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五菱征途 新车上市

售价不到6万 皮卡可以这样玩!抢先试驾五菱征途皮卡

  • 原创
  • 作者: 朱涛YC
  • 2021-03-10 09:00

易车原创 生意生活两手抓,哪个征途都不落。在春节前,我曾做过一期五菱征途的静态解读(点击此处了解)。通过这期节目我发现,大家对这款亲民小皮卡都挺感兴趣。所以这次我再次来到柳州,为大家展示一次五菱征途的使用、驾驶过程。目前这款车预售5.98万起,将3月内上市,各位创业青年期待吗?

如果大家对这款车有意,欢迎关注屏幕上方yiche朱涛。

在试驾前我们先看看政策。目前,国内已经有部分省市进行了皮卡解禁,目前来看大概有2个自治区、2个直辖市,11个省的部分城市放宽了政策。2020年,国家商务部提出“取消皮卡进城限制”的建议,未来皮卡的政策有望进一步利好。

相比大家天天念叨的那些网红皮卡,征途显然延续了五菱一贯的特点——实用亲民。首先它的体积就不大,方便大街小巷去穿梭;另外货箱还够大,长度达到2米,比很多大皮卡还有用。我觉得就凭这两点,它就有资本立足皮卡市场。

想必有人会问,这款征途怎么看起来和传统皮卡有点不一样?其实从尺寸来说,它长宽高为5105/1640/1810mm,轴距达到3160mm。征途的车身长度、轴距都和常规的皮卡不相上下,只是车身窄了点。

设计方面,五菱征途依旧是家族风格,线条简洁干练,没有丝毫多余的装饰。这款车的很多设计细节都以实用、耐用为目标,下面我们会逐一介绍。不过简约之下的一些小亮点,让这台车看起来又活泼了几分。

首先就是前脸部分,官方称征途的格栅为机械城堡式格栅,它主要的亮点有两个:倒梯形设计与大灯相互贯穿;宽镀铬条装饰增加力量感和档次感。大家想想,如果没有这两个元素,那它的前脸就非常普通了。

如果你站在车身侧面,就会发现它确实和传统的皮卡比例有点不一样。这里主要体现在车身和货箱的比例上。相比传统皮卡,征途的货箱更长,达到2米。作为参考,长城炮的货箱长度为1.52米,短了足足半米。货箱大的好处,不用我多讲了吧。

套色车身五菱征途

另外一个点,征途原车配备了175/75 R14的轮胎,所以看起来侧面的气势略有欠缺。我们之前见过的改装征途(点击了解),换了大轮胎后视觉效果和谐了不少。不过作为创业伙伴,小轮胎的好处非常多,经济省油、使用成本极低,这才是车主最关注的。

稍加观察就会发现,设计师为了让轮圈看起来更饱满,还用上了枪灰色的喷涂,部分版本把刹车卡钳也进行了喷色。嗯,这些细节使得它看起来更年轻化。

征途的货箱有个“绝活”,它的货箱不光尺寸大,而且还可以3面展开。3面侧板展开后,可得到长2447mm、宽2435mm的超大平面,实用场景大大拓展。这设计真的很有用,比如卖个螺蛳粉咋样?

为了得到这样的使用效果,尾灯都没有采用传统的条状样式,被放在了箱尾板下方。据介绍,箱内底面离地高度790mm,这是远低于传统皮卡的高度,拿取东西非常方便。

货箱内部采用了厚度1.2mm的高分子涂层货箱装甲,共计大概10kg重量。该材料具有阻燃耐磨的特点。底部涂层加厚,缓冲效果更好、更耐磨。这种涂层还具有防水、防腐蚀的特点,大家放心用。

为了让征途更耐用,它的货箱骨架都采用了高强度钢材,后悬挂的板簧进行了增强。另外,每侧单个绳钩可承受高达2800N拉力,尾门的拉绳单个承重280kg,比如厂家工程师说,5个我坐在上面都没问题。总之,这款小皮卡用着足够耐用的设计。

  • 1 五菱征途抢先试驾体验(一)
  • 2 五菱征途抢先试驾体验(二)
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