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易车原创 如果你打开搜索引擎，在搜索栏里简简单单的敲上“Wagon”，你会发现除了前两条的百科词条之外，接下来就是“为什么Wagon（旅行车）在中国不流行？”、“瓦罐的悲情之路”、“为什么中国人不喜欢买旅行车？”……
我承认，前些年的中国汽车市场，人们更看重“面子”与“全面性”，这也就是SUV能大卖的原因，而像瓦罐这样使用场景相对较少的车型，在国内市场一直备受冷落。
但是有远见的厂家，不介意把自己旗下的wagon车型引入国内试水，奥迪就是他们当中的第一梯队。还记得当年第二代的A6（C5） Allroad引入国内市场时，车友给它起了个非常亲切的名字叫“草原狼”，优秀的Quattro四驱和2.7L双涡轮增压也给这台车增添了更多的传奇色彩。
当然了，当时的A6 Allroad也只是小规模的引入中国，路上见到的机会少之又少。
而现如今，经过奥迪的“精耕细作”，使得他们在中国市场拥有着强大的旅行车产品矩阵：A4 Allroad/Avant、A6 Allroad/Avant、RS4 Avant、RS6 Avant。
瓦罐在我看来，更像是一个“老友”——越相处越喜欢。
这种感觉和“钢炮”截然不同，如果说一台性能车的提速感可以令你“一见钟情”，那么瓦罐的大屁股，可能真的需要“日久生情”了。
选装了S-line套件的A6 Avant，已经足够惊艳，但是好巧不巧，试驾车是个非常艳丽的红色，再加上暗黑选装包之后，真的好看到让人流口水，不得不说，A6 Avant的车身比例，真的是太美了……
越来越多的年轻人喜欢买A6 Avant，因为除了高颜值以外，瓦罐的“情怀”加成也占了很大一部分，试想一台A6L与一台A6 Avant同时出现在车流里，谁更引人注目恐怕高下立判了。
车主也可以骄傲的说，我这是一台进口A6，标轴才是纯粹！
这种存粹很直接的体现在了运动感上，当我把它开进山里的时候，我可以很明显的感觉它的底盘调校要比A6L硬朗许多，方向盘虽然做不到“指哪打哪”，但是也能体会到它车头的灵活性。
它的2.0T发动机乐于给你积极的动力输出，但限滑系统介入的频率真的有些“神经质”了，其实也不怪限滑系统敏感，因为对于一台家用前驱车来讲，370Nm的扭矩已经不算小了。
它的7速湿式双离合变速箱会给你足够体面的体验，日常驾驶时几乎感受不到顿挫，暴力驾驶时它又会给你畅快淋漓的降档感受，另外，奥迪的这套动力总成是真的很省油，2.0T的发动机百公里7-8个油是很正常的现象。
开着它在山路行驶，也算得上是很难得的体验了。
如果A6 Avant的外观足够赏心悦目，那么它的内饰则更会讨好你，奥迪最新的设计语言，配上有触觉反馈的“三块大屏”，奥迪一贯的科技感就被营造了出来，我已经不只听到一个人说喜欢奥迪的数字仪表了，但是我更喜欢奥迪的旋钮质感……这种扎实的手感，在我看来是完爆奔驰E级、宝马五系的存在。
当然，奥迪也毫不吝啬他们在内饰质感营造的造诣，小小的一块车门板，我看到了至少四种材质。
而它的平底方向盘，也让我爱不释手，握感不错，但是我倒是希望它能更粗一点。
车内细节也很到位，安全带扣的地方采用了更耐磨的翻毛皮，既防滑，又可以减少座椅的磨损，点个赞。
既然是瓦罐，那么它的后备箱肯定是吸引人的重要方面，没错，A6 Avant的大屁股可玩性非常高，首先后备箱两侧布满了各种储物空间与挂钩，所以旅行需要的物件，设计师已经替你想好放在哪了。
掀开平整的后备箱盖板，一个硬质塑料储物盒就在眼前，我觉得这里有防水的属性，比如游完泳的泳衣，放在这里就不怕打湿后备箱了。
并且它也配备了很多车型都没有的后备箱滑道，这个滑道是干嘛用的？掀开后备箱盖板的上半部分，四个挂钩就出现了，你可以把它们自由组合，位置与数量都可以随意搭配，这样，这个后备箱的实用性又大大提高了，它可以固定自行车，烧烤炉等等物件，这个装备，大部分的SUV都没有吧……
当你把座椅放倒之后，一块较为平整的后备箱空间就展现在眼前了，摘掉后备箱的遮阳帘之后，在里面睡一觉肯定妥妥的！
这款车也自带储物帘，升起来之后，遮阳帘上面的东西就不会随意飞到乘客区了，这些小细节都是瓦罐的独享……
总结：随着大家对于车辆的“个性化”、“操控感”越来越重视，传统的SUV车型的受众群体不再属于现在的主力消费人群，也就是90后。如今，大多数家庭里早已不止一台车，所以，车的角色会从“多面手”慢慢向“一专多能”转变，而瓦罐这种有情怀，有颜值，又实用的车，真的有可能成为下一个爆款车型。
我也相信越来越多的人会说出那么句话：“瓦罐，香！”
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