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开始动手写这篇文章时,恰好收到同事从德国带回来的某著名期刊杂志出版的AMG品牌50周年专刊,我的思绪也不禁回到了上周那个天气开始转凉的上午,尽管北京的室外气温越来越低,但在对梅赛德斯-AMG 43(以下简称AMG 43)系列产品进行一番体验之后,我的身体已然感受到了热度。
尽管受场地和时间等因素的影响,本次体验过程可以说是十分简短,但AMG 43系列车型却给我留下了十分不错的印象。与此同时,我们此番更多针对AMG C43车型进行了体验,它也应该是整个AMG 43系列受关注度最高并且一定是销量最好的车型。
有意思的是在本次活动中,主办方还“贴心”地为我们准备了AMG 63系列车型进行对比,可见他们对AMG 43系列产品还是很有信心的。而伴随着与AMG 43车型的接触,我心中的顾虑和疑问也慢慢得到了答案。
AMG 43系列产品从何而来?
我们其实可以将AMG 43车型理解成450 AMG产品线的进化版,也就是说曾经的GLE 450 AMG车型现如今转化为了AMG GLE 43,同理AMG C43就是以前的C450 AMG。这其实是一个很聪明的战略变化,从普通车型搭载AMG套件进化为归属于整个AMG产品序列,绝对提升消费者的心理的满足感。
除此之外的另一个好处是丰富了产品线,包括全球范围内全新的AMG E43,以及对于中国消费者而言最新的AMG C43、AMG GLC 43和AMG CLC 43 Coupe,因为在此之前国内市场只有GLE 450 AMG和GLE 450 Coup AMG,现在它们也拥有了属于AMG 43系列产品线的命名。
仅仅是命名上的变化?这当然不符合AMG的常理,虽然所有AMG 43系列车型均搭载代号为M276的3.0升双涡轮增压发动机,但只有在AMG C43、AMG GLC 43以及Coupe车型上保留了与450 AMG产品相同的367马力最大功率,GLE 450 AMG以及Coupe车型的最大功率提升至390马力,AMG E43车型上这一数值更是被定格为401马力,只可惜这次我们没有体验到它,并且AMG 43全系没有采用“一人一机”也是一个遗憾。
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