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运动豪华一个不落,魂动设计颜值爆炸!

  • 原创
  • 作者: 赵乃民
  • 2019-07-20 01:11
  • 65.40万

易车抢先试驾 “唯一的不同,是处处都不同”——试驾全新一代阿特兹过后,我只想到了这句经典的Slogan。

试驾之初,我站在全新一代阿特兹的面前,心里暗暗吐槽马自达为何对阿特兹的外观设计如此吝啬,设计师在前代车型的基础上小修小补,难免有“换汤不换药”的嫌疑——可事实证明,“以貌取车”还是太肤浅了。

全新一代阿特兹的外观真的只是“小修小补”吗?

恐怕不是。

如果将新老两款放在一起,我们很容易就可以看出全新一代的变化:新款前脸的镀铬饰条“飞翼”的造型由之前的上扬式变为了舒展的下沉式,同时取消了前保险杠的雾灯区域,进气格栅也由之前的横贯式改为了点阵式。

全新一代的尾部造型也有很多小心思融入其中:镀铬饰条位于尾灯的居中位置,加粗的排气管车身同色的后

确实,全新一代阿特兹更优雅了。

还记得的魂动红吗?那个让人无比着迷的颜色,如今变得更美了。

马自达在它的油漆中增加了更多可吸光的粉末,同时银粉的粉末变得更细了,这样做、不仅突出了高光的艳丽和暗面的深邃,使整车线条更具立体感及流动的美感。

而这个颜色也有了一个新的名字——“水晶魂动红”。

如果说外观上的变化不足以勾起你对它的欲望,那么内饰上的改变恐怕会让你“欲罢不能”了,奥司维NU的翻毛皮材质与进口的北海道栓木相结合,目之所及的地方都采用了软性材料进行包裹,在视觉与触觉上都可以给驾驶者很愉悦的享受,而且功能分区明确,设计也更加的简洁、大方——这也是现款阿特兹难以望其项背之处。

现款阿特兹

全新一代阿特兹

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 全新一代也提供了更多的内饰配色:

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 全新一代仪表盘也有着更科技化的改变,液晶显示仪表不再屈居一隅,而是大大方方的被布置在仪表盘的正中央,转速表的角度也更大了,不得不说,全新一代造型非常讨喜。

现款阿特兹

全新一代阿特兹

但是,全新一代阿特兹的美,不仅限于此。

坐在阿特兹的驾驶位,细细感受它人体工学设计的座椅,你会发现“人马合一”的旅程才刚刚开始。

在P档状态下,缓慢地踩下油门,发动机动力的输出细腻而绵柔,它可以随着你的油门开度稳定在任何转速,这点看似简单,却是很多车型根本做不到的,因为阿特兹的发动机可以将喷油量控制的非常精准。

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 随后我们将车开到场地内,一根巨大的柱子伫立在眼前,我们要驾驶着全新一代围着它一圈圈的转,此项科目是为了考验的侧倾幅度,同时也可以很好的验证人体工学座椅对人的包裹程度,而新车搭载了GVC PLUS,它可以在GVC提升操控性能的基础上,有效抑制车辆在出弯时车尾的不稳定,使车辆行驶更加平稳、不易失控,同时后排乘客身体晃动幅度减小,乘坐更不易晕车。

而事实证明,阿特兹确实把侧倾做到了优秀的级别,同时驾驶员也不会东倒西歪。

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在绕桩的环节,全新一代的表现也可圈可点,充满韧性的悬架可以迅速回弹达到支撑车辆的目的,而优秀的动力响应也不会有拖泥带水的感觉存在,这种快刀斩乱麻一般的畅快感也是同级别其它车辆给不了的。

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全新一代也更聪明了,在压缩行程的前段,它利用了轮胎的减震效果,在中后段避震才会开始收缩,这样做就使得全新一代的前不会产生突兀的回弹,从而造成过多的弹跳。

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 在道路驾驶的路段,我们分别体验了现款与全新一代,可以肯定的是,全新一代在NVH方面绝对要完胜现款,这也是由于全新一代阿特兹在整个车身结构方面进行了140余项的改进,前挡风玻璃增厚,车辆地板增厚,内饰的材质也都追加了隔音材质。我可以明显感觉到新车更加的稳重了,甚至有豪华品牌一般的质感,没想到,一向以运动化著称的竟然还有如此一面。

新老两款在驾驶层面主要有两个不同,点开视频听一下~

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全新一代的动力总成虽说没有过多变化,但是它6AT的聪明程度还是令我印象深刻,在没有运动模式的状态下,能做到准确的识别驾驶者的意图,在我反复挑逗油门的瞬间,会迅速降档,并给我带来很直接的推背感;在我缓慢踩下油门的时候,它也可以在最经济的情况下升档,从而取得优秀的油耗成绩。


总结:

还是得开起来才知道它的好,这也如同他们的销售理念一般——“带给客户的喜悦不仅仅是在提车的一瞬间,更是融入了驾驶中的每一刻”。没错,在同级别的加速不是最快的,但人车合一的体验感却比那些数据更能令人感动;的改款也不是变化最大的,但是在内部的一百四十处改进却能给消费者带来更实际的幸福感。

全新一代,真的能让我回到最纯真的孩童时代。

“ZOOM-ZOOM”。

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