21.83万
易车原创 时尚的造型、超大的空间表现、良好的智能属性、均衡的机械素质，作为基于MIS皓学架构打造的首款产品，QX车型可以说是打响了思皓品牌进军主流市场的第一枪！那么它和同级销量的冠亚军——哈弗H6、长安CS75 PLUS相比，思皓QX表现究竟怎么样？有没有实力与它们正面硬刚？
车型：
思皓QX 2021款 300T DCT 旗舰智联型（指导价：14.89万元）
哈弗H6 2021款 第三代1.5T 自动四驱Max（指导价：14.69万元）
长安CS75 2021款 荣耀百万版 280T DCT领航型（指导价：12.19万元）
在外观造型方面，思皓QX采用最新“时光美学”设计语言，整体风格比较前卫时尚。哈弗H6和长安CS75的设计风格则是偏向传统，整体给人的感觉比较中规中矩。
思皓QX的前脸造型采用了分层式设计，层次感的塑造比较强。内部还采用了网格状格栅设计，更具有年轻运动范儿；哈弗H6的前脸进气格栅则是采用了大嘴式的设计，内部的格栅呈现网状排列，视觉比较大气；长安CS75的前脸也同样采用分层式设计，不过它的内部格栅稍许复杂，不够简练。
思皓QX的大灯造型比较纤细，星系大灯采用了贯穿式的连接，融入了当下流行的设计元素，提升了整体的视觉张力，也更显年轻化；而哈弗H6和长安CS75的大灯造型都比较中规中矩，稍显普通。在灯光配置方面，三者均提供自动大灯、自适应远近光、大灯高度可调、延时关闭等功能，具有不错的实用性。
从车身侧面来看，思皓QX的整体设计比较年轻，它在细节方面运用了黑色的轮眉以及裙边处采用了黑色装饰，搭配上少量的高亮镀铬装饰，提升了整体的视觉效果；哈弗H6的侧面并没有采用太多有力的线条，稍显平淡；长安CS75在设计上也同样加入了裙边装饰，并且侧面腰线一路上扬，也为车辆增色不少。
轮圈方面，思皓 QX采用了多辐式的轮圈，并且还运用了双色的设计，显得很年轻；哈弗H6的轮圈造型比较复杂，整体采用了高亮黑的涂装，具有一定的运动感；长安CS75的轮圈采用双五辐的造型，同时运用了枪灰色的涂装，显得很有质感。
从车尾来看，这三台车的尾部造型都比较饱满，并且在设计上也都运用了时下流行的贯穿式尾灯，思皓QX和长安CS75还采用了双边共两出的排气设计，具有一定的运动氛围。
在内饰方面，思皓QX采用“星际座舱”设计理念，整体为环抱式的造型，并且在用料上使用了多种材质和色彩，使得整体的内饰造型更有质感。同时思皓QX的车内还采用了双联屏的设计，科技感很强；哈弗H6的内饰主要以对称式设计为主，并且整个造型的层次感塑造比较强；长安CS75的内部设计比较精致，在用料上采用了一定的金属拉丝面板，视觉效果得以保证。
三者均采用了真皮材质包裹方向盘，手感得以保证。此外思皓QX和哈弗H6还配备有换挡拨片，进一步提升驾驶乐趣。
全液晶仪表盘能够为车内带来很强的科技感，思皓QX配备了同级别最大尺寸的全液晶仪表盘，同时显示效果很细腻。而同级别的哈弗H6和长安CS75尺寸并不如思皓QX。
智能车机与驾驶辅助可以说是中国厂商最先实现对合资超越的两个领域，三台车在这两方面都做的很不错。思皓QX搭载了最新一代的智聆4.0网联系统，内部包括智能语音、手机远程控制以及腾讯和华为车生态等功能，未来还将升级麒麟芯片并搭载鸿蒙系统。
哈弗H6则是搭载了腾讯TAI3.0互联网智慧生态系统等，内部集成了车载微信、爱奇艺、抖音、全民K歌、爱趣听等在线资源，腾讯TAI特殊功能体验、智慧停车、智慧加油、智慧洗车、智能家居等功能。
长安CS75的车机系统流畅度不错，内部预装载了喜马拉雅、一点通、酷我音乐、服务商城等功能，实用性也不错。
在智能驾驶辅助功能方面，思皓QX还提供自适应巡航、并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持、360全景影像等。此外思皓QX还还配备了APA全天候自动泊车系统，它能够应对垂直、侧方、倾斜三种车位，胜任15%坡度、2400mm极窄宽度、夜间暴雨天气等一系列严苛挑战，可以说是新手以及女司机的福音。
哈弗H6在智能驾驶辅助功能上也表现不错，提供全速自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别、360全景影像等功能。而长安CS75在这方面的配置相对匮乏。
在座椅方面，思皓QX采用了双色拼接的运动座椅，从样式来看就显得很年轻。功能上提供了主副驾座椅电动调节。哈弗H6和长安CS75的座椅并没有采用类似的双色设计，整体给人感觉比较中规中矩。
从车身尺寸方面来看，思皓QX的整车尺寸同样与其余两者相当，但MIS架构凭借“短悬长轴”的特点有着非常不错的空间利用率，再加上三者中最宽的车宽，思皓QX的第二排空间表现极为亮眼。
在乘坐空间方面，身高178cm的体验者进入到思皓QX第二排，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。
身高173cm的体验者进入到哈弗H6第二排，头部的剩余空间为一拳，腿部剩余空间两拳有余。
身高175cm的体验者进入长安CS75第二排，头部的剩余空间为二指，腿部剩余空间为两拳。
在动力方面，思皓QX虽然暂时没有2.0T，但它所呆在的1.5T发动机，最大功率为135kW，峰值扭矩达300N·m。从动力参数来看，要比哈弗H6和长安CS75的1.5T发动机表现更为出色。这也意味着思皓QX在日常驾驶以及高速超车时会更有优势。
在底盘悬架方面，三者均配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆选择的组合，在这个价位车型中比较常见。不过由于思皓QX的MIS架构是大众MQB平台的兄弟平台，悬架的大部分零部件共用，同时在底盘调校上也拥有德系的优秀调校，整车在驾驶测试过程中转向精准、操纵稳定，根据官方测试麋鹿测试通过车速超过80公里每小时，处于优秀水平。
总结：
思皓QX综合产品力表现均衡，充分体现出了大众旗下子品牌的技术实力，与同级标杆哈弗H6及长安CS75 PLUS相比也并不逊色，整体处于同一等级，没有明显代差，在空间与智能化方面甚至小有优势。
思皓QX让人们看到了思皓跻身主流市场的实力，又或者说，这种跻身其实是一种实至名归，暌违数年、蛰伏数年，思皓QX乃至MIS架构的后续车型，让思皓品牌实力入驻主流乘用车阵营。
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