15.55万
前面提到，ATS的轴距在同级车中并不占优势，从短暂的乘坐感觉来看，它的空间表现基本保持在标准轴距的3系水平，后排的纵向腿部空间在两拳左右，满足日常乘坐还是没问题的。储物空间方面，ATS比较丰富，尤其是前面提到隐藏的中控台储物格，就非常实用。另外像必要的储物格、水杯支架等，ATS都有所配备。
动力方面，前期进口的ATS将使用2.0升涡轮增压发动机，最大功率203Kw，最大扭矩353N.m，6速手自一体变速器负责动力传输，并且带有舒适、运动、防滑三种模式。据厂家宣传，ATS拥有难能可贵的50:50前后配重比。悬挂方面则使用了前麦弗逊后五连杆结构，另外根据我们拿到的资料来看，其还将配备了MRC主动电磁感应悬挂，它可以根据路况主动调节阻尼。在配合由Brembo提供的刹车系统，说实话，现在就想看看它和宝马3系一争高低的场面了。
总结：
实拍的过程并不长，但这短暂的接触已经让我对它产生了好感。看腻了“ABB”的竞争，我们确实需要一个颇具魅力的新面孔，我觉得凯迪拉克的ATS可以胜任。但如果想要像宝马3系或者A4L那样大卖，现在来看乘坐空间或许是个棘手的问题。是国产后加长轴距，还是坚持自己的原则，确实难以抉择。之后的试驾活动会在18号呈献给大家，最终价格或许会在广州车展上公布，我想还是在这之后再做最终的决定吧。
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