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致富路上幸福车,微卡创富新势力

随着国民经济的复苏,以及新一轮“汽车下乡”的政策号召,让微卡车型市场的角逐变的愈发激烈。同时物流行业的迅猛发展,公路运输可以说是从中起到了至关重要的作用。而微卡因其身形小巧,有着得天独厚的城市通过性,再加上不俗的装载能力,使其在市郊以及城乡间的运输中大显身手,成为个体经济户的致富好帮手,诠释创富实力派!

此次受邀来到山东诸城体验全新祥菱V3,本次体验的为试装车,最终市售版本还会在细节处理上进一步优化,不得不说见到实车后还是有小惊喜的,无论是外观还是内饰都有着创新性的升级,同时载货能力也有提升。

首先外观从前脸看去,在延续了经典设计的同时,中网进气格栅的设计与传统微卡有着明显区分,采用了中部星空式的布局以及立体钻石点缀,营造了更为时尚的视觉效果。

门把手采用了轿车门把手的设计,使用手感不错。带有防眩目功能的后视镜提升了行驶安全性。另外3采用了宽体的车身设计,车身宽度达到了1700mm,既提升了驾驶室的空间,也让外观看上去更大气。

前大灯依旧采用了卤素光源,大灯高度可调节,标配了日间行车灯和前雾灯,不得不说日行灯真是在微卡上少有的配置,在提升了行驶安全性的同时也提高了识别度。

轮胎方面使用的是朝阳RADIAL SL312子午线轮胎,宽度为185mm,提升了承载性能的同时也保证了整车的行驶稳定性。

进入内饰,传统微卡的内饰设计当然是以实用性为第一要义,但是3这次打破了常规,整体设计趋于乘用车化,在保证了实用性的前提下提升了舒适性和时尚性。

从布局上看与传统微卡别无二致,但是仔细看还是可以发现不少亮点的,标配了带有液晶屏的指针仪表,可以显示更为丰富的信息。

一体式的电动空调用按键控制形式取代了传统的手动旋钮空调。电动升降门窗以及中控锁的加持简化了操作,一定程度上提升了行驶安全性。

中控屏幕取代了传统的收音机,提升了娱乐功能,同时加入了倒车影像减少了倒车时车尾的盲区。这一系列的配置升级无疑提升了实用性以及科技感,在打工成为人上人的过程中提供了更为舒适的用户体验。

在空间方面,体验者的身高为173cm,可以看到头部空间为一拳四指,头部空间还是十分充足的,但是由于单排车型座椅可调节的范围有限,体形较大的驾驶员还是建议选择双排车型。

来到双排车型的后排,头部空间同样为一拳四指,腿部空间为两圈,空间十分宽裕,由于后排座椅的靠背角度比较竖直,坐垫较短,乘坐舒适性要稍差一点。

后排座椅可以收起的设计可以扩充储物空间,放置较大的物体。所以无论是乘坐空间还是储物空间,个人认为双排车型要比单排车型更好一些。

3在动力方面也是全面升级,提供两种动力总成,分别为小康1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱(上图)和东安1.6L自然吸气发动机匹配5速手动变速箱(下图)的组合,两种动力总成均满足国VI排放,用户可以根据不同使用环境自行选择动力总成。变速箱采用乘用车变速箱设计,档位清晰,挡把的造型设计也是趋于乘用车。

在简单的驾驶体验过程中可以明显感受到搭载了小康1.5T涡轮增压发动机的车型加速更快,动力更强,没有明显涡轮介入的感觉。离合的结合点比较合适,作为一个平时不怎么开手动挡车型的年轻人,在整个试驾过程中没有出现熄火的情况。

由于采用了液压助力转向,所以方向盘的输入力矩和回正力矩非常舒服,不需要用很大的力气,方向盘还支持上下两向调节,这是个非常讨喜的配合,可以适用不同的驾驶者。总的来说,除了坐姿以外,驾驶起来感受还是很像乘用车的。

3的悬架结构为前麦弗逊式独立悬架,后整体桥式非独立悬架,这也是在载货汽车上常见的配置。装载能力的提升需要更好的承载能力,车架采用B610L高强度材质,重点部位使用双层钢板加强,后桥为加强型铸造桥,板簧采用了前5后5+2的高强度三级渐变钢板板簧,全方位提升了车辆的承载性能。

3提供单排和双排两种车型,可根据不同的载人载货需求进行选择,单排车型的超长货箱可达3700mm,双排货箱长度为2700mm,同时提供3020mm的加长货箱可供选择。

货箱前部标配龙门架,用以保护驾驶室乘员安全。车厢侧边还设有脚踏以及挂钩,方便捆扎货物。

最后总结一下,随着消费群体的年轻化和市场的竞争愈发激烈,微卡的标签也逐渐不再仅仅是货运生产力工具。趋于乘用车化的产品设计思路让3无论是外观还是内饰都变的更实用、更舒适、更年轻。当然也有美中不足的点,内饰质感还有很大的提升空间,抑制行驶起来的噪声以提升行驶质感,但是抛开价格谈做工就有点耍流氓了,总的来说3还是带来了满满的惊喜和诚意,具体市场表现会是怎样让我们一起来拭目以待吧。

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