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钢炮玩家的“买菜车” 总有台绕不开的高尔夫GTI

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-07-30 15:30
  • 17.01万

【易车原创】 高尔夫8 GTI于今年的上海车展正式亮相,作为在30万以内,稀少的性能小车, GTI挂职“前驱车性能车”的同时,又保持了原本实用的居家风,焕新之后可以说是更加“跋扈”而精致。对于追求运动、性能的平民玩家, GTI一直是绕不开的“小钢炮”选手。

在原本定位紧凑家轿的,经过一帮“好捣鼓”的工程师秘密研发,至今已跨越了47年的历史,7次换代,可就是那一份“淘气”的尝试造就了经典的GTI。

作为全新的一代GTI车型,内外设计都做出了创新和科技的尝试。虽然整体造型GTI车型延续了普通版车型设计的下探式发动机舱盖,但全新设计的蜂窝下格栅状保险杠,就能让你一眼认出这不是一台普通的“买菜用”

诸如GTI徽标、苏格兰格子布座椅、双出尾排,这些属于GTI专属的经典元素不仅得益传承,更是做出了新的优化。作为GTI的图腾之一,新款GTI车型在延续经典格子布座椅的基础上,采用了一体化靠背运动型座椅,让运动性能更加突出。

高8 GTI为了为进一步彰显GTI车型的特殊身份,新车贯穿车头的红色装饰条、下进气格栅装饰件由车身色和镀铬替换成了经典蜂窝五点式LED前雾灯和黑色回环式装饰件,包括优秀的空气动力套件:前唇、侧裙、后扰流板也经过专属的设计,造就了“跋扈”的前脸。

最新的IQ Light 科技灯光集成矩阵式全LED前大灯、MDFS智能动态灯光辅助功能、AFS大灯随动转向功能、 随动动态LED转向灯,结合导航及单目摄像头识别到的信息,主动控制LED光源的亮灭实现不同的灯光形状,科技感十足。

同时,车身上还能看到更具性能的运动,红色运动型刹车卡钳、红色专属侧标牌、更具侵略性的高7 GTI高性能版战斧轮毂、中置铭牌、双出的天蝎排气等,这些经典的延续都是大众“运动两厢轿车”的传承。

此外,8 GTI的天蝎排气是带有原厂声浪设置,和弹射功能一样都是原厂装配,不用担心被查。

此外,高8GTI不仅搭载了二代DCC动态自适应底盘系统(支持15级调整),还相比普通8的车身降低了8mm,打造出更低趴姿态,车辆的稳定性和操控性都得以提升。

除了颜值的提升,普板8的内饰基础上做了全黑内饰的设计,液晶仪表盘设置了GTI专属布局,带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表,让驾驶者更直观地掌握车况,高8GTI的“里子”也踏上了数字化的潮流。

带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计,离手监测搭载的全球领先的HOD功能,可在1百毫秒内检测到是否手握方向盘。下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份,银色饰条内还用红色加以点缀;内饰的换挡杆依然和普通版高8一样,与保时捷911同款,脚下的金属踏板,如同GTI的红色一样展现着独特的身份,细节满满。

液晶仪表盘设置了GTI专属布局,带有蜂窝的硕大的转速表旁还设置了涡轮压力表,让驾驶者更直观地掌握车况。搭配偏向驾驶者的8.25英寸触控中控屏幕,营造更强的包裹感和满满的科技感。

得益于MQB evo平台打造,Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统、交通标志识别、Lane Assist 车道保持系统和Pre-Crash预碰撞保护系统在全新第八代GTI上悉数加身,集成的快捷触摸面板可以一键设置。

GTI后排有着两拳半的腿部空间和独立空调,符合GTI作为一台适合家用性能“小钢炮”的设定。

性能方面, 高8GTI搭载了EA888三代的2.0T涡轮增压发动机,最大功率162Kw(220Ps),最大扭矩350N·m,0-100km/h加速7.1s,百公里综合油耗6.7L。

虽说未同步列装evo4发动机,但三代发动机的喷油嘴压力、米勒循环等技术则使用了evo4的特点。缸盖集成排气歧管、涡轮增压器和可变排量机油泵润滑系统等方面优化升级,可以满足国6-b标准。

传动部分,匹配代号DQ381的7速湿式双离合,DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品,可承受 420N·m的极限扭矩,甚至提供了4000转原厂弹射模式。核心固件都做了相关的优化升级。

相较于上一代车型,第八代操控性能再次提升,海外同版的方向机,带有可变转向比的系统,转向圈幅仅2.1圈,相比上代的2.7圈,转向感更加优化,让小幅度转向的时候更加沉稳,大幅度转向的时候更加灵活,可玩性更强。

底盘方面高8 GTI继承GTI Clubsport S全新的铝制副车架,换上了刚性更高的减震弹簧,还针对轴承等部件完成改造,DCC+XDS+15段阻尼可调带来的车辆动态管理系统VDM,让车辆的抗侧倾能力和左右变线的稳定性更好。

四种驾驶模式的选择:舒适、运动、经济、个性化,配合15段阻尼可选的DCC系统,在舒适性与运动性两个方向根据自己的偏好设定,充分诠释了GTI的运动基因。

机构更加小巧轻量化的最新MK100 ESP系统,集成了航向角、横纵加速度、制动压力传感器等,辅以XDS动态电子差速器和RKA间接式胎压监测系统,车身稳定系统得以更加优化。此外,iBooster智能助力系统的加入,实现了刹车系统的快速减压,更好地增加主动安全性。

此外,大量高强度、超高强度钢材的运用,尤其是设置在车身前纵梁、门槛处的超高强度钢将能有效提高新车的被动安全性能。兼顾运动性能、驾驶乐趣的同时,让高8GTI提供更全面的安全保护。

总结:从高5 GTI为中国带来了运动性能的第一缕“阳光”,到高6 GTI的国产,四旬有余的GTI在中国也度过了近半的岁月,到如今开启预算的全新高8 GTI,“钢炮”的名号越发响亮。虽然愈发成熟、丰富的国内汽车文化,让喜欢运动性能的消费者有了像是领克03+、A35、奥迪S3等更多的选择,不过经典的传承却只有GTI。

 

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