8.07万
2016 POLO杯全年共计五站,分别是南京万驰赛车场、珠海国际赛车场、上海国际赛车场、上海天马赛车场、盐城街道赛,而在8月中结束的便是R4天马站。在本站比赛中,车手杨小伟、徐泽宇、孙安宁都曾经上过分站的领奖台,也具备冲击年度车手的能力,但在本站中却纷纷出现了退赛的情况,所以积分上和前排车手出现了较大的落差。
不过POLO杯非常有意思的是每年最后一站,都采用双倍积分制,也就是说单回合冠军就可获得30分,亚军也会有24分,单站最多可获得60分!所以,曾经出现过收官站前位于年度第八的车手,通过双回合冠军的积分一举问鼎年度冠军车手的先例。而本次天马站,却为决战的悬念做足了筹码。
盐城街道赛很看重动力,由于POLO杯赛车马力相同,所以没有惩罚加重的车手会更有优势。而恰好目前积分榜上的前两位车手和我都分别有40kg、30kg、20kg的加重,在圈速方面必定会有影响(1.0-1.5秒的差距),尤其是对出弯后加速能力的削弱。所以,积分榜前排车手需要在负重的情况下保住积分,而位于中游的车手却需要奋力一搏冲击年度,如此的大乱斗局面,很符合收官站的定义,而凑齐这些筹码的,便是本次的R4天马站。
比赛时,激烈的攻防会消耗车手大部分的专注力,再加上37度的高温天气,车手的体力也会快速流失,所以基本上比赛过半时,大部分车手都开始出现热衰。而在比赛结束后,有出现中暑和呕吐的,也有没坚持比完全程的,而我则是惊人的发现自己居然瘦了两斤。
赛车的热衰是很渐进的,轮胎会慢慢的降低抓地力,制动也是渐渐的疲软,但是车手的热衰却是很跳跃的。就我的感受而言,人热衰后专注力的下降是最多的,所以在操控油门、刹车、转向上就不会那么精准,对抓地力和速度的感知也会下降,所以有几次过弯时入弯速度都过快,以为自己要冲出赛道拉力了,但都靠着一顿忙活又勉强留在了赛道上。
“大赛”是指在第二回合比赛的时候,发生了一次较大的事故,致使4辆赛车退赛,之后会在下文详细讲解。这里主要是想跟大家分享下前驱车为何能漂移,其实有两点因素,一是车的底盘设定,前驱的性能车为了有灵活的操控表现,通常会将后悬挂调教的更硬一些、束角更凹一点,这样就具备了偏转向过度的基因。而对于前驱赛车,一般也都会这样设定,尤其是跑天马这样的多弯赛道,需要更灵活的指向。
二是利用重心转移的技巧,入弯时松刹车和打方向的比例要协调,而重心则尽可能的压向车头,这样车尾的负重会比静态的时候还要轻,外加凹束和偏硬的设定,车尾就会出现转向过度。不过前驱车不能持续漂移,如果正常过弯,一般也就是在入弯的过程,过了弯心受到动力的牵引后,便回归正常。
R4天马站第一回合 车手杨硕视角
全热熔胎俗称光头胎,在工作温度时拥有极其出色的抓地力,但如果没有达到工作温度,抓地力会有明显差距。在比赛开始的第一圈时,赛车的后轮还比较凉,不能提供足够的抓地力,但第一圈又是拼抢最激烈的,所以过弯时候车手们都会带有一定的转向过度,这也是正常现象。
可当我在过四号弯时,发现前面的赛车在出弯点发生了侧滑,为了避免事故,便不自觉的点了下刹车,结果瞬间加剧了赛车的转向过度,而且幅度远超我的预期,所以反打方向和给油的速度都慢了一拍,导致了失控,而后车也接二连三的“点刹点刹点刹......失控失控失控......撞撞撞......”。
总结:2016 POLO杯的最后一场比赛定在了10月中的盐城街道赛,相比之前四站的赛道,盐城街道凭借较宽的赛道和简单的结构,拥有更多可以施展攻防的机会,但较窄的缓冲区和坚硬的水泥墙,却是街道赛的高风险所在。不过作为车手,往前冲才是赛车的魅力,而冠军更是无可替代的存在,如今POLO杯的筹码已经凑齐,花落谁家,让我们盐城见分晓!
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