10.74万
易车抢先试驾 对于德国豪华品牌的三驾马车BBA,我们都口熟能详。任何级别的竞争都是残酷的,相比S级和7系这俩豪华老炮,上世纪80年代奥迪才小心推出了一辆V8来试水,牛刀小试并初展锋芒后,直到94年我们看到了第一代A8来真正竞争D级车市场。
我们知道,奥迪所属的集团从来不缺打造一辆豪华车的技术,而在运动场上,WRC和勒芒也足够说明所有问题,但是正所谓先入为主,这两个光芒已经被D级车市场上的其他两位老炮夺取,奥迪不得不另外找到属于自己的标签,用强大的科技感来武装自己,哪怕一个车灯也要设计到极限。
去年10月份,我的同事已经在西班牙试驾过第四代奥迪A8L,而今天奥迪终于开启了在国内的试驾之旅,这也说明第四代A8L不久就会进入国内市场。在那场海外初次试驾会上,对于A8L的所有技术已经有了很详细的介绍,所以我今天会主要以体验和感受为主,让大家进一步了解这辆奥迪的这款全新旗舰车型。
如今汽车设计大潮都是在往年轻化靠拢,至于庄重的仪式感就让幻影和慕尚去做就好。站在奥迪面前,总能感受到一种人类机械工业最前沿的艺术感,先不说外观设计那种见仁见智的东西,光是那种精致到每一处细节的质感,哪怕是平整厚实的漆面,都是一种享受。这就是我每每看到新款奥迪时候的第一感受。
D级车就要有D级车的尊严,车身长度小于5米,轴距小于3米都不好意思混这个圈子,简直就是不求有用但求最大,第一代A8进入国内的时候估计大部分人都还不理解8后面的L是什么意思呢,但是却对宽绰的空间津津乐道,好像坐在车里只有翘起二郎腿坐才最舒服。
这可苦了汽车厂家了,为了平衡加长车身和轴距之后的动态响应还要花大把时间和银子去重新做一番调校,于是现在大家在满足面子的前提下,开始对这车这么大开起来却没有笨重感的话题侃侃而谈。对不起,我们国内消费者就是要这车既得大,操控还得灵活,你们看着办吧。其实我就是想就着车身尺寸这块开句玩笑话告诉大家,A8L还真是兼顾得不错!
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这激光大灯既然是奥迪引以为傲的设计,不得不多说两句,近光采用了矩阵式LED大灯,所谓矩阵式LED,其实就是让车灯的光束更好控制,只照亮该亮的区域。而远光直接变成镭射眼了,激光的光子释放时都朝向一个方向,也就是说它的亮度和穿透力都无与伦比,照明范围轻松超越LED两倍,所以激光的亮度都是经过研究的,以不伤害周围环境为前提。
当然奥迪为了凸显激光大灯,特意为远光灯做了一个蓝色的LED氛围灯,这个蓝色LED氛围灯并不是为了照明存在,只为了证明这是激光大灯而存在。可见四环灯厂为了守住自己的霸主地位,已经到不计成本的地步了。
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双边双出的尾排被做的非常扁平化,等等你说双出?没错,不然你以为这么扁的镀铬设计能把尾排装进去?现在连奥迪都做假尾排了,反正3.15又不会管这个事情。其实仔细看会发现真正的尾排是冲着地下的,这样时间长了不会因为碳的排放把镀铬装饰弄脏,更何况人家其实是双边双出嘛。
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