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不只是看起来强大!试驾上汽斯柯达明锐PRO

  • 原创
  • 作者: 都邦
  • 2021-03-18 16:00

易车原创 不知道从何时开始,越来越多的汽车品牌愿意给自己的车型冠上PRO的后缀,这个从手机行业学来的命名方式,如今已经在汽车行业遍地开花。“PRO”顾名思义,指的就是更专业更高级更强大,而现在的许多车型虽然被冠以“PRO”之名,但是却没多少“PRO”之实。刚刚亮相的斯柯达明锐PRO又如何呢?至少从静态体验的感受来看,它的确更高级了,配得上“PRO”这个名字。那么它开起来的感受又如何呢?还能不能保持外观内饰带给我们的好感呢?赶快和我一起去看看吧!

在开始试驾测试之前,我们先来看看PRO在外观内饰上到底如何带给了我们更高级的体验。外观方面,PRO的设计风格相比现款在售的发生了非常大的变化,视觉感受上也更加年轻、运动。而且在全新设计语言的加持下,这辆PRO绝对可以在第一眼就给你留下不错的印象。

车头是PRO变化最大的部分,整体风格更加犀利。前脸部分也更多地采用了镀铬饰条的装饰来提升精致感。而为了让车辆看起来更加具有运动气息,PRO车头整体设计更加扁平化,同时还运用了RS运动套件来提升战斗感。前机盖上的线条也是为了突出车辆的肌肉感。总而言之,相比现款更加注重实用的设计风格,PRO在前脸设计上就将年轻、运动体现的淋漓尽致。

另外虽然经过了国产加长,但是PRO的整体车身比例依旧非常协调,甚至有几分轿跑的感觉。侧面的腰线几乎贯穿了整个车身,使得PRO看起来更加修长。掀背车的传统也在PRO上得到了延续,这样的设计不仅使得空间上更加实用,而且也保证了PRO能有非常舒展的掀背造型,同时尾部还采用了小鸭尾的设计。虽然双边共双出的排气布局只是装饰,但是仍然可以起到烘托运动氛围的作用,另外尾部还拥有类似扩散器的装饰,突出运动感的同时,对于引导车身气流也有着一定的作用。

如果说外观的设计更多让你感到的是视觉上的变化,那么PRO的内饰除了带给你视觉上的不同之外,甚至在触感和使用体验方面也能带给你质的变化。首先还是说视觉上的变化吧,现款的内饰设计就算用毫无特色来说也并不过分,而且许久没有进行提升的内饰多少和当下这个时代有些脱节了。PRO的内饰采用了悬浮式的设计,同时也充满了层次感,除了外观设计之外,内饰设计也是我认为的PRO的另一大亮点。

内饰方面,除了采用了全新的设计之外,在用料方面的提升,对于消费者来说可能更为重要。由于本身产品定位的关系,相比大众旗下的车型,内饰用料方面相对比较廉价,甚至很多时候会采用了大面积的硬塑料。而PRO的确改变了这一现象,触手可及的地方大多采用了软性材质填充,甚至还有红色缝线和氛围灯的点缀装饰,通过这些的确营造出了PRO内饰的高级感。当然这些还不是全部,PRO将空调、音量以及天窗开闭都变成了触控操作,使得车内的高级感进一步得到提升。

说完外观内饰所携带的“高级感”之后,我们再来看看到底PRO的试驾感受够不够“PRO”。首先PRO全系搭载1.4T发动机,动力参数也是我们熟悉的最大马力150Ps,最大扭矩250N·m。虽然发动机方面并没有带给我们更多的惊喜,但是这款发动机也早已证明了自己充足的动力以及良好的燃油经济性。

传动系统方面,依旧毫无悬念地采用了7速双离合变速箱,它和1.4T发动机之间的匹配也足够让人放心。不过挡杆形式上倒是发生了很大的变化,电子挡杆的采用为中控区域节省了不少空间,另外同款样式的挡杆也在集团旗下的多款车型上都有搭载。

悬架方面则是PRO的又一重大改变,被诟病已久的后扭力梁非独立悬架终于换成了后多连杆独立悬架。悬架也变成了前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的组合,在行驶时的质感可能也会得到一定的提升。

PRO动力在起步阶段显得有些滞后,当你踩下油门踏板时,动力响应会让你感觉慢了几拍。如果你想要得到更好的动力回馈,可以深踩油门或者将车辆调整至运动模式,在运动模式下,动力的响应会变得更加积极。当然即使在舒适模式下,这样的动力响应也足以满足日常驾驶。

车辆在中段加速时,1.4T发动机也能提供足够的动力支持。不过受制于动力参数的关系,PRO在中后段的再加速能力稍显不足,需要你更深地踩下油门踏板去压榨出这台发动机的动力。就整体动力水平而言,PRO可以满足家庭日常使用,而且动力的调教也是更偏向于舒适的。

变速箱的调教也变得更加平顺了,虽然低速顿挫的毛病依旧存在,不过胜在换挡速度快,整体的表现还是令人满意的。但是PRO的变速箱取消了手动模式,并且也没有配备换挡拨片(海外版配备了换挡拨片),缺少了一些手动换挡的乐趣,而且对于一辆定位运动的车,多少有些难以接受。

更换了后悬架的PRO的底盘质感如何,一定是消费者较为关注的问题。而从我们体验的情况来看,PRO的底盘质感提升明显,虽然依旧采用偏向舒适的调教,但是悬架保证了充足的韧性,即便在高速过弯时,依旧能提供足够的支撑性。对于路面颠簸的过滤,PRO也表现出了很高的水准,即便主打舒适为主,但是PRO的底盘质感仍然保持了相当的“德味”。

转向手感方面,明锐PRO依旧偏轻,指向性也只能算是一般,当然这样的好处是上手难度更低,驾驶起来也更轻松。总体而言,明锐PRO的驾驶调教整体偏向舒适,对于日常驾驶来说,完全可以满足要求,底盘质感也有了显著地提升,可以当得起“PRO”的称呼。

当然如果你的驾驶风格更加激烈的话,可以考虑将驾驶模式调整到运动或者个性化,整辆车会呈现出不太一样的驾驶感,油门响应更积极、降挡更快,转向力度也会更沉。

由于PRO有变速箱保护机制,所以并不能使用弹射起步。至于0-100km/h的成绩为7.97秒,进入了8秒内。考虑到PRO的动力以及车身尺寸,这个成绩绝对是非常不错的。

PRO的制动时的点头姿态比较明显,不过好在整个制动过程比较线性,100km/h-0的制动成绩为37.21米。这个成绩虽说算不上非常出色,但是仍然处在中上水准。

至于油耗测试成绩,我们在经过50%城市高速道路,30%的地面畅通道路以及20%的拥堵路段。最终耗时3小时15分钟,行驶了103km,平均速度为32km/h,最终的油耗成绩为6.8l/100km,就PRO的定位而言,这依然是一个非常出色的成绩。可以看出PRO也拥有不错的燃油经济性。

编辑点评:全新的PRO虽然在车型命名中加入了“PRO”,但是就它的实际表现来看,完全可以对得起这个称呼。外观内饰上的提升可以让你对它眼前一亮,对于你日常用车也会有更大的帮助。至于PRO的驾驶体验也要相比老款车型有了提升,测试的成绩也说明它更加全面。这样一辆综合实力出色的车型究竟会有怎样的市场表现,就让我们拭目以待吧。

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