28.34万
希腊克里特岛位于爱琴海最南端，这里虽没有著名的圣托里尼岛的热度和独特景色，但多了份安宁和悠闲，只要守着爱琴海，心中总是会被一段段美丽的传说绊起涟漪。而此刻克里特岛的涟漪，是被全新一代cayenne turbo划开的。
卡宴的逆袭
保时捷cayenne（后文称卡宴）是一台伴着议论和嘲讽诞生的车，但也是一台极其成功并且左右了全世界人们观点和看法的车，看着卡宴的历史就好似在看一部逆袭奋斗史。今天，卡宴要继续书写它的新篇章了。
前两代卡宴的销量合计将近80万台，这不是高尔夫或者卡罗拉的销量，这是一台中大型豪华SUV的销量，所以它给保时捷带来的丰厚利润也是支撑其继续前进的强大动力。
全新卡宴动力变化
全新卡宴turbo山路体验
发动引擎，4.0L V8双涡轮增压发动机可谓是老朋友了，它在全新panamera上的表现我已有过深刻体会，而在卡宴turbo上，它的动力调校没变，只是安静了许多。
终于，当我忍不住在长直线上想让卡宴turbo彻底爆发一次时，当油门到底的瞬间时，还是不由自主的“哇喔”了一声，虽然已了解它的脾气，但还是会被惊讶到。
说了这么多都是围绕着动力，不过单论动力和加速，SUV界是不缺有力的竞争选手的。所以在这一代卡宴身上，尤其是在turbo车型身上，保时捷还对它的操控进行了全面升级。
大块头开起来却感觉身轻如燕
在日常的测试中，保时捷无论什么车型，刹车表现和成绩都总是被津津乐道的，虽然没有进行详细的评测，但相信在卡宴turbo身上这一优点也依然延续。
当然，作为扰流板，提供额外的下压力才是其主要职责。
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全新卡宴turbo后扰流板升起收回演示
在整个试驾体验中，卡宴turbo的轻盈灵活令人难忘，它会很快我早有预料，但它作为一台中大型SUV还很灵活自如却是万万没有想到的。
如果说山路的体验有什么遗憾，还是当属卡宴的隔音降噪水平太出色，仅有的一点排气回火声在车内也几乎被完全遮掩，在感官冲击上打了些折扣，当然这跟卡宴的豪华型SUV产品定位有关，也不过是一个偏执驾驶爱好者的私心想法。
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