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原创还是抄袭 欧洲大神聊中国山寨车

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2016-10-13 00:00

说起山寨现象,大家应该并不陌生。无论是耐克、阿迪达斯这样的运动品牌,还是普拉达、古驰、LV这样的奢侈品,抑或是劳力士、欧米茄、IWC这样的名牌手表都会遇到被“克隆”的烦恼,而汽车行业自然也不能“免俗”。国人对待“山寨”的态度基本上算是“又爱又恨”,而我们的欧洲大神Michael Specht对于山寨又有怎样的看法呢?

几个月前,在我的家乡汉堡,海关缴获了46000双来自中国的山寨耐克鞋。在一年前,德国海关销毁了120万件贴着古驰、香奈儿标签的山寨墨镜和香水。

小到一副眼镜,大到一辆,人们总能见到中国山寨的影子。毫无疑问,有着几十亿估值的“山寨制造”是一条及其庞大的产业链。就以产业为例,无论是整车的造型,还是车身上的一个部件,中国工厂总是能够想办法进行复制。就拿如雷贯耳的意大利品牌Brembo来说吧,他们为法拉利奔驰AMG玛莎拉蒂、甚至是摩托GP和F1方程式赛车提供刹车系统。不过有道是“树大招风”,他们的产品自然也成为了山寨者们复制的对象,而也特别成立了一支网络“打假队”,专门在网络上搜集关于山寨产品的证据。最后,发现亚洲是个“重灾区”,特别是在中国。

对于那些购买山寨货的消费者们而言,低廉的价格以及以假乱真的外观才是他们更加在意的事情,而产品的质量以及安全性则成为了牺牲品。花小钱买大牌,正是因为消费者们对山寨货有需求,所以这个市场才会屡禁不绝。

如果把抄袭定义为山寨,那么山寨其实也能分两种

第一种属于借鉴型,也就是把别的车型的一些设计元素借鉴过来,目的是让自己的车型“青出于蓝而胜于蓝”。比如1997款(第二代)的雷克萨斯GS就曾经借鉴奔驰E级(代号W210)的“四眼”大灯。

到了2000年,雷克萨斯又瞄上了奔驰S级(代号W140),不过这次雷克塞斯“借鉴”得有些过了,因为第三代雷克萨斯LS的侧面和尾部造型几乎就是照搬,已经超越了“借鉴”的范畴。

无独有偶,著名的马自达MX-5(译者注:国外叫Miata)借鉴了莲花Elan的轻量化理念,尽管发动机排量不大,但由于整车重量很轻,所以依然拥有驾驶乐趣。

如果说借鉴是一种山寨的高级形式,那么仅仅一味地抄袭外观而忽视质量,则是一种非常低级的山寨了。有些中国车企太过于急于求成,总想一口吃出个胖子,结果反倒是让人看笑话了。讲真,没有那个国家比中国更爱抄袭德系和英系车了。比如双环SCEO(译者注:这是车名)就曾经山寨宝马X5,而且这个冒牌“李鬼”甚至曾在法兰克福车展上展出。

一位德国车主曾买了一辆双环CEO,但是他对于这辆车的表现失望透顶,怒火中烧的他甚至用炸药炸毁了这台山寨车。

还有一件事闹得比较大,就是陆风X7抄袭路虎极光。虽然起诉了陆风,不过结果以失败告终,而则在2015年8月顺利上市。

以下山寨车型令我“大开眼界”

照理说,像smart这种“小不点儿”应该不会成为被拷贝的对象,不过事实证明我错了。

相信聪明的你在看完下面这两张图之后,心里应该清楚谁是李鬼,谁是李逵了吧?

我好想没有再听到什么关于游侠电动车的消息了,不过话说他们对特斯拉的“临摹”堪称认真,你看不光外表相似,就连中控的那块大屏幕仿佛都得到了“真传”。

维动将经典的大众甲壳虫选为了自己的拷贝对象。不过我觉得他们不光车子雷人,就连车标也很有特点呢。远看像日产,近看又像沃尔沃,仔细一看才明白自己都猜错了。

当年的北汽C301Z身上有着奔驰B级的影子。(译者注:可能因为有合作,拿到了授权)

以硬汉形象示人的奔驰G级怎么可能少得了粉丝?于是祭出了BJ80,话说BJ80在“继承”了身材的同时,没忘记顺手把Jeep的格栅也一并拿来。(译者注:因为与Jeep都有合作,所以可能拿到了授权)

时尚的MINI自然是吸引眼球的利器,而它在中国找到了自己失散多年的“兄弟”。

这车怎么跟路虎揽胜那么像呢?而且前格栅依然使用了Jeep的设计

第一眼看到江淮瑞风M6,我就被它的前脸吸引了,那张“大嘴”让我想起了奥迪A6。(译者注:因为Michael是德国人,所以当他看到一辆车的时候,他会联想起德国车型。但是我觉得的“大嘴”更加立体,而奥迪的“大嘴”更加平面化,两者还是比较不同的)

微米是彻头彻尾地抄袭雷诺Twizy,但是微米竟然对外宣称自己采用的是欧式设计。

中国不会持续山寨下去

我记得在2015年的北美车展上,我第一次看到广汽传祺GS4,它给我耳目一新的感觉。我认为广汽集团是一家摆脱了山寨设计的企业,我不知道这家企业是否会在2017年的北美上带来新的车型,不过我看好他们能够坚持原创设计的做法。

其实目前中国的一线品牌,比如吉利长城比亚迪等,已经摆脱了山寨的路线,开始拥有自己的设计。在我看来,那些完全照搬式的山寨车型注定会没落,而那些坚持原创,有自己设计语言的车型才能有未来。

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