25.94万
易车原创 老实说，在15万元这个价位如果想要买运动家轿的话，其实可选择的余地不大。本田思域基本上是标杆车型，因此也就出现了思域不愁卖，优惠幅度小甚至一度有加价卖车的现象，这对于消费者购车来说是很不利的。那么除了本田思域之外，还有没有其他车型能够撼动它的地位。
我认为不久之前开启预售的第三代MG6 PRO就是一个很强力的对手，因为MG品牌本身就具有赛道基因，创造过多项赛事记录。今天我们就来看下这两位究竟谁才是运动家轿的首选。
在外观造型方面，第三代MG6 PRO采用了MG品牌最新的家族式设计，搭配上空气动力套件，整车的运动气息浓郁，同时也免去了后期改装的麻烦；本田思域的颜值设计也同样出彩，搭配上黑化的处理，整车的视觉效果也颇为运动。并且思域还拥有很多改装件，可以满足个性化的需求，不过大部分是副厂的，品质不一定有保障。
第三代MG6 PRO的前脸采用了六边形大嘴式进气格栅，内部的饰条也进行调整，采用了竖向元素矩阵，表面采用高亮镀铬，下方则是黑色网格元素，进一步凸显运动氛围；本田思域采用了分层式的设计，并与两侧灯组相连，加强了整体的视觉张力。
第三代MG6 PRO采用了分体式前大灯灯组，前灯上扬的灯眉和下部的远近光灯，一起给前脸增添了几分凶狠的表情，也进一步强化了整体的运动氛围。思域的大灯造型比较简约，呈三角眼的样式设计。在灯光配置方面，第三代MG6 PRO全系标配LED大灯，而思域仅有高配及顶配车型才有LED大灯。在其他功能上，两者均支持自动大灯、转向辅助、高度可调和延时关闭功能
车身侧面的设计上，两者具有很多相似的地方，第三代MG6 PRO和思域均采用轿跑式的车身比例，并且对于车头部分进行了快速下压，搭配上流畅的车身线条以及紧凑的车尾，营造出蓄势待发的冲击感。
轮圈样式方面，第三代MG6 PRO的18寸轮圈采用了旋风式造型，同时还对于轮圈进行了高亮黑的涂装，并且还将刹车卡钳进行喷红处理，以此来进一步加强了运动感的营造；思域则是采用了双色处理的17英寸五辐轮圈，样式比较精致。
第三代MG6 PRO的车尾部分在细节方面进行了一定的调整。最明显的变化就是上方的尾翼进行了调整，第三代MG6 PRO的尾翼要比之前来的更宽更大，同时战斗气息也更强；相比之下思域的尾部设计则稍显平淡，也没有配备尾翼来增加运动感的氛围。
来到第三代MG6 PRO的车内，可以看到第三代MG6 PRO采用了对称式的布局，并且整个中控区域则是向驾驶员一侧进行了倾斜，体现了以驾驶者为中心的思想。同时在细节方面，整车内部加入了撞色的搭配设计，进一步强化了运动的特质；思域的车内设计上比较中规中矩，在运动氛围的营造上并没有做太多贴靠，但是整车内部的层次感比较强。
第三代MG6 PRO的平底式方向盘两侧区域则是由之前的打孔皮质换成了翻毛皮材质，加强了动态驾驶时的摩擦力。同时它还标配了换挡拨片，增加了一定的驾驶乐趣，另外第三代MG6 PRO还配备同级独有的超级运动模式按键，进一步强化整体的运动属性；思域的方向盘采用真皮包裹，同时高配和顶配车型才有换挡拨片的配备，对比之下第三代MG6 PRO会显得更厚道一些。
第三代MG6 PRO采用了熟悉的12.3英寸全液晶仪表，内部的UI会根据驾驶模式的不同而进行切换。不仅科技感，并且能够显示很多车辆的信息，方便驾驶者对于车辆状况进行掌控；思域的仪表盘采用分区式的设计，主要的车辆信息都集中在中央部分，整体的视觉效果略显复杂。
车机系统方面，第三代MG6 PRO依旧搭载了互联网汽车维纳斯智能系统，自带MG专属AI助理，支持90秒连续对话、500+车功能全语音控制、全面接入支付宝小程序等阿里生态，更能实现车家互联，让车机更加“懂你”；思域的车机系统采用的是Honda Connect系统，具备实时导航、在线天气、交通违章搜索等，功能的丰富程度上不及第三代MG6 PRO。
在其他舒适型配置方面，第三代MG6 PRO还提供BOSE高级音响、运动排气声浪、车载空气净化器、负离子发生器等，而这些也是思域所不具备的。
在智能驾驶辅助方面，全新MG6 Pro提供L2.5 PLUS智能驾驶辅助，具备TJA交通拥堵辅助、360全景影像、SAS智能车速系统、DFM疲劳监测系统等，提供全方位的保护，保障日常行车的安全；而思域在智能安全方面的表现比较一般，仅提供车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航等。
第三代MG6 PRO的一体式运动座椅采用了拼接设计，三色融合在一起，搭配上亮眼的黄色安全带，提升了整体的视觉效果，显得更为年轻活力。功能方面，主驾驶座椅支持电动调节和电加热功能；思域采用的只是普通座椅，好在采用了人体工程学设计，乘坐还算舒适。功能配置仅支持主驾电动调节功能。
在乘坐空间方面，身高183cm的体验者进入到车内，将座椅调整至最低位置后，头部的剩余空间为四指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者进入到后排。得益于后排头部掏空的讨巧处理，使得183cm的体验者的头部空间还能有四指的剩余，腿部剩余空间为一拳四指。
身高175cm的体验者进入到思域内部，将座椅调整至最低位置后，头部的剩余空间为四指。
在保持前排座椅不变的情况下，同一体验者换乘至后排，头部的剩余空间为四指，腿部剩余空间两拳有余。
由于第三代MG6 PRO的后备厢采用了掀背式的开启方式，放置东西比较方便。内部的容积为499L，能够满足日常的使用需求。后排座椅还支持按比例放倒功能，放倒后可以将空间拓展至1383L，满足大件物品的装载需求；相比之下思域的后备厢采用了传统的开启放置，同时内部空间规整度一般，虽然后排能够进行放倒，但是对于放置大件物品来说还是不太方便。
在动力方面，两者均搭载有1.5T发动机，第三代MG6 PRO的双十佳动力组合拥有133kW的最大功率以及285N·m的最大扭矩，传动匹配7速湿式双离合变速箱；思域的最大功率为130kW，峰值扭矩220N·m，传动匹配CVT无级变速箱。动力参数上第三代MG6 PRO具有一定优势，双离合变速箱的换挡效率也相对CVT变速箱更快更直接。
底盘悬架，两者均采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，第三代MG6 PRO还配备XDS弯道动态控制系统，可以提升车辆的弯道中的动态表现。
总结：
不得不承认本田思域是一款很不错的车型。不过从整体来看，第三代MG6 PRO的性价比相对思域会更高。不仅是因为它的外观内饰造型足够时尚运动，同时在配置上也更为丰富，尤其是车机系统以及智能驾驶辅助功能上大幅领先思域。在动力方面，第三代MG6 PRO也拥有一定的优势，并且作为运动车型来说，双离合变速箱的配备相对CVT变速箱来说换挡效率和换挡速度上更有优势。并且第三代MG6 PRO还搭载了XDS弯道动态控制系统、超级运动模式以及模拟运动排气，让驾驶的体验更有激情和乐趣。
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