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亲手制造勒芒赛车感觉如何 1/12福特GT40 MK.II模型制作

易车原创 作为车迷来说,收藏汽车模型是我们对真车表达喜爱的重要途径之一,这次我将会拼装一款由MENG出品的1/12全内构福特GT40 MK.II免胶悦色版模型套件,从拼装的过程中顺便带大家一起了解真车的解析结构。

 车型介绍:

今天我们要组装的GT40 MK.II是有史以来最具标志性的赛车之一,它的诞生出自赛车界最臭名昭著的怨恨,亨利·二世(Henry Ford Ⅱ)在未能获得法拉利的公司所有权后两手空空回到美国,并宣布他希望在勒芒赛场粉碎,结果造就了这款完全实现期望的汽车。

GT40 MK.II是委托美国著名车手、设计师卡罗尔·谢尔比(Carroll Hall Shelby)参与设计研发的车型,他和他的谢尔比美国公司带来了全新的管理模式、设计理念,以及当时北美赛事中最好的车手肯·迈尔斯(Ken Miles)。

谢尔比重新设计了GT40,命名为GT40 MK.II。在新车身上,他将原先的4.7L发动机替换成赛用的纳斯卡7.0L V8发动机,并把5速变速箱也被更换为全新的4速变速箱。同时,他还修改了GT40的气动外形设计,重新设定了底盘和刹车,使得赛车在弯角能够获得足够的下压力以改善操控。GT40 MK.II直道尾速超过200英里/小时,新的变速箱最高能在9000rpm换挡,而这些设备都安装在长160英寸、宽70英寸、高40.5英寸的狭小车身内。

1966年标志着GT40传奇的开始。全新的GT40 MK.II在戴通纳24小时耐力赛包揽前三,紧接着又卫冕了赛百灵耐力赛。接下来就是亨利·二世心中的最高目标,与对决勒芒24小时耐力赛。为那一年的比赛集结了9辆赛车、21吨备件和100多名人员。最终击败了,以前三名完成比赛的车手包揽了领奖台,并成为第一个在勒芒取得胜利的美国制造商。

在比赛即将结束的时候,三辆GT40MK.II排在最前面,高管突发奇想,强令肯·迈尔斯驾驶的浅蓝色的1号车减速,等待后面的两辆GT40,他们认为三车同时冲线的照片能够带来轰动的品牌效应。就在所有人都认为肯·迈尔斯成功加冕耐力赛三冠王的时候,赛事主办方却宣布冠军属于布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)和克里斯·阿蒙(Chris Amon)驾驶的黑色2号车,原因是虽然两车同时冲线,但是2号车发车时排在1号车身后20米,因为行驶了更长的距离而夺冠。

模型介绍:

聊完了真车,接下来我们开始说说这款车模。这辆1/12全内构GT40 MK.II #2是由MENG出品的免胶悦色版模型套件,这款模型的有两大特点:首先它1/12的超大比例可以相对完美还原GT40的大部分机械结构,在制作的过程中可以帮助玩家了解到很多真车的结构设计,其次免胶悦色版指的是不用胶水和预上色,这使得降低了模型的制作难度,不需要胶水和喷漆就能制作出仿真度相当高的效果。

底盘&悬架:

模型最开始组装的是车辆的底盘和悬架。这部分对转向机构、悬架和刹车系统都有着非常细致地刻画,尤其是前后悬架可以说做到了近乎100%的还原。 

动力总成&发动机舱:

这款模型的发动机机舱可以说是它的最大卖点,发动机、变速箱以及机舱附件都有大量细节表现。发动机和变速箱拼装完成后,其细节完整程度甚至可以用作独立展示。

 前舱&内饰:

前舱的分色非常丰富,通过这些分色将前舱内的各个零件打造得立体且有细节,尤其是前格栅的蚀刻片,提升了不少精致度。内饰仪表台上的镀铬开关和水贴仪表盘,也做到了尽可能的还原。

轮圈和外壳:

5个轮圈的气门嘴都由电镀零件还原,轮胎使用的橡胶材质柔软。车壳在形准和可动性方面没有什么大问题,但整体的黑色预上色漆面就非常一般,不够通透也不够光亮,甚至有些地方的合模线也没处理,现也因为已经预上色了,所以无法打磨。车身的拉花虽然有光油覆盖,只是不太厚而已,可以说装上车壳之后,这款GT40的满意程度会打上一点折扣。

编辑点评:MENG这套1/12GT40 MK.II模型套件的可玩性值得肯定,大量的结构细节还原,使得整个拼装过程就有了“造车”的感觉,免胶预上色也让更多人有了接触它的机会。但是车壳的预上色不尽如人意,与成品模型有着不小的差距,没能让拼装过程的愉快感从头彻尾,最终还是让这套模型留下了些许遗憾。

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*注:本文部分图片来自官方和网络。

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