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品牌专家评车:给你大“惊喜”!深度体验上汽大众途观X

  • 原创
  • 作者: 刘龑
  • 2021-02-05 10:50
  • 20.64万

易车原创 跨界?Coupe SUV?在我看来,这些都是汽车发展到了一定程度或者周期、亦或是用户对于一个品牌的接受度达到了某种高度之后,才会诞生的衍生类车型。以今天要向大家介绍的途观X为例,在销量上,上汽大众完全可以仅凭途观L就能赢得该细分市场中一块较大的蛋糕份额,更何况,在从上至下的SUV矩阵当中,上汽大众也排布了诸多车型(例如途昂、途观L、途岳、途铠等),涵盖了不同层级用户选车的方方面面。那么,途观X的出现,究竟是为了什么呢?我认为,它是对用户需求的一种刺激和发散、也是对汽车生活、用车文化的一种有效拓展!

大众品牌的Coupe SUV,这本身就是一个很吸引人的概念,我们似乎都见惯了大众品牌长期以来的横平竖直、不偏不倚、甚至略显“直男“的正派风格,如今这样一辆途观X来到我们面前,或多或少都会让人感到惊喜。还记得上一次,大众用“最美”两个字形容的车是谁么?没错,就是大众CC。这一次,大众的“最美SUV”途观X来了!

途观X的美,不仅打破了我们对于大众品牌的固有认知,它从问世的那一刻,伴随而来的更多的是高级感。甚至改变了家族内部针对X的定义,不同与以往的途昂X等车型,把Coupe SUV的协调感带进了家族。甚至在我身边,有不少人将它拿来跟宝马X4作比较,的确,它们有着不少定位相似的地方

让人惊喜的不光是它的整体外形设计,还有它在细节上的全新元素和人性化设计。开眼角式的前大灯看上去更加符合整车流畅的风格,巨大的C字形前包围则给车头增添了更多的运动感。途观X搭载了最新的IQ.Light全LED矩阵式大灯技术,不仅视觉效果上足够抢眼,它还具备随动转向、自适应远/近光功能,在夜晚驾车时它能给驾驶者提供更多、更贴心的帮助作用。

至于腰线和C柱,那是直击直男灵魂、击碎他们最后一丝倔强防守的武器!你似乎无法拒绝途观L的多功能性、实用性,与这样一套流畅、优美的造型相结合,哪怕由此产生的联想,都会比以往感受到的车型更加缤纷多彩。从B柱以后下降的车顶曲线足够协调,当你单独关注它尾厢盖的时候,会发现它短到几乎不存在,但哪怕再长一寸就要破坏掉这份协调感。至于外形上的那些运动化,比如20英寸双色轮圈、比如黑色的后视镜罩...跟车身轮廓一比较的话,则显得更多只是合理的陪衬。

当你注意到的尾灯造型后,尾厢盖上本来极为出挑的小鸭尾设计说不定就已经被你顺势划过了。在身上,上汽首次使用了贯穿式风格的尾灯组,这个细节能够让它在马路上吸引更多的目光,而Y字形向内渐进的LED灯组细节才是它的真正嗨点!迄今为止,没有人能够在看到它的同时不联想起兰博基尼的,同属集团旗下的车型,所以你将它称之为“家族设计”也丝毫不为过。

然而依然延续了在细节人性化方面的表现,我们熟悉的各种功能、各种操作,在它的身上依然得到了保持。这辆试驾车配备了主动刹车、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、360°全景影像等功能,日常驾驶的时候能给你带来更多便捷。它并不会因为设计水平的特立独行,而忘记了品牌本身的精髓。

来到车内,第一眼看到的是熟悉的轮廓布局,而在细节上,它也发生了不小的变化。在选材和颜色搭配上,明显更偏向运动化定位了,中控区带有金属拉丝质感的装饰面板、方向盘上的大面积银色饰板、就连座椅缝线和车门板包裹覆盖件都运用了更多的心思。熟悉的朋友们,或许在看到哈曼卡顿音响的时候会心生惊喜,这个小细节,以前只有在豪华品牌车型上才能见到。

全系都搭载了10.3英寸全液晶仪表盘,它能够切换3种不同的显示风格,显示界面的自由度很高,值得称赞。上汽最新的智慧车联系统,除了界面风格更简洁、操作流畅度更高以外,它的智能语音识别功能可是一大亮点。三温区自动空调如今也采用了全触控式操作,前排座椅还配有加热/通风功能,全触控式的操作界面很美观,上手也丝毫没有难度。挡把周边分布着胎压监测、自动泊车、全景影像、自动启停、电子手刹、自动驻车和驾驶模式调节等功能,非常全面。

不少人似乎对于改变车身造型是否会影响车内乘坐空间有一些担忧,但从实际体验来看,它的前/后排乘坐空间依然很充足,车内储物空间方面的表现依然符合我们对它的预期。搭载的双色座椅本身也具备更多的运动感和包裹感,前排座椅对于乘客身体的侧向支撑是比较到位的。后排座椅的尺寸优势也很明显,靠背角度也比较合理,乘坐舒适度方面符合你对中型SUV的各种预期。

我的身高是173cm,坐进的前排、调整舒适驾驶坐姿之后,实测前排头部空间为1拳,虽然有着轿跑SUV的整体定位,但的驾驶视野依然相当开阔。保持前排座椅角度不变,坐入后排测量得出的头部空间是4指、腿部空间是2拳左右。可见弧线形车顶对于后排头部空间并没有过多的影响,在的后排,依然能够获得充足且惬意的乘坐感受。

更主要的是,超大的掀背式尾门带来了行李厢空间的巨大开口,在日常装载大件行李物品时,它能够提供不错的实用性。由Coupe SUV的定位导致,的尾门开启夹角基本就位于C柱之上。当你在日常取放大件行李物品的时候,的行李厢依然具备比较强的实用性。此外,像电动尾门、脚踢感应式尾门功能,它也都有配备。至此,它给人的整体印象依然是一辆高颜值且兼顾日常实用性的运动型Coupe SUV!

动力配置上,你一点都不陌生,成熟的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4Motion全时四驱系统,相信不少朋友甚至能够背得出它220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。这辆依然具备一共7种不同的驾驶模式,其中包括了公路和越野,尽管它的定位依然是一辆偏向于城市驾驶的个性化Coupe SUV。

作为一辆轿跑SUV,照顾更多的到底是好玩、还是家用?这个问题要分好几种不同的情况来看待,当你把它的驾驶模式调至运动、或者直接将变速器挂入S挡之后,它会通过更加灵敏的油门响应、更滞后的换挡时机来逼迫动力系统压榨出更多、更极致的动力,此刻,它不仅仅是更运动,甚至还会挑战你的反应能力。但当你把一切都切回正常或是普通模式后,它又能够处变不惊、积极平稳地迎接每一次右脚带来的指令变化。所以,它具备运动的潜质,但依然是一辆以照顾日常为主的家用车。

在科技型驾驶辅助功能方面,全系都标配了AEB主动刹车、全速域自适应巡航、上坡辅助等功能。两款高配的(330TSI/380TSI)尊崇旗舰版车型上还配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持等科技型驾驶辅助功能。尤其是它搭载的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统,能够实现全速域操作、行驶过程中可一键开启,智能化程度很高。对于日常用车来说,这些功能总能在不经意间为驾驶者提供额外的安全性保障。

驾驶一辆上汽,你会收获无数的目光,这些回头率代表了大家对于Coupe SUV的认可和向往,而这也仅仅是你在这辆车上的第一层收获而已。当你与它共处一天、有了深度体验之后,你会,一辆Coupe SUV同样可以具有极强的实用性、丰富的科技感、甚至是高于你预期的细腻程度。对于日常家庭用户来说,这无疑是花一辆车的钱、购买了多辆不同车型的感受。

编辑点评:途观X适合哪些用户购买呢?首先是对于外形颜值有一定追求的那部分用户,他们一定不安于常规的设计风格,想要在表现力方面有更加突出的展现。其次,在车型级别逐步细分、变得更加多元化的今天,途观X也代表了更加年轻一代用户的心声,它出众的设计水平、高品质工艺以及熟悉的操控体验,也能进一步为它赢得更多年轻用户的追捧。

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