是有限的。

面对需要变道超车之时,有了48V轻混系统,能稍微让我更自信一点,因为它能进一步提升驾驶中的初段动力响应感受,深踩油门时以及急加速时,发动机处于四缸运动状态,扭矩大,响应快。当然你也不要指望它会多么激进,毕竟XT6就是温顺好开没脾气,所以如果你是个很有脾气的年轻人的话,不好意思这台车完全不适合你。

我们试驾的这台XT6还是带有RTD自适应减震系统的顶配,这套悬挂在舒适和越野模式下的表现还真是大相径庭。越野模式下,电子悬挂会明显变硬以增强脱困能力,此时路感变得非常清晰,每一个细小的震动都会被传递至车内。

新款XT6在48V辅助电机的作用下,实现了几乎无噪音和震动的启动,无论是冷启动还是自动启停的正常工作。起步阶段,48V轻混系统电机能快速带动发动机,所以起步时的加速会变得很迅速,官方给出的启动速度数据是提升了0.2秒。

还有就是48V系统相比普通12V电源能更快速的唤醒自动启停系统,而且在运行全过程更加平顺、安静,走走停停在国道上,你几乎能完全忽略掉自动启停的存在,相比传统启停系统噪音是明显降低的。

通过48V电机快速启动发动机至目标转速实现发动机敏捷平顺启动,高转速起动控制也可以明显改善起动性能,提高NVH的性能,使车辆启动运行更加快速、平顺、安静。

另外凯迪拉克XT6全车配备多达6个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头组成的全方位的安全监测系统,从前/侧/后方全角度实现对周遭环境与路况的侦测,譬如震动提示座椅等预警科技,从多种感知领域,实施主动式安全预警功能。

的隔音降噪一直是出了名的好,XT6自然也没话说,双层夹胶玻璃与ANC主动降噪系统,让它拥有很不错的静谧性。而48V轻混动力系统协助发动机工作后,进一步降低发动机负荷,大幅提升座舱静谧性,让车内更安静。

配合全系标配的BOSE ANC主动降噪静音系统,以及BOSE Performance至臻系列音响系统,能为车辆营造出非常不错的听觉享受。

这次的试驾,一天之内就开了将近7个小时左右,一款好的座椅就显得格外的重要,XT6的座椅舒适度还不错,但是如果填充物能再更柔软厚实一些,那就更完美了。前排座椅的坐垫与靠背,提供了三档加热、通风功能,行驶在路上,体感始终能保持在较为舒适的状态。

除了48V轻混的加入,新款XT5与XT6轻混动车型,还全系迭代升级全新一代移动互联体验CUE,实现OTA智能云更新功能。

百度智能语音交互系统的加入,让人机交互体验再次提升,可在60多类实用场景内实现多达214种人机交互命令,大家还可以轻松畅享包括百度导航、车内温度调节以及天气、航班查询等各类功能,更能通过百度随心听聆听音乐、新闻及有声读物。直白点来说,就是“口语化”表达,现在语音交互系统也能听懂了,不会再像之前,不理解你的意思了。不过从实际体验下来,对多元化、个性化指令的识别度还比较一般,尤其对于连续性指令成功率不高,譬如:先去哪里再去哪里,系统则无法增加途径点。

不过好在配合苹果无线CarPlay、百度CarLife手机映射、4G LTE Wi-Fi热点功能等科技应用,系统还是能尽职尽责地完成任务。

独立分区空调,大家也不要再为各自想要的温度起争执了。

另外我不得不提一个配置,全系标配的第三排座椅电动放倒/升起、第二排座椅电动放倒。有了这个配置,你就不必弯下腰或俯下身去放倒座椅,让你可以始终得体且从容。

其实48V轻混系统的加入,在驾驶上对新款XT5和XT6的影响,就是能带来更省油、更平顺、更安静的豪华驾驶体验。配合2.0T可变缸涡轮增压发动机,再加上偏向舒适性的悬架,你开着它们会很淡定,而这种感觉,其实就是豪华品牌想要努力营造的“优雅”感,开得时间越久你越会迷恋上这样的感觉。

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2021 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外