5.48万
空间和动力：空间基本够用 动力科技性强
由于之诺1E的车身结构与X1基本相同，所以在乘坐空间上，它还是有着比较令人满意的前后排空间。唯一的不足是在后排的地板下放置了一组电池，导致整个后排中央地板有个相当明显的凸起，正常身高的成年人坐在那里会很吃力。
之诺1E共安装了3组电池，分布在车辆的前、中、后的位置，发动机被设计在了后桥上，可生成125kw的最大功率和250Nm的最大扭矩。
之诺1E配置了两个充电工具，其中一个是应急充电工具，它平时是安置在后备箱底部，通过上面的三向插头连接到日常使用的220V电源即可，不过它的充电时间较长，完全充满电需要15个小时左右。另一个充电工具是专用的充电桩，只需要7.5小时就能将电池内的电量充到80%左右。至于大家比较关心的若租完了车，充电桩如何安装、如何付费的问题，目前也没有任何的消息，一切得等该车正式上市后才能知晓!
另外要提醒的是，若想前往之诺的展示店去试驾1E，需要提前填写试驾申请。填写试驾申请共有两种方式，一种是可以在官网上直接进行线上预约，一种是到店中填写纸质预约，当预约申请被批准后，才能进行试乘试驾的体验。要注意的是，通过预约申请的时间要比较长，一般要等几个月！
总结：虽然目前电动车型发展的速度很快，但纠结于技术、市场、受众层面等因素，让我们很少能接触到这类车型，更别提一些高端品牌的电动车型了，而之诺1E的到来改变了这一局势，不但能让大众更方便的接触到这类车型，还能顺带体验到高端汽车品牌的制车工艺与驾乘感受。此外，我觉得之诺1E推行只租不卖是个很好的决策，首先是电动车的价格一般要高于普通车型的价格，一般人无法承受，而租赁的价格远远要低于购买的价格；然后是电动车的电池续航能力短、充电慢等局限因素，拿它在城里代代步还行，要是出个远门它根本就不行。要是之诺1E在上市后能有个相对合理租赁价格，同时相关的配套设施也能跟得上，那么相信它在未来市场中应该会有不错的表现！
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