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论一个发动机的自我修养 东风雷诺科雷缤动力解析

  • 原创
  • 作者: 韩昕柏
  • 2019-08-14 19:46
  • 46.06万

东风雷诺全新小型SUV科雷缤将于2019年成都车展正式亮相,并10月中旬上市。作为“2022愿景“中9款全新车型之一的它,也将加速在市场中的产品布局。

采用的是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒共同研发的代号(HR13DDT)的1.3T涡轮增压发动机最大功率:115kW,最大扭矩:270N.m。有着全铝发动机缸体+镜面熔射缸孔技术等多项黑科技加成,在动力参数方面全面领先竞品。

研发的三角形缸盖设计为业内首创。由于三角形的设计,减小了体积的同时也实现了约3kg的减重,实现了轻量化的目标。进气、排气系统中心距离更近,使进气、排气效率与车型适应性更高,并降低了油耗

代号(HR13DDT)的1.3T喷油嘴,相较其他缸内直喷尺寸更长,延伸到缸体内部并采用中置布局。25Mpa的高喷射压使燃油雾化效果更佳,在使燃油燃烧更佳充分的同时也降低了,提升了燃油利用率。

与传统涡轮增压器不同,这款的涡轮泄压装置摒弃传统的机械+真空的放气结构,采用了新的主动电控式泄压阀,从而迅速且精准的调整压力,提高燃烧效率达到节约燃油的目的。

VTC智能电子可变气门正时控制的设计,可根据当前运行工况,进行主动智能的调整进气、排气的开闭时间,保证了在不同运行工况下的最佳进气效率,提升燃油的经济性。

与传统排气歧管不同,集成式排气歧管体积更小,与催化器之间的距离更短,能够用在冷车启动的工况下,使催化器快速升温,完美改善在冷启动时的排放,降低污染。并且由于缩短了进气管的长度,也有效的降低了涡轮迟滞。

排量机油泵,根据不同发动机转速改变叶片泵的,精准控制油泵压力,降低并且提升的使用寿命。

变速箱方面,搭载的7速湿式双离合器。齿比设计更佳绵密,实际驾驶过程中并未感受到换挡的顿挫,所采用的电子液压执行系统,相比CVT液力变矩器更省油,响应速度更快,换挡时间仅需150ms领先于行业水平的200-300ms。主动式热管理高效散热,通过ECU控制水冷和油冷系统,带走多余的热量。

车辆有三种驾驶模式可调:My Sense(个人)、Sport、ECO三种模式,满足你对驾驶的一切需求。

内饰方面,采用双色设计更显时尚,环抱式中控台配合理想的中控按键布局,容易上手,并且在开车“盲操作”时也提供了很大的便利性。

在安全性方面,车辆搭载了众多主被动安全配置,其中包括:AEBS紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统、自动远近光切换、车道偏离警告等。

总结:作为“2022愿景“中的重点车型,势头正劲。全新的动力总成搭配让人眼前一亮。希望有着众多黑科技加成的,代号(HR13DDT)的1.3T,能带领全新在飞速发展的乘用车市场中驰骋,占据属于它自己的一席之地。

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