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勒芒24小时耐力赛 欧洲大神开了奥迪TT RS

  • 原创
  • 作者: 王渺林
  • 2016-06-25 00:01
  • 26.72万

勒芒24小时耐力赛刚刚落幕,丰田车队最后三分钟的悲剧,成了这届比赛最令人难忘的记忆。但让欧洲大神Michael Specht最难忘的,则是他开着奥迪TT RS跑完了正式比赛的完整赛道。你知道这有多难得吗?对于喜爱赛车的人来说,勒芒就是圣地;对于汽车记者来说,驾驶最好的新车,就是梦想照进现实。对了,欧洲大神所开的 RS可是全新一代车型,还没有上市呢,百公里加速仅需3.7秒。下面就让欧洲大神来聊聊他的感受吧,提前预警,文中将有大神拍摄的三段小视频

传奇的勒芒赛道,我来了,感谢奥迪,给了我这个难得的机会。对许多人来说,在勒芒赛道上开车是一辈子都难触摸的梦想,而在举办期内上赛道,那更是莫大的荣耀了。为何这么说呢?因为勒芒赛道有一部分平时是普通公路,只要你到了这个法国小镇,相信你不会不想办法到这些路上开开车。但只有每年6月举办期间,你才能看到加上特殊路段的完整赛道。特殊路段中最长的部分叫做“Hunaudieres”,在这儿赛车手们曾经的车速一般超过400公里/小时,后来出于安全考虑,人们在这里加入了两个弯道来降速。

分成4个组别(LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Am,具体含义大家自行搜索),在LMP1组排位赛之后,我们在奥迪R8安全车的带领下,驾驶全新TT RS奔向了勒芒赛道。那时,我知道赛道周围都是等待正赛的观众,那一刻我仿佛大牌车手,正享受着全场瞩目。

:欧洲大神将新一代 RS开向勒芒赛道

毫无疑问, 驾驶性能跑车的最佳场地就是赛道,只有在这儿你才能接近甚至超越车的极限。驾驶安全车的是丹麦人汤姆·克里斯滕森(Tom Kristensen),他曾9次获得勒芒冠军,是真正的大牌。他只是告诫我们:别超车,按原有顺序出围场,然后,就踩下油门出发了,我们几乎跟不上他。这时,我的大牌车手梦破裂了……

:新一代 RS跟随安全车跑勒芒赛道

新一代 RS不仅是最火热的紧凑级车型,还是这个级别最强劲的。它装备了一台完全重新设计的2.5升五缸发动机最大功率高达294千瓦(400马力),比现款车型提升了足足有40之多(在2009年诞生时,TT RS的为340,在2012年升级为360)。要知道,保时捷Cayman S和保时捷卡雷拉基础版也只有370,同级别应该找不到可以比拟的对手。而且,与卡雷拉相比, RS可便宜太多了,价格低了差不多50%。在德国,TT RS的轿跑版起价为6.64万欧元(约合人民币48.52万元),而敞篷版起价为6.92万欧元(约合人民币50.57万元)。据悉, RS将在今年11月正式发售。另外告诉中国朋友一个好消息,TT RS也会进入中国市场,但要等到明年。

我敢打包票, RS绝对值得等待,它的敏捷性、运动感,是紧凑级车型从未有过的。可以说,新TT RS代表了纯粹的驾驶乐趣,一上车你就能感受到,而在勒芒赛道上,这种感觉就更强烈了。它的转向响应直接而精确,仿佛在开卡丁车。过弯的车速,可以高得超过你的想象。有时,我甚至觉得物理定律肯定是失效了,但我仍然觉得很安全。它所装备的quattro四驱系统,能提供丰富的抓地力,让我放心地加速出弯。再加上非常合体的运动座椅、低坐姿、快而直接的换挡、强大的,我不得不承认:新 RS就是完美的驾驶机器。

:欧洲大神在勒芒赛道上驾驶新一代 RS

新一代 RS的重量只有1440千克,这肯定是轻量化的结果。其中,全新的五缸涡轮增压改为全铝设计,比原来的五缸机轻了26千克,这对车辆的灵敏性起到了很多的贡献,因为车头变轻了很多。而400,使得TT RS每一只需应付3.6千克车重。因此,新TT RS的百公里加速仅需3.7秒,甚至比保时捷718 Cayman S还快。另外,新的声音很好听,转速提升很快。与之匹配的7挡双离合变速器(即S tronic)也带来了大量乐趣,让我爱不释手。

 RS的内饰,毫无疑问很出色,毕竟自第一代以来,其内饰设计就屡获大奖。TT RS把启动按钮和驾驶模式选择按钮布置在方向盘上,就像上一样。另外,TT RS还标配了虚拟仪表盘,而其他TT车型都只是将其作为选配件。在车内,彩色双缝线、Alcantara面料、高档皮革、大量金属面板和高品质的手工工艺,完美结合了奢华与运动。

除了像纯粹的那样驾驶,就实用性而已,新 RS也是有所考虑的。它能采用2+2的座椅布局,变身成可以日常驾驶的出行工具,上班、购物皆宜。它的后备厢空间有305升,并且后排座椅可以按照40:20:40的方式折叠放倒,使车内空间升至超过700升。

自2009年推出第一代 RS以来,该车一共卖出了7000台,总销量不大,但它可是由quattro子公司打造的高性能车系,本来就不是大路货。TT RS有轿跑版和敞篷版两种,总销量中有三分之二是轿跑版,相信这种趋势还会延续。至于那款全新的五缸,内部代号为EA855,也会在明年装备给RS3 Sportback和RS Q3,让这两款车型也成为其所在级别的动力冠军。

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