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低油耗与舒适空间兼备 抢先试驾广汽本田凌派锐·混动

  • 原创
  • 作者: 梁倨铭
  • 2020-06-01 00:00
  • 13.28万

易车原创 前一阵子我到店抢先体验了广汽本田凌派锐·混动,也给大家做了它的动力系统分析。新车将于6月10日正式上市,在上市前,我对新车进行了试驾体验。这是一款搭载1.5L本田第三代i-MMD混动系统的家轿,其乘坐舒适性与汽油版比较会有怎样的差异?接下来马上揭晓。

锐·混动是锐·混动家族的第四位成员,同时它搭载了中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统,这套动力系统与皓影、奥德赛雅阁的锐·混动车型的动力是同根同源的。

这套动力系统由一台四缸的1.5L阿特金森循环发动机和电机组成,其中最大功率为80kW,峰值扭矩为134N·m;电机的96kW,峰值扭矩达到267Nm。整套混合动力系统综合功率为113kW,传动方面,与之匹配的是E-CVT变速箱

锐·混动的百公里综合油耗为4.0L(顶配车型4.1L),和雷凌/卡罗拉双擎的相当。

从数据上看,锐·混动由于在电机的表现更强势,所以动力数据比双擎/双擎更好,实际驾驶感受也是如此,锐·混动带给驾驶者的加速快感更佳,提速快、动力响应好。

让我惊喜的地方有三点,首先是动力响应。新车为配合不同的用车场景,给驾驶者提供了四种驾驶模式,普通模式、ECON节能模式、EV模式以及Sport运动模式。

在普通模式下就能体验到不错的动力响应,由于锐·混动在起步加速以及城市道路匀速行驶时都由驱动电机提供动力,因此它更像是一款“增程式电动车”。只有在电池的电量不足时,才会介入,由驱动发电机,从而给驱动电机提供能源,驱动锐·混动行驶。

在高速工况下,只有1.5L阿特金森循环直接提供动力。所以在高速行驶时,锐·混动的加速能力比双擎的弱一些,后者是由和电机同时提供动力。

其次是油耗表现。我在普通模式下行驶了超过100公里,期间有急加速,也有长时间怠速,表显百公里油耗为4L出头。兼顾驾驶激情和低表现,锐·混动它确实做到了。

简单说说原因,这套SPORT HYBRID(锐·混动)第三代i-MMD双电机系统,相比于第二代来说,最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时,燃油经济性得到进一步提升。1.5L阿特金森循环的最大热效率达到40.5%,因此可以兼顾强劲动力性能和

最后一点是噪音水平。坐在这款新车内,你会诧异它的隔音降噪做的如此出色,尤其是在道路中驾驶,都是不错的表现。为了证实我的主观感受,我使用分贝仪对其在时速40km/h-120km/h测量车内噪音,详情如下图:

在时速80km/h下,为60分贝,这就是一般图书馆的环境;时速120km/h高速巡航中,不超过67分贝,前后排乘客可轻松交流,这与很多二十万级别的纯表现相似。因此,道路中行驶,锐·混动与的安静舒适体验差别不大。

唯一区别在于,当你深踩油门后,锐·混动的1.5L很快就会拉高转速,同时会发出大家熟悉的、高亢的噪声,与EV模式的安静舒适状态形成较大反差。得益于锐·混动搭载了ANC主动降噪系统和ASC技术,让噪音控制在可接受的范围内,也让声浪变得更悦耳一些。

再来说说我对这款车的驾乘体验感受。

锐·混动的底盘调校以及座椅设计都偏向家用舒适取向。先来说说方面,新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架锐·混动增加了传递承重的副车架纵梁,并通过搭载位置的优化与支架的调教,抑制了向车体传递的振动。

同时,锐·混动优化了悬架的几何结构并降低弹簧硬度,确保了乘坐舒适性。座椅的填充物变得更加柔软,支撑性也很好,因此,新车在过一些坑洼地带或者减速带时,都带给驾乘者较为舒适的体验。

锐·混动定位一款家用轿车,因此我不奢求它在转向精准度方面能像轿跑车那样,能给我带来精准操控的乐趣,即便如此,我觉得新车的转向手感是偏沉重的。就此问题我跟工程师做了交流,给我的答复是从驾控安全的角度考虑,因此特意将转向手感调得偏沉。从我试车的经验来看,如果能做到原地挪车十分轻松,跑高速又有沉稳踏实的感觉,那会更加优秀。

后排空间体验

坐在后排,座椅坐垫对我大腿的支撑到位,而且得益于2730mm的超长轴距,我在锐·混动车上也能体验到越级的腿部空间,这也是它其中一个优势。我的身高1米8,前排座椅调至适合我的驾驶坐姿,我坐到后排,我的腿部剩余空间超过一个手掌,在同级别车型里,也就能做到了。值得一提的是,锐·混动将电池藏于后备箱底下,所以对后排乘坐空间并没有造成影响,空间表现与版是一样的。

中央扶手一体式多功能桌板

版一样,锐·混动也配备了中央扶手一体式多功能桌板。将其放下来,家长在宽敞后排轻松照顾小孩子。较竞品而言,这就是锐·混动特别优势之一。同时,新车配备了后排空调出风口和2个2.5A电源接口,满足了移动设备的充电需求。

站在消费者的角度考虑,他们需要的首先是一款动力输出平顺、大空间、乘坐舒适、用车成本低的轿车,而配置和内饰设计才是下一步考虑的,我们翻到下一页继续看。

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